全力迎接十四運，浐灞生態區認真謀劃、紮實推進、幹在實處、走在前列，全速推進“五橋一隧”項目，建設人民滿意的幸福城市，為西安加快建設國家中心城市作出浐灞貢獻。

　　香槐六路跨灞河橋工程位於西安浐灞生態區，灞河隴海鐵路大橋下游至灞橋區、浐灞生態區交界處，距北三環橋約700m，西起歐亞六路，東接香槐六路，全長732m，為特大型橋梁。其中主橋總長495m，採用六跨57.5+70+120+120+70+57.5m變高連續鋼桁梁結構，引橋及引道長237m。跨河大橋兩岸是現代化的城市居住區、華夏文旅西安度假區及西安國際會展中心，該項目的建成將完善區內路網體系，緩解會展中心交通壓力。

　　橋梁採用雙層橋面，上層橋面為機動車道，寬25m，下層橋面為人行通道，寬11m。其主跨120m跨度及充分利用鋼桁梁結構特點，採用了人、車分離式雙層橋面佈局，均屬灞河上同類橋梁的首創。該橋是繼上海龍華港大橋、青海西寧崑崙橋、新疆頭屯河景觀大橋之後的全國第四座同類型橋梁，主跨120m，為國內第一。主橋集中了目前鋼桁梁橋梁中全焊結構、雙橋面、變截面、大跨度、連續鋼桁梁所有的特點和難點,設計理念先進,結構外觀曲線優美,在國內具有領先水準。

　　截至目前，香槐六路跨灞河橋項目橋梁下部結構完成約90%，主橋上部鋼結構施工完成約70%；灞河東路段完成南段4個井段100米管道施工，正進行北段管道施工。取水點，自來水等遷改工作同步進行。

　　堅持任務不減，目標不變、標準不降，以更強力度、更快節奏推進十項重點工作率先突破，浐灞生態區的建設者們擔當作為、狠抓落實、保質保量、全速推進，他們堅持創新、攻堅克難，突破了一個又一個技術難題。

　　主跨跨徑大

　　主橋採用連續雙層鋼桁梁，是全國第四座同類型橋梁，其主跨120m，目前為國內第一，集中了目前鋼桁梁橋梁中全焊結構、雙橋面、變截面、大跨度、連續鋼桁梁所有的特點和難點，這給主橋施工過程中增加了難度。

　　主橋構件多

　　主橋為鋼桁梁結構，採用工廠加工，現場拼裝的施工方法。施工過程中，根據桁架桿件的結構形式，參考設計圖紙節段劃分原則，考慮交通運輸、現場吊裝、焊接等因素將主橋合理劃分為5574個節段，現場拼裝管理難度大。

　　施工難度大

　　香槐六路跨灞河橋項目河道較淺，淤泥厚，無法採用大型河道起重設備整體吊裝，採用散拼法施工，為目前同類型橋梁首次使用，無成熟經驗借鑒。

　　構件吊裝難度大

　　香槐六路跨灞河大橋位於灞河廣運潭公園內，施工受到灞河水位較深，下部結構施工空間小、主橋施工過程中構件多，場地小，材料堆放困難、周邊設有高壓電纜等方面影響，主橋吊裝施工難度系數高。

　　線型控制複雜

　　香槐六路跨灞河大橋結構採用變截面連續梁形式，跨中截面最小高度7m，墩柱處截面最大高度為11m，截面差異大，且鋼梁單件重達到40多噸，吊裝高度高達16m多，由於位置灞河河道內，部分便道縱坡達5%，導致履帶吊裝困難，施工過程中線型把控難度大。

　　“五橋一隧”規劃建設將進一步暢通區域南北交通，為浐灞居民出行、産業發展以及十四運的順利召開提供良好的交通保障。

　　香槐六路跨灞河橋項目正加速推進，目前西安最長的過河電纜隧道——東三環過灞河電纜隧道工程近日全線貫通！通垣路跨東三環橋與通垣路跨浐河橋已建設完成並投入使用，金茂一路跨浐河橋，歐亞一路跨浐河橋全力建設中。

　　浐灞生態區堅定不移落實五項要求，全力做好十項重點工作，以只爭朝夕、真抓實幹的勁頭，勇立潮頭、爭當時代弄潮兒的氣魄，為奮力譜寫西安新時代追趕超越新篇章，貢獻浐灞力量。（浐灞生態區）