國際在線陜西消息：2020年所有營運客車將全部變為新能源純電動空調車，已引進58條大公交線路，偏遠鄉村群眾也可享受刷卡乘車便利……這些喜人變化的背後，是近年來西安市長安區不斷推進公交出租一體化進程的努力，其以篤定的意志，大刀闊斧推動交通事業大發展，讓居民的出行變得更加便利、快捷、高效。

  變化：公交線路四通八達  出門就能上班

  “誰能想到，長安交通變化這麼快，門口公交、地鐵一應俱全，自己的車都不願意開了。”家住長安中央廣場的市民胡菲説，以前上下班主要靠600路，而且早晚高峰經常擠不上去，上下班路上就要花費兩個多小時。現在家門口公交四通八達，幾分鐘走到地鐵站，方便快捷，出門就能上班。

  對於西北工業大學長安校區大三學生林叢辰來説，這幾年的求學生涯，變化最大的莫過於長安區的交通出行。2018年以前，他和同學們去市區必須乘坐校車或者916路長安客運班運，但916發車間隔長達二十多分鐘，而且車況較差，到地鐵口票價為5元。高校一號線開通後，學生不但可以刷學生卡享受三折優惠，而且等待時間短，後來728路取代了高校一號線，全部是新能源大公交，讓廣大師生出行更加舒適方便。

  這些都只是長安區交通變化的縮影。如今的長安區，再也不見冒著黑尾巴的中巴車，也沒有“電視塔，10元一位”的吆喝聲，取而代之的是綠色節能的新能源公交車穿梭在大街小巷，3百多輛純電動計程車街頭行駛，各色共享單車擺放整齊共同為長安區市民服務。

  已引進58條大公交線路  覆蓋重要道路

  居民的日常出行中，公交車必不可少。長安區在民營線路改制、公共交通基礎設施建設、提高車型檔次及服務標準等方面做了大量“作業”，目前已引進58條公交線路，覆蓋主城區、大學城及城鄉重要道路節點。

  2019年，長安區購置新能源空調客車330輛。其中，2019年投入184輛；2020年3月投放60輛；8月底可再投放86輛，2020年轄區營運客車全部更換為新能源純電動空調車。

  同時，長安區推進公交首末場站等配套設施建設。依據規劃，市區大公交線路將主要覆蓋長安區主幹道，長安區現有客運班線退出主幹道，並與主幹道大公交接駁。

  為實現長安“大公交”全覆蓋的目標，長安區累計建成並交付使用公交首末站10座，6月底可建設完成剩餘2座。

  城鄉同惠：農村客運班線將執行“可刷卡一票制”

  城市交通方便快捷，農村客運也不能忽視。在江兆村，村民張師傅正在村委會大院鍛鍊身體，他説，以前大夥兒出行特別不方便，孩子上學、村民看病都需要走很遠。

  後來，通村公交于2019年7月正式開通，並升級為960新能源公交車，解決了群眾出行難題。“現在大夥兒賣點農作物、進城坐地鐵，坐上了村口的公交車，特別方便。”張師傅説話間，又有一輛公交車開進村委會大院。    

  據了解，2018年起，長安區對符合大公交運行條件的客運班線進行了公交化改造。其中，2019年完成8條，2020年3月完成6條。長安區對道路通行不符合公交運營條件的客運班線，將按照脫貧攻堅“通車”任務要求，參照大公交運營模式和服務標準，統一執行“可刷卡一票制”，讓偏遠鄉村群眾也享受與市區居民一樣的乘車便利和實惠。（文 楊凱 編輯 馮妍）