當前，我國新一代渦槳支線飛機——新舟700正在位於西安航空基地的航空工業飛機強度研究所，進行全機靜力試驗各項任務。與此同時，新舟700飛機各類技術出版物編制等服務保障工作也在穩步推進。

　　在航空工業西飛民機的客戶資料室，工作人員為了新舟700飛機的手冊編制奔波忙碌著，一邊交流著技術要素，一邊修改著面前的手冊頁面，各司其職，有條不紊。陳亮就是其中一員，從物料配送廠的工藝員到客戶資料室的技術員，他被這裡的團隊氛圍勾起了對技術出版物的熱情。

　　“幹一行愛一行，既然來到這了，就要做好分內的事。”這是陳亮對自己的工作要求。接手維護室組長一職後，他時常向周圍人取經，很快適應了崗位需求，承擔動力系統章節資料更改的工作。飛機技術出版物的編制，本就對專業技術要求很高，需要經常與適航審定中心、飛行員、設計師等多方人員交流討論。技術水準不足，專業性達不到標準，是很難為自己的業務説上話的。

　　為此，陳亮多次向設計師諮詢專業技術問題，把握輔助動力裝置的工作原理、工作流程、維修程式等。在自身已有知識系統的技術上，革故鼎新，對現有的技術資料進行創新和改編，提出各類專業問題，甚至被師傅們笑稱是“問題青年”。

　　“大家都是我的良師益友，從師傅們身上學到了很多，才讓我快速成長起來。”陳亮説。虛心學習，不斷提高自身技術水準，是他對待專業的態度；犧牲假期，堅守崗位完成工作，是他愛崗敬業的品質。通過不懈努力，陳亮在客戶資料室脫穎而出，被大家評選為“傑出青年”。

　　2018年11月，陳亮參與編寫、修訂的新舟700飛機維修類技術出版物正式簽署和發佈。技術出版物要通過多方認可不是一件容易的事情。一方面，手冊應滿足適航標準的要求，貼合國際規範、國際標準。除了內在的邏輯性和技術準確性，還要注重細節，標點運用的是否恰當、公司名稱中英文對譯的正確與否都直接影響編制規範的審批。另一方面，技術出版物是用來為飛行員和使用客戶提供飛行運行或持續適航參考的，客戶的體驗、手冊使用的便捷性、可用性也是考慮的重點。為此，陳亮潛心查看設計依據，對比手冊內容，在新舟700編制規範評審會上取得了多方的信任。

　　客戶資料室的職能範圍，更多的是從飛機交付培訓後開始的，為了提升客戶服務品質，秉承“以人為本”的發展理念，資料室從新舟700的設計研製階段就提前介入，為客戶提供全方位、多領域的服務。在研發階段，陳亮和團隊確定了適用於客服體系的新舟700技術出版物的標準編碼系統。他還以航電和飛控專業為突破口，分析總結各類服務通告，結合自身已有的經驗，加之國際標準和全新的機型體系，繼承傳統，推陳出新，帶領團隊取得了優異的成績。他認為：“客戶資料人要從師傅們身上繼承，將學到的專業技術和一絲不茍的精神品質投入到新的機型上，不斷延續下去，創造出更多財富。”

　　新舟700飛機的技術出版物編制工作還在繼續，而陳亮便是身處其中的新鮮血液，還被評選為航空工業西飛民機2020年一季度的“新舟之星”。他帶領著資料團隊就像是一顆悄然升起的火苗，將自己的專業能力滲透到新舟700項目的各個方面，展現出責任擔當，不斷將客戶資料的編制技術發展到民機業內領先水準。（記者 王佳愛 通訊員 汪灣）