國際在線陜西報道（吳宇婷）：11月14日，2020城市發展與軌道交通（西安）圓桌論壇成功舉行。該活動由《財經》雜誌社聯合西安市軌道交通集團舉辦。國家信息中心首席經濟學家、經濟預測部主任范劍平，中國工程院院士、深圳大學土木與交通工程學院院長、深圳地鐵集團有限公司技術委員會主任陳湘生，株式會社日建設計執行董事、總建築師、日建設計（上海）諮詢有限公司董事長陸鐘驍等人，以及地方政府、金融、商業等相關機構代表一道，圍繞宏觀經濟形勢、TOD模式(transit-oriented development，以公共交通為導向的開發模式）等話題，進行了深入交流。

  西安TOD時代來臨

  近年來，城市結構與軌道交通的融合發展，正深刻改變著中國地鐵城市的生長邏輯。而西安正是一座TOD時代的潛力之城、紅利之城。

  過去幾年來，西安躋身國家中心城市、“一帶一路”核心城市，成為中國向西開放的戰略支點。在新一輪西部大開發、黃河流域生態保護和高品質發展、構建國內國際雙循環等國家戰略中，西安均扮演著重要角色。城市地位顯著提升的同時，西安的基礎設施、城市管理、營商環境、人才環境、對外貿易、文化活力、産業品質等也實現了快速升級。

  眼下，西安軌道交通事業邁入“快車道”，今年年底西安軌道交通通行里程將突破200公里，達到215公里。在接下來的“十四五”時期，西安將以更具競爭力的表現，引領關中平原城市群發展躍變，支撐中國進一步向西開放，已成為各界的廣泛共識。

  活動中，西安軌道交通投資發展有限責任公司黨委書記、執行董事楊勇透露，西安已經開始打造TOD示範區（縣），西安地鐵10號線每個車站都將規劃一個TOD項目，實現串珠式發展。

  如何準確理解TOD模式

  如何將交通樞紐的綜合體建好？中國工程院院士、深圳大學土木與交通工程學院院長、深圳地鐵集團有限公司技術委員會主任陳湘生認為：“要實現經營地鐵服務城市，首先要打造交通辦公、商業、居住、文化為一體的城市綜合體，要實現社會可持續性、經濟可持續性、生態可持續性。”陳湘生強調，軌道規劃和建設要遵循以人為本的理念，建效能最大化樞紐，集約利用土地，讓生態環境更好、城市空間更有韌性，讓居民生活、工作、休閒等一切活動更加便捷。

  株式會社日建設計執行董事、總建築師、日建設計（上海）諮詢有限公司董事長陸鐘驍認為：“真正的TOD需要滿足一系列的基本概念。第一是要‘縫合’城市，通過車站建設的契機，把被軌道、城市幹道、眾多基礎設施分割的城市重新‘縫合’起來，建成一個公共交通完整的體系；第二是要有舒適性，講究空間的品質和品質，以車站為中心建立一個便捷舒適的出行網絡；第三是積極利用土地效應，離車站最近的地方是土地價值最高的地方，要對車站附近的核心區高強度高密度綜合開發；第四是TOD站城一體的開發項目必須是地標；第五是一體化的區域運維，通過智慧城市來滿足運維需求。”