駕車駛過建材北路跨灞河大橋時極目遠望，遠處的西安奧體中心在灞河的碧波映襯下如花綻放；走出西安咸陽國際機場航站樓，乘坐地鐵僅46分鐘便可達西安奧體中心；行走在古城的大街小巷，煥然一新的城市面貌讓人心曠神怡……雖然這些場景如今還只是“效果圖”，但伴隨著十四運會腳步的日益臨近，西安市各項配套基礎設施在加快建設下將很快變為“實景圖”，改變老百姓的點滴生活。

　　“上天入地”顯神通 灞河兩岸有通途

　　近一段時間，司機駕車通過西安北辰立交附近，最大的感受就是比較擁堵。因北三環自西向東方向道路封閉，加上進出周邊物流倉儲基地的貨車較多，這一區域的道路通行壓力很大。12月15日，記者計劃駕車經北三環輔路上的秦灞橋前往西安奧體中心，在途經北三環與北辰立交交叉口時看到，車輛自西向東通行緩慢，830米的路程，車輛通過需要耗時近20分鐘。最終，記者駕駛車輛改道，沿北辰路北上從東風路上的灞河橋抵達西安奧體中心。

　　目前，西安奧體中心周邊的灞河沿岸，只有東風路向東延伸的灞河橋與北三環輔路上的秦灞橋連接灞河兩岸。這兩座橋分別位於西安奧體中心南北兩側，之間的駕車距離超過6公里。“由於這兩座橋修建時間較早，與灞河兩岸新建路網，特別是灞河東西路的銜接不完善，因此灞河兩岸的交通存在著一定程度上的不便。以目前現有的交通路網，在十四運會舉行時，通行壓力會成倍增加。”西安市政設計研究院有限公司設計師龍剛説。

　　“上層能通車、下層供人行”的香槐六路跨灞河橋通過人車分離，將便利兩岸居民的日常出行；世界最寬整體橋面空間索面雙塔自錨式懸索橋——建材北路跨灞河橋，將成為西安奧體中心對外的交通快速通道、西安市北部片區東西向交通聯繫的重要交通幹道；錦堤六路下穿灞河隧道將連通主城區與“三中心”（西安奧體中心、西安國際會展中心、西安國際會議中心），從而保障十四運會的交通需求。

　　記者從十四運會西安市執委會了解到，西安市圍繞西安奧體中心週邊基礎設施、交通路網提升改造，正加快推進北辰大道快速化改造，錦堤六路下穿灞河隧道，建材北路、香槐六路跨灞河橋等一批配套交通項目，力爭在2021年4月底前，全面完成“三中心”周邊基礎設施提升改造。

　　《西安市中心城區交通優化提升三年行動方案（2020—2022年）》中明確指出，2021年西安市將全力圍繞十四運會交通環境優化和交通出行保障，加快實施各類提升改造工程和示範引領工程。“今年，我們對‘三中心’片區、十四運會比賽場館及配套設施、星級酒店、重點道路明確任務清單，強化規劃引領，優化資源配置，努力將‘三中心’片區打造成為西安市城市發展新高地、對外交流新窗口、彰顯城市發展理念的新示範。”西安市自然資源和規劃局相關負責人説。

　　地鐵14號線結緣全運

　　出站口就是“石榴花”

　　“你家門口有地鐵站嗎？”“直達華清池的9號線，竟然出現了真人兵馬俑”……12月7日至9日，連續3天，西安地鐵成為古城社交網絡中的“流量擔當”，西安地鐵5號線、6號線一期、9號線分別迎來市民試乘。

　　目前，西安地鐵5號線、6號線一期、9號線進入試運行關鍵階段，計劃12月底前開通初期運營。開通後，西安地鐵將新增運營里程83公里，年底運營里程將達到215公里。與此同時，西安地鐵三期規劃項目1號線三期、2號線二期、8號線、10號線一期、14號線、15號線一期、16號線一期7個項目共150公里線路已全部開工建設，創造了西安地鐵從規劃獲批到全面落地的最快歷史紀錄，西安軌道交通全面進入高強度建設階段。

　　西安地鐵14號線是三期建設規劃項目中開建的第一條線路，“當時在命名時，考慮到這條地鐵線路在西安奧體中心周邊交通的重要程度，所以最終被命名為14號線。”西安市軌道交通集團有限公司地鐵14號線3標段業主代表陳飛説。

　　12月18日，記者在西安地鐵14號線西安奧體中心站的施工現場看到，身穿不同顏色工服的工人們正在加緊施工。該站連接奧體下沉廣場的出站口，距離西安奧體中心體育場這朵“石榴花”僅有數百米的距離。

　　西安地鐵14號線西安奧體中心站位於迎賓大道東側，與西安奧體中心南廣場銜接。該車站共設6個出入口，目前車站主體結構施工已全部完成，站位選擇兼顧平時、賽時客流服務水準的均衡性，充分考慮與主場館客流流線的銜接，將賽事時大客流對車站的衝擊起到很大的緩衝作用。

　　“最近我們正在進行裝修、全線設備單系統調試和綜合聯調，自從今年11月1日，14號線首列1401號電客車順利抵達西安後，列車信號的聯調工作也在進行當中，將來14號線上的電客車最高運行時速可以達到每小時100公里。”陳飛説。目前，西安地鐵14號線的8座車站已全部封頂，整條線路已實現“洞通”、“軌通”、“電通”以及冷滑、接觸網熱滑。

　　西安地鐵14號線全長13.7公里，西起西安北客站（北廣場），東至西安國際港務區賀韶村，計劃明年6月底前實現開通運營。作為十四運會的交通配套工程，西安地鐵14號線建成後將與機場線貫通運營，串聯西安咸陽國際機場、西安北客站（北廣場）兩大綜合交通樞紐及西安奧體中心。“建成後，旅客從機場、西安北客站（北廣場）乘坐14號線，到達西安奧體中心的時間分別為46分鐘與10分鐘。屆時14號線將為十四運會參賽人員以及前來觀賽的八方來客提供一個綠色、便捷的出行方式，提升古城軌道交通網絡的通達性。”陳飛説。

　　加快基礎設施改造

　　提升城市形象

　　如果將十四運會配套交通項目比作惠及民生的“大動脈”工程，那麼中心城區的基礎設施改造就是直接提升群眾幸福感的“精準手術”。

　　今年冬天，雖然窗外寒風凜冽，但住在西安市新城區金康雅苑小區的230戶居民，心裏卻暖洋洋的。“年關難過，冬天難挨”的歲月一去不復返。

　　“往年冬天，家裏溫度不到18攝氏度，年紀大了，老寒腿折騰人，就連娃們寫作業手都凍得不利索。”在金康雅苑小區已居住快20年的張新倉告訴記者，得益於政府在小區改造中，對住宅樓外墻加裝保溫層，他家今冬用於取暖的支出沒變，家裏溫度卻達到了20多攝氏度。

　　金康雅苑小區基礎設施老化、配套設施不全，因此成為西安市新城區長樂中路街道“三改一通一落地”的首批改造小區。這次改造，為金康雅苑小區2.1萬平方米的住宅樓外墻加裝了保溫層。

　　今年初，西安市計劃改造老舊小區1100個，臨近元旦，已開工改造的老舊小區達到1861個、面積2545萬平方米，已完成改造的小區有839個、面積1054萬平方米。

　　“民生無小事，不獲全勝不收兵。老舊小區改造是一項長期的系統工程，是‘三改一通一落地’工程的重要組成部分，也是群眾關心的頭等大事。我們要不斷總結經驗，讓老百姓在‘喜迎十四運’的氛圍中得到實惠。”西安市住房和城鄉建設局城市建設處相關負責人説。

　　王先生居住在浩華北郡小區，距離西安奧體中心僅隔一條灞河。近幾個月，王先生的心情可謂是喜憂參半。“想到明年在家門口就能看到十四運會比賽，全家人都很激動，但每天出行實在是有點堵。”王先生告訴記者。

　　不僅是浩華北郡小區，根據高德地圖發佈的《2020第三季度中國主要城市交通分析報告》顯示，西安第三季度交通健康指數為42.8%，城市交通處於亞健康狀態，特別是週末全天交通擁堵最為突出，城市交通道路緩堵保暢形勢嚴峻。

　　12月16日，記者從西安市交通運輸局了解到，截至11月底，西安市中心城區佔道施工814處，地鐵、大型立交橋、快速路施工，599條背街小巷改造，架空線網落地，63處雨污水管網改造等，佔用大量道路資源，導致城市整體路網通行能力下降30%以上。

　　“目前，西安市正全力開展交通優化提升工作，今年第三季度中心城區累計拆除已完工佔道圍擋534處，整治圍而不建、圍而緩建的佔道施工圍擋61處，已打通52條斷頭路，完成351條背街小巷改造提升。”西安市交通運輸局綜合交通處相關負責人表示，今天的堵是為了明天的暢，西安市將在明年儘快完成十四運會相關交通保障、道路改造、交通環境整治等任務，為老百姓提供優質的出行環境，提升大家的幸福感與獲得感。（記者 田涯）