一手抓疫情防控，一手抓項目建設，連日來，我市多個重點項目陸續復工，推動各項目按照既定時間節點有序推進，吹響了新一輪城市建設的“號角”。

　　西安火車站北廣場計劃明年4月全面建成

　　火車站是一個城市的窗口，關係著旅客抵達後對城市的第一印象。今後，“走出火車站，抬頭大明宮”將成為西安市的真實寫照。3月3日，記者走進西安火車站北廣場及周邊市政配套工程施工現場，這裡正是一派熱火朝天的場面。工人忙忙碌碌，機器分秒不停，正在進行止水帷幕、打樁和土方開挖等前期工作。

　　3月3日，火車站北廣場及周邊市政配套工程建設現場。

　　地下三層：

　　負一進站、負二齣站、負三停車

　　作為西安市火車站改擴建工程的重要組成部分，西安火車站北廣場是銜接多種現代公共交通的客運綜合體。項目位於丹鳳門以南，新建北站房以北，建強路以東，太華南路以西，建築面積約14.09萬平方米 。

　　記者了解到，西安火車站北廣場項目地上為廣場，地下共分為3層，實現人車分流。負一層主要服務進火車站旅客，設置有小汽車落客區及公交樞紐站。負三層將設置為社會車輛停車場。

　　負二層主要服務出火車站旅客，設置有換乘大廳，計程車蓄車區、計程車上客區，社會車輛停車場等，屆時，旅客可以在這一層換乘地鐵4號線、7號線，非常方便。廣場地面項目計劃于2021年4月全面建成，配合西安站北站房同步建成投用。

　　降水是目前項目施工中

　　面臨的最大挑戰

　　“這個項目土方量很大，累計要開挖260萬方土。”西安火車站北廣場及周邊市政配套工程副總指揮王鵬告訴記者，因為開挖深度很深，最深的地方達到31米，平均深度也要22米。由於地下水含量高，所以要挖土，就必須先降水，這也意味著，降水是一個大工程。

　　可是，項目北邊是丹鳳門，南邊是隴海鐵路，地鐵4號線和未來地鐵7號線還要從項目下方穿行。在施工期間，這麼大的抽水量，還不能對周邊建築造成任何影響，這是目前項目施工中面臨的最大挑戰。

　　據了解，目前項目正在做的止水帷幕和支護樁，就是為了解決這一問題。如果基坑底面處於地下水位以下，降水有困難時，基本都需要設置止水帷幕，以防止地下水的滲漏。相當於先建一個游泳池，把周圍的水隔開，再把中間的水抽出來。

　　根據之前的施工方案，止水帷幕採用的是陜西地區較為普遍的高壓旋噴技術，但該技術需要的工人太多，一台設備就需要9至12名工人。可受疫情影響，沒辦法保證勞動力。現在，項目採用了更高效的三軸攪拌樁機和五軸攪拌樁機。

　　“我們現場有3台三軸攪拌樁機和1台五軸攪拌樁機，都是疫情期間從外省調集過來，每天可以施工120多米，大大超出我們的預期。這些新設備不僅需要配合的勞動力少，而且效率很高，為我們後期目標的實現打下了良好的基礎。”王鵬説。

　　將成為西安一張亮麗的城市名片

　　正月初六，項目已經復工。“疫情期間，項目得到了西安市住建局的大力支持。在我們材料運輸和人員調集困難的時期，給予了我們最大的幫助。”王鵬表示，目前，各個區域已按防疫相關要求，每天三次進行消毒，人員進場需要進行核酸檢測，日常進出也要做體溫檢測及登記，並對車輛進行消毒、登記。

　　據王鵬介紹，西安火車站北廣場項目中的北站房、東配樓、西配樓，都將以倣古建築的風格呈現，與大明宮丹鳳門遙相呼應，為西安歷史文化名城增添色彩。

　　屆時，唐大明宮丹鳳門南文化廣場與火車站北廣場相互融合，歷史文化遺産與現代交通樞紐相呼應，西安火車站北廣場區域將會成為西安市又一張亮麗的城市名片。

　　朱宏路(北二環-繞城高速)

　　主線橋計劃6月底通車

　　朱宏路(北二環-繞城高速)快速化改造工程，是第十四屆全運會的重要交通保障項目，也是西安北區“三縱三橫”快速路網的重要組成部分。昨日，記者在項目現場獲悉，目前，該項目總工程量已完成85%，建成後將實現“半小時出城、一小時出市”。

　　3月3日，朱宏路(北二環--繞城高速)快速化改造工程施工現場。

　　據介紹，該項目南起北二環，北至繞城高速，與北三環互通立交順接，道路全長5.6公里;採用“主線高架+地面輔道”建設形式，沿線新建高架橋1座、互通立交1座、平行匝道2對、地面出入口3對;其中新建高架橋全長2.349公里，雙向6車道。

　　“我們將努力按照節點工期完成目標，6月底主線橋通車。”朱宏路快速化改造項目第一項目部項目經理鐘田虎告訴記者，2月17日，西安市未央區疫情防控指揮部批復同意項目開展復工生産。目前，項目已進場177人，全部核酸檢測合格，滿足現階段施工人員需求。

　　“在市住建部門的支持下，我們嚴格執行各項疫情防控舉措，所有進場人員必須進行核酸檢測，檢測合格後發放通行證，憑通行證才能進入現場施工。”鐘田虎表示，疫情防控期間項目部及施工現場實行封閉式管理，人員進場及退場做體溫檢測及登記，每天項目部及施工現場各個區域進行三次消殺，確保疫情期間的防疫措施到位。

　　目前，鋼橋梁基本建設完成，現階段正在進行主線橋部分鋼箱梁的焊接，以及輔助墩下部結構施工。朱宏路主線橋通車後，將實現北邊地區的“三縱三橫”的快速化連接，實現“半小時出城，一小時出市。”

　　建材北路懸索橋

　　計劃明年6月底完工

　　昨日，記者在西安市會展中心週邊提升改善道路PPP項目建材北路(北辰大道一迎賓大道)工程現場了解到，這裡將建成世界上最寬的空間自錨式懸索橋。

　　3月3日，西安市會展中心週邊提升改善道路PPP項目現場，建材北路(北辰大道--迎賓大道)工程施工平臺已搭建完畢。

　　作為會展中心配套道路的組成部分，該項目主要承擔連接會展中心區域、體育中心區域、西安市區、港務區及高鐵站的功能。項目呈東西走向，道路西起北辰大道，終點接港務南路與迎賓大道交叉口，全長2.318公里。橋梁段全長1054.18米，主橋採用空間雙索面自錨式懸索橋，橋面寬56米，長632米，建成後將成為世界上最寬的空間自錨式懸索橋。

　　“沒有這座橋之前，人們從西向東前往奧體中心時，需要從三環繞行，等我們這個項目的橋梁通車後，市民可以直接從北辰大道前往奧體中心。”中建三局建材北路項目執行經理張志偉表示，項目建成後，將連接起國際港務區和浐灞生態區，完善區域交通路網，為人們出行提供便利，成為全運會期間的重要交通通道。

　　“春節期間，我們沒有停工，工人和項目管理人員一直值守在一線。”張志偉告訴記者，年前，他們就儲備了大量的防疫物資，並自建了一個隔離區，外邊工人進場前，需要先隔離，做完核酸檢測後方可正常開工。目前，一切進展順利，項目計劃于2021年6月底完工。