長三角鐵路年發送旅客突破6億

乘坐G14次列車的徐麗霞幸運地成為今年第6億位旅客，不僅收到車組方面準備的鮮花 等禮物，還升級第一次坐進商務座車廂。 本報記者 李茂君 攝

　　14日10時，乘坐G14次列車從上海虹橋去往北京的旅客徐麗霞，幸運地成為中國鐵路上海局集團有限公司今年第6億位旅客。這也是長三角鐵路年發送旅客首次突破6億，全年有望達到6.26億人次。長三角鐵路以佔全國鐵路8%的營業里程，承擔了五分之一旅客發送的重任。

　　近年來，長三角鐵路建設突飛猛進，截至去年底，中國鐵路上海局集團有限公司營業里程達9996.6公里，其中高鐵運營里程達到3357.4公里，約佔全國高鐵總里程六分之一。目前，長三角區域內共有14條高鐵，客運營業站達207個，另有連徐、連鹽、杭黃等多條鐵路在建。長三角地區已成為我國鐵路高鐵網絡最密集的區域，每天開行917趟客車，其中656趟動車一日可達23個省級行政區，支持著鐵路運量不斷增長。

　　數據統計顯示，長三角鐵路的客發量每年均以10%以上的增幅增長，發送量從2億人次到3億人次用時4年，從3億人次到4億人次用時3年；從4億人次到5億人次用時2年，躍升至6億人次，僅用時1年。“蛙跳式”增長的客運量背後，是先進發達鐵路網巨大運能的釋放，也是鐵路供給側結構性改革的成果顯現。

　　日均發送旅客171.5萬人次，高峰日發送旅客近300萬人次，動車組列車發送量佔73.6%，長三角區域經濟快速發展催生了巨大的人力資源流動，但客流高峰與淡季波動較大，如何精準抓好客流需求，科學組織列車開行？目前，中國鐵路上海局集團有限公司開始充分挖掘區域內客流“大數據”，建立高鐵“一次鋪畫，按需開行”、普速“按需鋪畫，有流開行”的編圖理念，根據客運市場需求動態調整，增加客運運能，今年1月至11月已擬定運能調整計劃107個，月均調整約10次，實現運能調整日常化。

　　在日常調度中，按照“有流開車，無流停運”的原則，在全國鐵路首創以周為週期調整客車開行的模式。該公司還通過試點專人分線別、分階段、分時段列車票額席位共復用策略和票額以遠站方案，精準監控分析售票過程，動態調整剩餘能力，始發列車客座率提升至76.9%。圍繞售票、資訊、服務等，在“智慧服務”上發力，設立站外自助售（取）票機優化售票，開通售票窗口和自動售票機掃碼支付、車站和列車上的移動支付，滿足旅客多樣化支付需求。目前，上海虹橋站167台自助售（取）票機已成為該站票務服務主角，承擔80%的售、取票業務，支付寶、微信支付等移動支付方式也已成為旅客新寵。