5號線地鐵車輛外觀
記者5月25日從西安市軌道交通集團獲悉，繼西安地鐵6號線近期首批地鐵電客車動車調試後，5月25日下午，西安地鐵5號線一期工程首批地鐵電客車動車調試，這是繼5號線一期工程實現接觸網“冷滑”“熱滑”試驗、線路供電系統綜合聯調後又一關鍵節點，為後續信號系統綜合聯調及空載試運行提供了有利條件。
據悉，本次開展的動車調試，將全面檢驗車輛在線路中的行駛狀態，串聯驗證多個系統功能，磨合各系統介面性能，檢驗多專業間介面是否滿足設計標準。為高效完成調試任務，中國鐵建施工隊伍在西安市軌道集團的帶領下，認真貫徹落實“目標不變、任務不減、標準不降”的建設要求，統籌聯調科目，優化調試流程，有針對性地在軌行區多段、多專業聯合調試和多專業交叉調試等方面制定保障措施，以最短週期實現信號系統動車調試。
據介紹，西安地鐵5號線一期工程西起阿房宮南站，東至西安東站，線路全長25.36公里，共設21座車站，設和平車輛段和雁鳴湖停車場各1處。受西安東站（國鐵站）整體方案影響，先期計劃開通21.7公里，共包含18座車站。目前，地鐵5號線一期工程正在加快進行後續車站裝修、調試等工作。安裝裝修工程已累計完成60%，正在進行車站公共區的精裝修，計劃今年底通車試運營。
西安地鐵5號線一期工程電客車採用綠色線路色，與以往西安已開通的線路車輛比，這次車廂兩側缺少了長長的色帶腰線。車輛為國産B型車，4動2拖六節編組列車。電客車每節車長19米，寬2.8米，高3.81米，整列車額定載員1460人，最大載員為2062人；電客車最高設計運行時速每小時80公里，平均時速大於每小時38公里，車輛設計壽命30年，車體材料為不銹鋼材料，採用直流1500伏架空接觸網受電方式，一期計劃投入37列電客車。（記者 張彥剛）
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