智慧汽車從安亭開上未來之路

　　原標題：閱讀上海100勝 67丨時代飛輪 智慧汽車從安亭開上未來之路

　　上海國際汽車城地處嘉定安亭，規劃佔地面積100平方公里，包括汽車貿易區、汽車研發區、汽車製造區、安亭新鎮區、賽車區、汽車教育區等功能區。轄區內的上海汽車博覽公園已成為市民了解汽車主題文化的首選。

　　13家世界500強企業、300多家配套企業落戶於此，成為中國首個整車年産量突破100萬輛的生産基地。這片區域正實踐著新能源車的三個“全球領先”：上海成為全球新能源車保有量最大的城市、全球新能源車分時租賃規模最大的城市、上海嘉定建成全球領先的國家智慧網聯汽車測試區域。在國際汽車城，新能源、智慧化、網聯化的交通體系建設正不斷邁向深入。

　　在上海國際汽車城，有一條全長3.6公里的“智慧測試道路”，在這裡，紅綠燈、限速標誌會“説話”，路上的車與車之間也能“對話”。這是國內首個國家級智慧網聯汽車（上海）試點示範區封閉測試區裏的測試道路。行駛在這條神奇的路上，無人駕駛車有機會模擬測試100種複雜道路狀況。

　　而在汽車城轄區內的上海汽車博覽公園內，有一條6.3公里的“科普體驗道路”，市民可以坐上無人駕駛車，參觀加氫站、光儲充電站、智慧家居小木屋等沿途設備，親身體驗無人駕駛車如何自動剎車、識別障礙、安全運行。

　　在汽車城走一圈，你會發現，更聰明、更清潔的智慧汽車，離我們的生活越來越近了。在安亭，人、車、城越來越和諧共處，未來交通的各種想像正在這裡精彩上演。

　　排長龍

　　折射發展速度

圖説：上海成為全球新能源車保有量最大的城市 陳夢澤/攝

　　從7月1日起，上海汽車博覽公園內科普體驗區的智慧汽車體驗項目開放了。“這個暑假連續高溫天，原本以為沒什麼人來，沒想到每天都有好幾檔預約。”體驗區負責人袁羽佳開玩笑説，擔任智慧汽車的項目解説時，經常遭遇問題轟炸。“現在的市民對智慧汽車的了解程度正越來越高，有的問題天馬行空，有的專業范兒十足，我都招架不住啦。”

　　採訪當天，記者乘上一輛特斯拉MODEL X轎車，開始了智慧汽車的體驗之旅。“車輛是自動駕駛的，但我還是要坐在駕駛位上。因為公園是開放區域，難免竄出個動物啥的，為了安全起見，車內都配備了安全員，處理緊急突發情況。”安全員李生海向記者演示，連續兩次抬動自動駕駛操作桿，儀錶盤上，“方向盤”標識由灰轉藍，自動駕駛模式啟用。中控臺上和擋風玻璃前的顯示終端，映出一系列半透明的數字和圖像，當前車速、附近車輛、前方信號燈等一目了然。

　　“你看，攝像頭已經識別到路邊標識線，將控制車輛保持在車道內，當偏離正常行駛軌跡時，就會自動修正。”李生海邊説，邊鬆開方向盤，將雙手放在膝上，任車輛自動駕駛。當車道向左側彎曲，方向盤隨之自主轉向。如果遇到特殊情況，螢幕會跳出預警信號，車輛會主動剎車。雖然每天的工作都是來回這條體驗道路，但李生海覺得自己“受益匪淺”，“從遊客那裏也學到了很多關於智慧汽車的新知識。”

　　科普體驗區是汽車城建設國家智慧網聯汽車(上海)試點示範區的一個生動注腳，對市民來説，智慧網聯汽車不再只是電影中的數碼場景，它變得可親可感。而對車企來説，示範區的意義更加重要。

　　“在示範區封閉測試區，可以為自動駕駛汽車和網聯汽車等提供100多種場景的測試驗證，是國內智慧網聯汽車測試能力最全、技術水準最高的測試場地，在全球也屬領先。”上海國際汽車城（集團）有限公司總經理榮文偉介紹，在示範區的封閉測試區，每天都有來自世界各地的智慧汽車排隊測試。其中，無人駕駛技術的測試比例最高。“從今年初開始，封閉測試區內的工作狀態就是三班倒，白天許多廠商預約不進，就只能選擇晚上九點以後，甚至淩晨開車來測試，這正説明瞭國內這一行業的發展速度和迫切度。”

　　根據規劃，示範區還將打造27平方公里的開放道路測試區域，預計到2020年，示範道路將從嘉定安亭直通虹橋交通樞紐。“示範區將成為技術研發、産品驗證和展示發佈窗口、標準研究規範制定和檢測認證基地，以及智慧網聯汽車産業孵化基地、人才高地、産業和資本集聚地。示範區將分四階段從封閉測試區逐步拓展到開放道路、典型城市和城際走廊，形成系統評價體系和綜合性示範平臺。”

　　共享化

　　更新生活方式

圖説：封閉測試區內正在測試自動緊急制動系統 陳夢澤/攝

　　科普體驗區旁邊的電動車試乘試駕中心，當天也沒閒著。59歲的趙先生一大早就趕來體驗。“電動車環保，好停車，我開了一圈，感覺很不錯，要是有坡道設置就更好了，我想看看電動車在坡道起步的表現。”趙先生選擇了一輛看上去最小巧的純電動車，試駕結束後頗為心動。“我提前做了功課，這款車據説9塊錢能跑170公里呢。計劃退休後買輛電動車做代步工具。”

　　今年1至7月，上海新能源汽車推廣上牌數量達到16511輛，其中私人購買11967輛，佔比達72%，體現了新能源汽車愈發受到上海市民的認可。而由汽車城開始主導推廣的分時租賃模式，正成為不少市民的生活方式。

　　手機預約、自助取車、異地還車、以時計價、網上付款，這種用車模式慢慢從汽車城拓展至全市。分時租賃網點逐漸“開”進中心城區，“開”到學校、賓館、景區、開發區。汽車城打造的分時租賃品牌環球車享（EVCARD），只用了兩年，就在運營車輛、用戶數量、租賃網點、電動化率等指標上實現了全球第一。

　　新能源車分時租賃模式既有低碳節能、緩解擁堵的公益特性，又是充滿希望的商業模式。“未來十年，全球汽車行業將發生顛覆性的改變，電動、智慧、網聯、共享一定是城市交通的未來。”榮文偉説。

　　至2020年，上海新能源汽車分時租賃服務網點將超過6000個，配車達到2萬輛以上，基本滿足中心城年均4000萬人次的出行需求。截至目前，EVCARD已進駐全國31個城市，建設5200個運營網點，投入車輛超過1萬輛，單月訂單實現60萬筆。

　　創新港

　　打造産業高地

　　從F1賽車到上海汽車博物館，從新能源汽車試乘試駕中心到智慧網聯汽車示範區，汽車産業正深度改變著安亭這個曾經偏安一隅的江南小鎮。

　　在瞄準國際汽車産業新城的目標後，上海國際汽車城大廈、汽車展示貿易街、上海汽車會展中心、上海汽車博物館、上海國際賽車場等産業配套陸續建成，已經成為全産業鏈、完整生態圈的汽車産業基地。

　　目前，安亭新鎮的居民中60%為汽車産業相關員工，擁有來自15個國家的近400位外籍人士，是個真正的國際融合區。

　　在榮文偉看來，世界新一輪汽車産業的中心，在中國，在上海，在安亭。“汽車生産方式的變革期必然産生新的産業中心，汽車的動力方式、駕駛方式、交通組織方式以及使用方式都在産生深刻變革。我們要抓住這個歷史機遇。”

　　這一判斷在最新打造的汽車創新港初露端倪。在這個規劃面積100公頃的園區內，集聚了汽車智慧化、網聯化的各種創業創新精英。在研發資源的開放共享上，創新港的突破在國內也絕無僅有。同濟大學、上海機動車檢測中心、快速成型加工車間、3D列印、實驗檢測軟體開發工具等機構都可以開放給園區企業使用，使其真正形成一個汽車創新的新生態。

　　“安亭下一步的産業目標是智慧化、網聯化、電動化、共享化，打造世界汽車産業中心，成為全球的汽車産業高地，並引領未來交通和能源使用方式。”榮文偉説。

　　導覽·上海汽車城之汽車博覽公園

　　交通：軌交乘11號線到上海汽車城站下車即可，公交乘安虹線、安亭4路、安亭7路到博園路米泉南路站下（新民晚報記者 葉薇）