黃浦濱江“遠望1號”景觀燈亮了

　　原標題：“遠望1號”景觀燈亮了起來 黃浦濱江夜遊多了一個好去處

　　黃浦濱江段地處黃浦江西岸楊浦大橋到徐浦大橋的中心位置，岸線總長約8.3公里，目前已經實現了貫通。把“散落珍珠串成鏈”後，如何將其打造成群眾健身休閒、觀光旅遊的公共空間，就成了濱江貫通的下一步工作。處於“市民生活岸線”上的我國第一代綜合性航天遠洋測控船“遠望1號”，隨著景觀燈配套完工，變成了一顆“夜明珠”。

夜幕下，隨著景觀燈配套完工，“遠望1號”變身濱江西岸“夜明珠”

　　成功破解“幸福的煩惱” 兩個多月工期縮至兩周

　　在黃浦濱江西岸龍華東路製造局路附近，“遠望1號”就靜靜地“注視”著濱江兩岸的變化。遠望1號，是我國第一代綜合性航天遠洋測控船。主要擔負衛星、飛船和火箭飛行器全程飛行試驗測量和控制任務。1977年8月31日在江南造船廠建成下水，2010年退役後回到其誕生地——上海江南長興造船集團。

　　當濱江兩岸貫通工程如火如荼的進行時，如何讓“遠望1號”完美融入其中，成為施工方一個“幸福的煩惱”。豪而賽科技集團股份有限公司的韓靜，作為“遠望1號”景觀燈的設計人員，全程參與了設計施工。“由於‘遠望1號’資料還未完全解密，我們沒辦法拿到船的設計圖。”韓靜表示：“但是我們又必須在最短的時間內設計出景觀燈的方案。”曾經參與施工白玉蘭廣場等標誌性建築景觀燈的韓靜也犯了愁。因為船體結構和材質與建築都不一樣，更別説在沒有圖紙資料的情況下。

　　為了更完美的展現“遠望1號”風采，設計團隊前後出了4套景觀燈方案。“主要是時間太短，如果按原來計劃，從設計初稿到最終完工預計要兩個多月的時間，但為了趕工期，我們要在兩周左右讓‘遠望1號’亮起來。”韓靜告訴東方網記者：“後來設計人員和施工隊伍都到一線，邊手繪船體圖紙，邊調整設計，最後用了不到一週時間將圖紙做出，而後又用了兩周時間將景觀燈施工完畢。”

夜幕下，被景觀燈照亮的“遠望1號”局部特寫

　　3000多套卡件安置景觀燈 細微之處盡顯“閃光點”

　　“在施工過程中，由於‘遠望1號’擱置時間較長，很多空間都是密閉的，空氣不流通，因此不能用明火焊接。”韓靜表示施工過程難度較大：“由於沒辦法在船體上用焊接技術，船體上的點源燈都是通過卡件固定的，整個船體上有3000多個卡件。”據悉，由於船體鋼板厚度以及位置不一樣，這3000個卡件也相應做調整，一個點光源一個卡件，做到不破壞船體原貌。

　　“遠望1號”景觀燈施工項目負責人宣兆黎表示，施工中必須扣細節，不斷調整燈的角度以及燈的瓦數，讓燈光打到船體上後，完美的呈現出船體的輪廓。宣兆黎告訴東方網記者，未來還將運用燈光效果打造出一個動畫，會讓市民産生船在水中移動的感覺。

　　建愛國主義科普教育基地 打造“景觀燈光帶”

　　據了解，“遠望1號”未來將被作為愛國主義教育和科普教育基地。

　　“遠望1號”旁還有配套景觀燈，濱江45公里未來將形成“景觀燈光帶”

　　黃浦區燈光景觀管理所相關負責人沈上立負責“遠望1號”的景觀燈驗收工作。“為了保證景觀燈的效果最佳，從前期施工驗收到後期效果驗收，總共4次。”沈上立表示，現在還剩一些細節性的東西，其他都達到要求。

“遠望1號”在船體最底部使用了色溫較高的燈，這讓整個船體輪廓呈現出來

　　據悉，“遠望1號”的燈光選擇也非常有講究。在船體最底部用的燈色溫是6000k，而甲板以上用的則是4500k。宣兆黎告訴東方網記者，色溫越高，顏色越接近白色，色溫越低越接近黃色，黃色是暖色調。

　　“最下面用色溫較高的燈，是讓整個船體輪廓呈現出來，而甲板以上燈色溫降低，從外邊看起來就有若隱若現的感覺。”而船體上的3000多個點光源則有7種顏色，顏色之間可以漸變，這與濱江步道兩旁的景觀燈協調一致。宣兆黎表示，現在點光源顏色5-8秒換一次，後期這些都可以進行調整。

“遠望1號”船體上的3000多個點光源則有7種顏色，顏色之間可以漸變，這與濱江步道兩旁的景觀燈協調一致，圖為點光源特寫

　　另外“遠望1號”旁的張拉膜也有配套景觀燈，目前正在施工中，預計會在一個月以後完工，屆時將燈光打到張拉膜上，也會與“遠望1號”相得益彰，更是漂亮。

　　東方網記者獲悉，剛剛出臺不久的《上海市景觀燈照明總體規劃》首次打破行政分區概念，從全市範圍統籌夜景佈局，其中明確黃浦江兩岸將是“三帶多點”的夜景框架之一。上海市市容景觀事務中心高級工程師陳瑋煒表示，濱江兩岸未來將會打造一條“景觀燈光帶”，並考慮通過網絡通信、雲數據平臺及虛擬化等技術手段，建立智慧控制系統集中管理，提升景觀燈光管理的精細化水準。