崇明重點地區至上海主城區將1小時可達

　　原標題：未來崇明重點地區至上海主城區60分鐘可達

　　到2035年，實現崇明區60分鐘交通圈，崇明重點地區至上海主城區60分鐘可達；試點建設智慧交通島，將積極推動智慧網聯汽車、無人駕駛汽車等新技術在崇明、尤其在橫沙島使用——這是市交通委員會近日印發的《崇明區綠色交通發展指導意見》（以下稱《指導意見》）中所顯示的內容。

　　《指導意見》指出，未來崇明的交通建設目標是全面推進公共交通、慢行交通優先發展和清潔能源交通方式的推廣和使用，打造形成崇明島特有的綠色交通發展模式，為實現崇明世界級生態島建設提供有力的綠色交通保障：

　　●到2020年，區域內運營公交車全部更新為新能源汽車；崇明共享電動汽車網點發展到300個，車輛投放規模超過600輛。到2035年，崇明全區綠色交通比重不低於85%；城橋核心鎮至區內中心鎮45分鐘互通；率先普及新能源和清潔能源車輛使用，常規公交車、計程車、租賃車、公務用車等100%使用新能源和清潔能源車。

　　●崇明將完善對外跨江通道佈局。形成由軌道交通和高速公路為主體的對外聯繫主通道，強化崇明三島對外交通快速聯繫還要實現水上客運功能轉型，拓展水上觀光、環島遊覽等休閒功能。

　　●崇明島將打造以軌道交通和骨幹公交為主體，常規公交為基礎，特色班線、輪渡等為補充的公共交通系統。軌道交通發揮服務距離和運行速度優勢，主要滿足對外交通出行；骨幹公交結合主要客運走廊布設，與軌道交通一起形成區域公共交通主骨架；常規公交滿足日常出行需求；特色班線重點考慮旅遊出行、著重提高舒適度、靈活性，實現與軌道交通、骨幹公交等其他交通方式的無縫銜接。

　　●未來，崇明還將制定差別化慢行分區策略。Ⅰ類區域以交通“零排放”為目標，滿足旅遊休閒、賽事健身等需求。Ⅱ類區域加強慢行網絡建設，滿足生活、通勤的慢行出行需求。Ⅲ類區域依託景觀公路、綠道、河流構築安全暢達、連續舒適的慢行交通網絡。

　　●崇明還將打造不同功能的自行車通道和步行道網絡。完善接駁點自行車配套設施，試點多元化共享自行車服務；形成串聯景區、鎮區的自行車專用道；形成服務體育賽事、健身等功能的環島自行車專用道。構建沿河流水系、歷史街區及旅遊景區的步行區域，保障步行路權。