滬最大規模綜合管廊一期今年9月全面建成

　　原標題：杜絕“馬路拉鏈” 上海最大規模綜合管廊一期今年9月全面建成

圖説：松江南站大型居住社區綜合管廊一期模型新民晚報記者裘穎瓊攝（下同）

　　作為上海三大管廊試點區中規模最大的松江南站大型居住社區綜合管廊建設，目前一期項目廊體建成已達1公里。記者從設計施工方上海市政總院獲悉，根據工期計劃，一期項目將在今年9月底全部建成。

　　把全部管線納入綜合管廊，是解決馬路拉鏈、實現管線集約敷設與管理的重要措施。松江南站大型居住社區綜合管廊一期工程項目2017年5月正式開工，規劃總長7.425公里，包括三條綜合管廊——旗亭路綜合管廊、白糧路綜合管廊以及玉陽大道綜合管廊。

　　據上海市政總院第二設計研究院沈小紅介紹，根據道路紅線、管線種類、現場施工條件等因素，松江南站大型居住社區綜合管廊設計了不同規格的“艙型”——旗亭路綜合管廊為雙艙，白糧路綜合管廊為單艙，玉陽大道綜合管廊部分路段為三艙，部分則可以達到七艙。

圖説：項目仍在主體結構施工階段

　　單艙主要是綜合艙，裏面敷設10千伏電力管道、通訊管道和自來水管，雙艙則額外多了敷設110千伏電力管道的電力艙，三艙則比雙艙再多一個燃氣管道的燃氣艙。七艙則更加厲害，除了三艙有的，還另設地下空間、污水艙、雨水流槽和初期雨水艙。

　　玉陽大道的七艙是上海首個全線入廊的綜合管廊，尤其是結合“海綿城市理念”，設立容積比較大的初期雨水艙，有效截流初期雨水、市政沖洗廢水、混接污水等，並統一送至污水處理廠集中處理，有效提升片區水環境。“初期雨水艙”遇強降雨時可兼做雨水調蓄池，緩解河道壓力，錯峰排放，防止區域內澇。考慮到未來城市的發展變化，管廊內的地下空間則作為預留空間。

　　上海市政總院黨委書記、總工程師張辰介紹，2015年前綜合管廊標準主要是電力、自來水、通訊的入廊，到2015年後標準提出燃氣、雨水、污水也要入廊。有人就此提出燃氣管道比較危險，入廊是否合適？對此，張辰認為，管道入廊就是要提高管道品質。以前煤氣管道在地下，要靠人工去檢測，排查漏點在哪，現在煤氣管道放入管廊後，不僅可以直觀看到，管道上安裝的探頭還會報警，提高管理水準。

　　記者獲悉，松江南站大型居住社區綜合管廊建設的二期已在去年年底取得施工許可證，規劃總長7.508公里。