今年雙十一部分快遞包裝要變身了

　　你還記得收到過多少快遞盒嗎？今年9月，國家郵政局在其官網上發佈數據顯示，快遞運單/快遞電子運單、編織袋、塑膠袋、封套、包裝箱（瓦楞紙箱）、膠帶這些包裝産品佔據了快遞行業極大的消耗量。

　　在今年雙十一來臨之際，不少電商開始利用循環包裝袋、百分百可降解快遞袋等産品，紛紛試水綠色物流，更有蘇寧物流推出“共享快遞盒”，一個快遞盒的使用次數甚至可以達到1000次，讓寄收快遞變得更加環保。

　　減少一次性紙箱投放量

　　根據國家郵政局官網顯示，在今年9月，一份《2017中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》（以下簡稱《報告》）出爐。《報告》顯示，2016年中國快遞業的包裝仍集中在以下六大類：快遞運單/快遞電子運單、編織袋、塑膠袋、封套、包裝箱（瓦楞紙箱）、膠帶。

　　截止到2016年，全國快遞業全國快遞行業運單總使用量312.8億枚，編織袋總使用量約32億條；塑膠袋總使用量約147億個，封套總使用量約34億個，膠帶使用總量約為3.3億卷，而包裝箱總使用量約86億個，如果按照每個包裝箱0.2公斤估算，這些快遞就會産生包裝垃圾400多萬噸。

　　對此，蘇寧物流選擇在末端投遞環節使用可循環的包裝箱代替紙箱，從而減少一次性紙箱的投放量及過度包裝的問題。據了解，所謂的可循環的包裝箱是一個方形的塑膠箱，長約0.3米，寬0.2米，待客戶簽收後，快遞小哥就會將包裝箱折疊起來，變成一塊塑膠板，帶回倉庫重復使用，網友將其稱為“共享快遞盒”。

　　有數據統計顯示，截至今年10月份，“共享快遞盒”已經投放了5萬個，平均每個“共享快遞盒”每天循環兩次，累計節約了650萬個普通的快遞盒。

　　將在“最後一公里”投遞

　　據了解，“共享快遞盒”由快遞小哥在最後一公里投遞，消費者可以選擇自提或者要求快遞小哥送貨上門。在收貨不便時，消費者可以選擇自提模式，要求快遞小哥將快件放在電商平臺特定的自提點或者是社區代收點，待收到快遞後，再將快遞取出，把快遞箱放回自提點進行回收；或者選擇送貨上門模式，同快遞小哥約定好收貨時間，直接將快件拆箱，然後將“共享快遞盒”交由快遞員帶回作為循環快遞盒使用。

　　隨著“共享快遞盒”的推出，不少消費者都是喜憂參半，雖然在環保的問題上，“共享快遞盒”作出了一定貢獻，但是對消費者而言，如何確保個人快件的隱私性？對此，記者了解到，為了增強用戶體驗，這些“共享快遞盒”還特意設計了牢固的“封箱扣”，該封箱扣的壽命為一次性，一旦被打開就會損壞，以此來保障用戶隱私。

　　據悉，目前，該“共享快遞盒”已經從北上廣8個城市擴展到13個城市，增加重慶、深圳、杭州、鄭州、濟南5個城市，而上海地區的“共享快遞盒”也于近日陸續到貨，共投放6000個，蘇寧物流將在今年雙十一開始投入使用，除標準和可折疊兩種型號外，採用新型材質的漂流箱也在秘密研發中。

　　不適用於所有産品

　　如何確保消費者的快件完好地放置在快遞盒內？對此，有業內人士表示，該“共享快遞盒”在商品品類上存在一定限制，往往涉及的産品品類價值會較高、傳統配送損耗比較大的産品更加適用這種箱子，消費者也可以在接收快遞時做到第一時間進行快遞檢查。據了解，目前，“共享快遞盒”僅適用於3C、母嬰、快消這些品類，電商平臺也會在“共享快遞盒”外添加防撞防擠壓材質。

　　記者了解到，目前通達係快遞暫不會使用“共享快遞盒”，有快遞業工作人員稱，對快遞企業來説，“共享快遞盒”的成本問題更值得注意。據官方數據，這種“共享快遞盒”單個製作成本25元，平均每週可循環6次，預計單個使用壽命可達1000次以上，單次使用成本0.025元。

　　有快遞行業專家分析表示，“共享快遞盒”對於通達係快遞來講就不適用，一方面因為通達係加盟的模式限制，管控能力無法做到自建物流那麼高效可控，更無法形成消費者回收的閉環；另一方面，通達係的電商包裹更多是商家自行打包，無法做到自建物流的倉配一體，更無法智慧推薦匹配料箱的訂單。