中歐班列進口專列抵達西安港（資料圖片） 首席記者 王健 攝

　“長安號”戰績

　　開行線路：

　　從1條線路增加到15條線路

　　開行頻次：

　　從平均每週1列發展到每天開行7至8列

　　覆蓋範圍：

　　14個國家44個城市，基本實現歐亞區域全覆蓋

　　成為全國開行班列城市中線路最全、覆蓋最廣、效率最高、速度最快的國際貨運班列

　　4月20日至23日習近平總書記在陜西考察時強調：“要深度融入共建‘一帶一路’大格局，加快形成面向中亞南亞西亞國家的通道、商貿物流樞紐、重要産業和人文交流基地，構築內陸地區效率高、成本低、服務優的國際貿易通道。”

　　“效率高、成本低、服務優”，是殷切期望，也是前進方向。從最初只有1條線路增加到現在的15條線路，“長安號”從平均每週1列發展到現在的每天開行7至8列，覆蓋國家包括哈薩克斯坦、德國、波蘭、比利時等14個國家44個城市，輻射範圍基本實現了歐亞區域全覆蓋。

　　如今，“長安號”已經成為全國開行班列城市中線路最全、覆蓋最廣、效率最高、速度最快的國際貨運班列。它不僅是一條開放通道，全網物流體系更把陜西和西安從內陸腹地推到了開放的前沿。

　　高效的運輸

　　保障“鋼鐵石榴花”施工進度

　　灞河之畔，石榴花綻放的姿態和絲綢舞動的韻律，以柔美飄逸的線條，勾勒出鋼鐵“盛世之花”——西安奧體中心主場館。5月的碧空下，主體育場橡膠跑道鋪設工程正在緊張進行中，“計劃本月底前完成全部安裝，全力保障全運會主場館的施工按時完成。”參與奧體中心施工的工程師賈月卿表示，能夠保障施工進度，“長安號”功不可沒。

　　今年2月份，主場館橡膠跑道還在8000公里外意大利皮埃蒙特大區阿爾巴鎮的工廠內，等待著那艘從熱那亞港口啟程的輪船。但隨著疫情暴發，海運環境開始出現劇烈變化，全流程無法控制時效，這就需要更換運輸方式，更高效地將預製橡膠跑道運送回國。

　　賈月卿回憶：“我們首先就想到了中歐班列‘長安號’。一是該産品的供應商之前使用過中歐班列運輸；其次，‘長安號’在經過幾年的運行後，也獲得了諸多肯定，這些都增強了我們的信心。”

　　確定了運輸方式，重擔交到了西安國際陸港多式聯運有限公司手中。“這批貨物的運輸時效將關係到整個西安奧體中心的工期進展，公司總部以及在德國漢堡的‘長安號’辦事處，以倒班的方式，24小時對該項目的運輸流程進行監控，以協調在疫情期間可能出現的各種困難。”公司總經理邵博爾介紹説。

　　果然，問題接踵而至。

　　由於工廠位於意大利北部，需要用拖車走公路運到米蘭，再搭乘火車到“長安號”裝卸點杜伊斯堡。公司多方聯繫境外資源，成功協調到意大利緊缺的拖車。

　　根據該工廠的生産和提貨流程，這批橡膠跑道需要分4次分別用4趟中歐班列“長安號”運送到西安，班列倉位特別進行預留，優先保障其使用。

　　海外疫情暴發，導致歐洲部分中歐班列站點遇到擁堵的問題，即由於大量的到達班列沒有及時提取貨物，被滯留在場站內造成一輪又一輪的擁堵。“我們持續跟蹤歐洲各個站點的情況，及時選用備選場站，以完成貨物的順利裝載。”最終，在杜伊斯堡主場站出現擁堵的情況下，中歐班列“長安號”通過對三所備用場站進行擇優選擇，確保了該班列的到、發順利。

　　3月30日，經過20天左右的全程運輸，最後一批用於奧體中心的預製橡膠跑道，早于海運近一個月時間送到了西安。賈月卿終於舒了一口氣，按照計劃，西安奧體中心將於2020年6月30日完工，屆時，“鋼鐵石榴花”將在灞河之畔盛世綻放。

　　經濟的模式

　　吸引企業加入“長安號”“朋友圈”

　　空運效率高，但相應成本也高；海運雖穩定、經濟，但時效卻大打折扣；中歐班列作為鐵路運輸，兼具穩定、時效以及經濟性。

　　4月26日，首個陜西省企業出口的單一産品專列——隆基綠能光伏産品專列從西安鐵路集裝箱中心站始發，跨越萬里直達隆基在荷蘭蒂爾堡的保稅倉儲中心，快速輻射歐洲分佈式客戶。

　　一直以來，物流的安全與穩定是光伏組件生産交付最重要的考量因素之一。受疫情影響，國內春節假期延長、交通限制；海外多個國家港口關閉、航線部分停飛、道路受阻。這些不可抗力對企業的採購、物流運輸等多方面都造成一定影響，組件交付的時效與可靠性也受到挑戰。

　　選擇中歐班列，正是隆基10多個部門深度參與，從生産、包裝、物流、測試、交付、供應鏈支撐等多個環節進行測試、評估和優化，在海、陸、空多種物流交付形式之中的最優選擇。為了保障長距離鐵路運輸的可靠性，3月份還組織實現了西安-荷蘭的組件跨境班列測運，技術服務團隊和研發團隊詳細監測了測運後的産品情況，確定中歐班列完全可以滿足組件向歐洲的可靠交付。

　　同時，中歐班列完美匹配隆基在西安、咸陽的組件生産基地，讓兩地的組件産品很好地覆蓋歐洲市場，具備很好的經濟性。

　　“這是隆基第一列發往歐洲的中歐班列。”隆基股份物流高級經理徐志鵬説：“無論是運力保障、安全性，還是時效、成本都有明顯改善，對於隆基整體供應鏈來説是一個非常好的通道。中歐班列將成為隆基交付歐洲客戶的常態化物流方式，保障歐洲客戶更加高效、快速地獲取隆基高效高品質的光伏組件。”

　　看重中歐班列“長安號”的運輸優勢，越來越多的企業加入了中歐班列“長安號”的“朋友圈”。

　　3月16日，湖南惠普—岳陽新金寶工廠通過“公鐵聯運、多程轉關”出口了1512台印表機。據企業測算，這次經中歐班列“長安號”出口比原海運減少運輸時間1個月。企業預計今年大約有2000個集裝箱貨物將通過中歐班列出口，新模式下全年可節約成本200萬元以上。

　　4月30日，20噸陜西生産的植物提取物乘中歐班列“長安號”到達波蘭馬拉。據承運這批植物提取物的西安盛世輝騰國際貨運公司總經理朱炳祥介紹，這批貨4月19日從西安出發30日到達，全程運行12天，用時比海運縮短了三分之二，運輸成本要比空運降低至少50%。

　　“點對點”服務

　　推動“長安號”實現高品質發展

　　一列列中歐班列“長安號”從古城西安出發，橫跨亞歐大陸。

　　為助力“長安號”平穩開行，國家稅務總局西安國際港務區稅務局也把“稅務服務直通車”開到了“長安號”各運輸運營單位，在服務保障上下足了功夫。

　　新航國際集團是“長安號”運輸運營單位之一。疫情發生以來，該集團先後將多批防疫物資、糧油麵粉、輕工日用品運送出口到哈薩克斯坦、俄羅斯、土耳其、烏克蘭等國家。前幾天，集團旗下的西安歐尼斯貿易有限公司又接到了向加拿大出口20萬個一次性醫用口罩和10萬個KN95口罩的運輸訂單。

　　出口訂單的激增導致集團發票需求量增加，同時集團也需進一步了解國家相關涉稅政策。不過，這些事在董事長任興隆看來“很簡單，很方便！因為稅務局將‘稅務服務直通車’開到了我們企業，迅速解決了我們發票增版增量問題，還容缺辦理了我們的退稅申請，為我們完成運輸訂單提供了方便。”

　　政策宣傳直通、在線諮詢直通、快速服務直通……為全力保障企業涉稅需求，助力企業正常運轉，國家稅務總局西安國際港務區稅務局首先為“長安號”防疫物資運輸企業開通了“綠色通道”，在疫情防控期間不限制增值稅發票領購數量和最高開票限額，同時，通過線上與中鐵聯集西安中心站、西安自貿港、陸港大陸橋、新航國際集團等多家運輸運營單位簽訂了《服務中歐班列“長安號”稅收護航行動計劃書》。

　　西安國際港務區稅務局還為“長安號”相關企業梳理出稅收優惠政策享受範圍，量身定制相關便民辦稅電子手冊。實行“一企一策一台賬”制度，由稅務幹部逐戶劃分政策落實責任田，與“長安號”各運輸運營單位結成“一對一”對子，“點對點”服務企業。

　　4月13日，陜西自貿試驗區國際港務功能區政務“好差評”系統上線使用，在西安市率先實現了政務“好差評”政務服務事項、評價對象、服務渠道全覆蓋。同時，國際港務功能區建立了“好差評”回訪整改、差評申訴以及績效考核機制，形成工作閉環，逐步推動政務服務從“以部門為中心”向“以用戶為中心”轉換。

　　國際港務功能區興業者張華坦言：“企業可以對政府單位部門的服務效率、品質進行打分，而且能夠評價的方面非常細化，包括辦事場所、辦事窗口、服務引導、辦理時間，還有辦理業務的跑動次數，如果有改進意見的也可以進行回復，這樣的反饋方式很直接，能促進相關部門提升行政效能，最終受益的將會是群眾、企業以及地方。”

　　高效、經濟的先天優勢下，又有優質的服務作為後盾，如今的“長安號”，已真正成為中國製造走出國門，沿線國家特色産品進入中國的“絲路使者”。

　　在國際貿易通道的助推下，今年一季度，陜西進出口總值862.59億元，較上年增長0.4%，累計增速高於全國6.8個百分點，居全國第6位，列西部省份第2位。5日記者從省統計局獲悉，一季度，全球面臨新冠肺炎疫情影響，陜西外貿在經歷低谷後，外貿企業復工復産率不斷提高，外貿進出口呈現逆勢增長，外商投資穩步提升，呈現良好發展態勢。