特斯拉落戶 振華重工轉型 上海100條顯成效

　　原標題：【新時代新作為新篇章】特斯拉落戶臨港、振華重工加速轉型 上海擴大開放100條顯成效

　　“上海擴大開放100條”發佈，特斯拉超級工廠落戶臨港，7月10日的這兩件事都在釋放著“上海堅定開放的決心”。

　　在具體行動方案中，17條措施（第33條-49條）涉及構築更加開放的現代服務業和先進製造業體系。記者近日來到臨港管委會、卡特彼勒再製造公司和振華重工企業，就如何向高端製造業加速前行，全力打響“上海製造”品牌進行實地探訪。

　　臨港：特斯拉項目樣本解決了外資企業困擾

　　“汽車製造行業的超級工廠落滬，離不開‘上海擴大開放100條’中對汽車行業政策的鼓勵。”最近，整個臨港地區都被特斯拉落滬的消息包圍。

　　7月10日，上海市政府和特斯拉公司簽署合作備忘錄，特斯拉公司將在臨港地區獨資建設集研發、製造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠，規劃年産50萬輛純電動整車。消息一齣，“獨資”成了特斯拉項目最被外界關注的信息點。

　　據悉，在此之前，想與外資合作談判時，股權一直是外資企業較為擔憂的部分，因為這決定企業日後在中國的決策和管理，這次與特斯拉的合作樣本解決了外資企業的困擾。

　　而這樣的改變，就是來自100條對汽車行業的明確舉措：鼓勵外資投資先進製造業，爭取外資新能源汽車項目落地；按照國家部署加快取消汽車製造行業外資股比及整車廠合資數量等的限制。

　　“特斯拉項目落地後，會有很多配套産業集聚在臨港，同時對整個地區乃至全國的新能源車技術發展，都有非常重要的意義。”上海市臨港地區開發建設管理委員會産業發展首席規劃師顧長石介紹説到。

　　不僅汽車行業，飛機、船舶産業在臨港的對外開放步伐也在加快中。顧長石透露，目前汽車、飛機、船舶等相關企業正在和歐美的一些研發中心、高端配套企業進行洽談。

　　卡特彼勒再製造：新政或為再製造産品做出新的定義

　　在臨港，集聚著中國航發商發、中船三井、三一重工、西門子、卡特彼勒、戴勒姆奔馳等一批國內外行業龍頭企業。對在地企業來説，“上海擴大開放100條”意味著巨大的市場機遇。

　　“擴大企業自産設備維修、再製造服務，加快建立出口産品售後服務體系。”這是新政中對創新發展高端綠色進口再製造和全球維修業務的描述。

　　成立於2005年的卡特彼勒再製造工業（上海）公司就是這樣一家企業。作為中國的第一家再製造工廠，卡特彼勒將廢舊機械零部件進行專業化的修復和再製造，使其達到全新水準，以幫助客戶降低成本。

　　“只要客戶能夠歸還相同品類的舊件，採用‘一對一交換’模式，就可以在購買新件時獲得部分折扣，以降低客戶購買成本。”在總經理宋峰看來，新政或將為再製造産品做出新的定義。

　　“近年來可以進口的再製造成品類別逐漸增多，但是目前再製造的成品件沒一個明確的法律定義，是新件還是舊件。所以現在所有的監管都是嚴格按照舊件來監管的。無論是舊件還是再製造成品進品都受限，成了再製造業務發展的‘瓶頸’。”

　　據了解，再製造有較好的經濟效益，還可獲得不可估量的環境效益和社會效益，這在提倡綠色製造的今天，具有非常積極的意義。新政發佈後，宋峰表示：“舊件進口狀況每年都在改善，希望能夠繼續營造有利於舊件全球流通的環境。”

　　振華重工：關鍵配套廠商來華設廠大大提升整體製造能力

　　“如果國際上一些關鍵配套廠商到中國設廠，將從整體上大大提升行業的核心配套件能力和整體製造能力。”關於新政帶來的效應，振華重工海工集團執行總經理袁晶很是期待。

　　這次發佈的100條新政中，提出取消船舶設計、製造、修理等環節外資限制；支持外資發展豪華郵輪等高端船舶製造、船舶設計研發等産業鏈高端環節，支持外資高端船舶裝備、關鍵零部件項目落地。

　　上海振華重工是重型裝備製造行業的知名企業，産品遠銷海外101個國家和地區，在全球集裝箱起重機市場連續20年保持第一，市場份額達到70%以上。據了解，振華重工在港機裝備已經實現了自主設計、自主研發、自主製造。

　　談到目前尚有的困境，袁晶介紹，“從總體上來看，目前核心裝備零部件的進口比例仍然較大。例如部分海工裝備零部還需國外進口。”他解釋到，核心裝備零部件依賴進口主要存在供貨週期長、成本高、售貨服務得不到很好的保障等問題。

　　另外，在一些高端船型方面同歐美國家還有一定差距，例如豪華郵輪不僅僅是一艘船，它其實是整套的産業鏈。新政策的出臺，無疑將為市場帶來一個更加良性的發展指導。