"雪龍2"號10日在上海下水 小個子有大能量

       原標題：25年，烏克蘭出生的“雪龍”號終於有了“小兄弟”，極地破冰船第一次實現“中國造”

　　“雪龍”號，是每一個中國人都耳熟能詳的“極地英雄”。在它為中國的極地科考事業服役25年後，新一代中國造的極地破冰船——“雪龍2”號計劃於今天下午在江南造船集團上海長興基地首次下水。

　　中國造+全球化

　　傳奇“雪龍”號，已經25歲了。1993年3月25日，“雪龍”號破冰考察船由烏克蘭赫爾松船廠建造完工，中國于1993年底從烏克蘭購入後按照中國極地考察的需求進行了改造。自1994年10月首次執行南極科考和物資補給運輸以來，“雪龍”號34次赴南極、9次赴北極執行科學考察與補給運輸任務，其足跡遍佈五大洋，創下了中國航海史上多項新紀錄。

　　“雪龍”號來自海外引進，“雪龍2”卻是中國和芬蘭聯合設計、中國第一次自主建造的極地科考破冰船。2016年12月20日，江南造船集團在上海開建“雪龍2”號船，攻克數不清的難關後，終於將首次下水。根據建造計劃，新船將於2019年上半年交付使用，執行我國極地考察任務。

　　“雪龍2”是純正的中國血統，但同時它也是一艘高度“全球化”的船，是“中國製造”與“全球合作”兩種模式的有機統一。

　　目前，“雪龍2”號已經同時具有CCS和英國勞氏船級社（LR）雙重船籍。“雪龍2”號搭載了眾多科考和觀測等高端進口設備，未來還會迎來世界各地的科學家開展實驗和研究工作，將逐漸成為中國乃至全球開展極地海洋環境與資源研究的重要平臺。

　　因此，從這些角度看，土生土長的“雪龍2”號，比當年買回來的“雪龍”號，全球化屬性更為鮮明。

　　小個子，有大能量

　　“雪龍”號是我國最大的極地考察船，這一點在“雪龍2”號下水後也不會改變。作為“老大哥”，“雪龍”號船長167.0米，船寬22.6米，吃水9.0米，吃水排水量 21025噸。

　　而全新亮相的“雪龍2”號船長122.5米，船寬22.3米，吃水7.85米，吃水排水量13990噸。從身長、體重等指標看，它實實在在地比“老大哥”小上一圈。

　　但在現代極地科考中，人們已經意識到船不在大，而需要變得更快、更強，其中最關鍵的一條是破冰能力。“雪龍”號能以1.5節航速衝破1.2米厚的冰層（含0.2米積雪）；“雪龍2”卻能以2-3節航 速衝破1.5米厚的冰層（含0.2米積雪）。

　　別小看小數點後面的一個數字，在冰天雪地中，就是小數點後的數字，代表的是技術革命性的跨越。江南造船公司介紹，“雪龍2”號採用國際先進的船艏船艉雙向破冰船型設計，並具備全回轉電力推進功能和衝撞破冰能力，可實現極區原地360°自由轉動，並可突破極區20米當年冰冰脊，船舶機動能力比“雪龍”號大幅提升。

　　“雪龍”號為世界所熟知的一個高光時刻是2013年底俄羅斯科考船“紹卡利斯基院士”號被困南極浮冰之中時，中國南極科考隊駕駛著“雪龍”號傾盡全力施救。成功救出“紹卡利斯基院士”號上52名被困乘客後，“雪龍”號在回撤時自身陷入浮冰險境，最後雖然成功脫困，卻也面臨了巨大的危險。隨船親歷該事件的江南造船集團工程師介紹，如果面對同樣的情況，“雪龍2”破冰能力更強、機動性更高，無論救人還是救己，都將比“老大哥”更勝一籌。

　　有智慧的破冰船

　　就在本週，上海將舉辦一場倍受關注的人工智能大會。今天即將下水的這艘新船，與大會的主題不謀而合，體現出智慧化對實體産業革命性變革的巨大推動作用。

　　相比25年前問世的“老大哥”，“雪龍2”號不僅在硬體性能在大幅領先，更有了前者不曾擁有的“智慧大腦”與“中樞神經”。

　　建造方介紹，“雪龍2”號是全球第一艘獲得智慧船舶入級符號的極地科考破冰船，該船入級符號i-ship(Hm,M),包括了智慧船體和智慧機艙功能標誌。智慧船體是指該船具有船體監測系統及輔助決策系統，對船體具有全生命週期管理功能，對船體結構厚度進行監控和強度評估等，保障船體結構安全；智慧機艙是對主、輔機運行系統的實時監控，對機艙內機械設備的運行狀態、健康狀況進行分析和評估，用於機械設備操作決策和維護保養計劃的制定,確保在極地環境下機艙運行和維護的可靠。

　　小小的個頭裏，“雪龍2”號全船搭載了365個為智慧化功能服務的監測點，包括應力監測、冰載荷監測、溫度、加速度監測等等功能。這些未來無時不刻觀測的“眼睛”，將傳輸極地複雜多變的外部環境信息和船體本身信息，不僅能夠為船舶安全航行提供決策依據，也將顯著提升新船的可維護性，延長船舶壽命。

　　此次下水後，“雪龍2”號還將留在上海長興島，繼續進行係泊試驗和內部裝修等，按計劃，明年下半年它將搭載我國極地科考隊前往北極和南極。

　　“雪龍2”號交付後，“雪龍”號命運將如何？如今，“雪龍”號正在執行它的第9次北極科考任務，預計將於本月下旬回到上海。已經服役25年的“雪龍”號並不會因為新船交付而結束使命，它將與“雪龍2”號進行配合，一同為我國極地科考隊服務。“此前我們對老‘雪龍’號進行改造時，預期使用壽命是15年，現在剛過去5年，所以理論上它至少還能服役10年。”江南造船集團相關負責人表示。