"雪龍2"號10日在上海下水 小個子有大能量

2018-09-10 09:05:27|來源:解放網|編輯:彭麗 |責編:劉徵宇

       原標題:25年,烏克蘭出生的“雪龍”號終於有了“小兄弟”,極地破冰船第一次實現“中國造”

  “雪龍”號,是每一個中國人都耳熟能詳的“極地英雄”。在它為中國的極地科考事業服役25年後,新一代中國造的極地破冰船——“雪龍2”號計劃於今天下午在江南造船集團上海長興基地首次下水。

"雪龍2"號10日在上海下水 小個子有大能量

  中國造+全球化

  傳奇“雪龍”號,已經25歲了。1993年3月25日,“雪龍”號破冰考察船由烏克蘭赫爾松船廠建造完工,中國于1993年底從烏克蘭購入後按照中國極地考察的需求進行了改造。自1994年10月首次執行南極科考和物資補給運輸以來,“雪龍”號34次赴南極、9次赴北極執行科學考察與補給運輸任務,其足跡遍佈五大洋,創下了中國航海史上多項新紀錄。

  “雪龍”號來自海外引進,“雪龍2”卻是中國和芬蘭聯合設計、中國第一次自主建造的極地科考破冰船。2016年12月20日,江南造船集團在上海開建“雪龍2”號船,攻克數不清的難關後,終於將首次下水。根據建造計劃,新船將於2019年上半年交付使用,執行我國極地考察任務。

  “雪龍2”是純正的中國血統,但同時它也是一艘高度“全球化”的船,是“中國製造”與“全球合作”兩種模式的有機統一。

  目前,“雪龍2”號已經同時具有CCS和英國勞氏船級社(LR)雙重船籍。“雪龍2”號搭載了眾多科考和觀測等高端進口設備,未來還會迎來世界各地的科學家開展實驗和研究工作,將逐漸成為中國乃至全球開展極地海洋環境與資源研究的重要平臺。

  因此,從這些角度看,土生土長的“雪龍2”號,比當年買回來的“雪龍”號,全球化屬性更為鮮明。

  小個子,有大能量

  “雪龍”號是我國最大的極地考察船,這一點在“雪龍2”號下水後也不會改變。作為“老大哥”,“雪龍”號船長167.0米,船寬22.6米,吃水9.0米,吃水排水量 21025噸。

  而全新亮相的“雪龍2”號船長122.5米,船寬22.3米,吃水7.85米,吃水排水量13990噸。從身長、體重等指標看,它實實在在地比“老大哥”小上一圈。

  但在現代極地科考中,人們已經意識到船不在大,而需要變得更快、更強,其中最關鍵的一條是破冰能力。“雪龍”號能以1.5節航速衝破1.2米厚的冰層(含0.2米積雪);“雪龍2”卻能以2-3節航 速衝破1.5米厚的冰層(含0.2米積雪)。

  別小看小數點後面的一個數字,在冰天雪地中,就是小數點後的數字,代表的是技術革命性的跨越。江南造船公司介紹,“雪龍2”號採用國際先進的船艏船艉雙向破冰船型設計,並具備全回轉電力推進功能和衝撞破冰能力,可實現極區原地360°自由轉動,並可突破極區20米當年冰冰脊,船舶機動能力比“雪龍”號大幅提升。

  “雪龍”號為世界所熟知的一個高光時刻是2013年底俄羅斯科考船“紹卡利斯基院士”號被困南極浮冰之中時,中國南極科考隊駕駛著“雪龍”號傾盡全力施救。成功救出“紹卡利斯基院士”號上52名被困乘客後,“雪龍”號在回撤時自身陷入浮冰險境,最後雖然成功脫困,卻也面臨了巨大的危險。隨船親歷該事件的江南造船集團工程師介紹,如果面對同樣的情況,“雪龍2”破冰能力更強、機動性更高,無論救人還是救己,都將比“老大哥”更勝一籌。

  有智慧的破冰船

  就在本週,上海將舉辦一場倍受關注的人工智能大會。今天即將下水的這艘新船,與大會的主題不謀而合,體現出智慧化對實體産業革命性變革的巨大推動作用。

  相比25年前問世的“老大哥”,“雪龍2”號不僅在硬體性能在大幅領先,更有了前者不曾擁有的“智慧大腦”與“中樞神經”。

  建造方介紹,“雪龍2”號是全球第一艘獲得智慧船舶入級符號的極地科考破冰船,該船入級符號i-ship(Hm,M),包括了智慧船體和智慧機艙功能標誌。智慧船體是指該船具有船體監測系統及輔助決策系統,對船體具有全生命週期管理功能,對船體結構厚度進行監控和強度評估等,保障船體結構安全;智慧機艙是對主、輔機運行系統的實時監控,對機艙內機械設備的運行狀態、健康狀況進行分析和評估,用於機械設備操作決策和維護保養計劃的制定,確保在極地環境下機艙運行和維護的可靠。

  小小的個頭裏,“雪龍2”號全船搭載了365個為智慧化功能服務的監測點,包括應力監測、冰載荷監測、溫度、加速度監測等等功能。這些未來無時不刻觀測的“眼睛”,將傳輸極地複雜多變的外部環境信息和船體本身信息,不僅能夠為船舶安全航行提供決策依據,也將顯著提升新船的可維護性,延長船舶壽命。

  此次下水後,“雪龍2”號還將留在上海長興島,繼續進行係泊試驗和內部裝修等,按計劃,明年下半年它將搭載我國極地科考隊前往北極和南極。

  “雪龍2”號交付後,“雪龍”號命運將如何?如今,“雪龍”號正在執行它的第9次北極科考任務,預計將於本月下旬回到上海。已經服役25年的“雪龍”號並不會因為新船交付而結束使命,它將與“雪龍2”號進行配合,一同為我國極地科考隊服務。“此前我們對老‘雪龍’號進行改造時,預期使用壽命是15年,現在剛過去5年,所以理論上它至少還能服役10年。”江南造船集團相關負責人表示。

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