“要圍繞推進國家治理體系和治理能力現代化，突出基礎性、根本性、全局性的重大改革舉措，打造內陸改革開放高地。”

　　銘記習近平總書記的囑託，陜西自貿試驗區作為全面改革開放的試驗田，市場主體活力不斷激發。截至2019年年底，陜西自貿試驗區新增市場主體57853家，其中新增企業38588家（含外資企業491家），新增註冊資本億元以上企業717家。今年前兩月，陜西自貿試驗區實際利用外資2.11億美元，佔全省實際利用外資總額的14%。

　　空港融合全球

　　依託西安咸陽國際機場，空港新城順利獲批臨空經濟示範區，成為陜西發展“三個經濟”的樞紐之地。

　　3年裏，空港新城功能區累計形成創新案例18項，其中“機場協同運行新模式、網格化安全管理模式”2項被全國複製推廣，“文勘前置新模式、行郵稅移動支付、社會治理網格化管理新模式、機場協同運行新模式”4項被全省複製推廣；承擔《中國（陜西）自由貿易試驗區總體方案》35項任務和空港自貿功能區制定的《空港新城自貿功能區深化改革方案2019》已全部完成並不斷深化推進，其中包括“證照分離”改革、行政審批改革、通關便利化、“單一窗口”建設、綜保區獲批、保稅航油、飛機融資租賃、保稅維修、多式聯運、金融創新、一點多倉、物流服務企業集中納稅等多項創新案例正在創新認定。

　　近日印發的《西安國際航空樞紐戰略規劃》提出，到本世紀中葉，將西安咸陽國際機場建成具有全球影響力的重要國際航空樞紐，實現年旅客吞吐量1.3億~1.5億人次，年貨郵吞吐量300萬噸，成為西部融入全球産業鏈、價值鏈、創新鏈的核心平臺、西安建設具有歷史文化特色的國際化大都市的重要支撐。

　　陸港聯通歐亞

　　除了空港，身處內陸的陜西還擁有以西安港為依託的“陸港”。肩負著建設中國內陸港（西安港）的歷史使命，西安國際港務區已經形成“港口後移、就地辦單、多式聯運、無縫對接”的內陸港發展模式。

　　片區圍繞打造國際中轉內陸樞紐港，主動進行制度創新，探索推出“艙單歸併”新模式等一系列創新案例。以“艙單歸併”新模式為例，使中歐班列“長安號”運行效能得到極大提升，國際貿易便利化程度提高，進而促進了陜西的外貿發展。

　　依託地理交通優勢和自貿試驗區的開放機制，作為“陸港引擎”的中歐班列“長安號”不僅為陜西提供了“出海”的新通道，也為陜西與其他內陸地區開放發展提供了大平臺。5月6日，X9003次中歐班列滿載49車電冰箱、茶葉、燈具、空壓機等貨物，從中國鐵路西安局集團有限公司新築車站緩緩駛出，一路向西奔向烏茲別克斯坦，標誌著今年中歐班列（西安）開行正式突破1000列。

　　近年來，隨著中歐班列（西安）覆蓋面、影響力和運輸效率的不斷提升，開行數量逐步增加。今年，中歐班列（西安）開行達到1000列僅用時129天，比去年減少了76天。今年二季度以來，在新冠肺炎疫情的影響下，出口運輸渠道受到一定影響，而常態化穩定開行的中歐班列為各企業保持正常的出口貿易提供了強有力的運力支持。各個公司加班加點抓生産趕訂單，中歐班列的運輸需求旺盛。（記者 馮曉瑞）