西部網寶雞訊 （記者 魯鵬飛 通訊員 閆軍利 丁浩）7月20日，我國時速600公里高速磁浮在山東青島正式下線。作為世界首套時速600公里高速磁浮交通系統，青島高速磁浮代表了世界最尖端技術水準，對打造中國高端裝備産業新引擎，形成軌道交通領跑新優勢，搶佔科技競爭制高點，加快構建現代化綜合立體交通網、支撐“科技強國”“交通強國”戰略具有重大而深遠的意義。

　　時速600公里高速磁浮交通系統，包含車輛、牽引供電、運控通信、線路軌道四大系統在內的強耦合系統，中鐵寶橋集團承擔了線路軌道系統中的磁浮道岔系統設計、製造、安裝、調試任務。

　　中鐵寶橋集團總工程師吉敏廷介紹，該磁浮道岔為單開可撓型右開道岔，全長78.432米，寬近2.8米，轉轍距3.65米，直向通過速度達600公里/小時，是目前世界上通過速度最高的高速磁懸浮道岔。在現場調試期間，中鐵寶橋項目組不斷優化道岔各驅動點時序、各動力點的驅動協同系統，全力以赴保證道岔梁體應力、線形和驅動力達到最優狀態，保證道岔轉轍穩定、線形流暢。

　　吉敏廷説，“這組道岔的研製在主要指標上處於行業領先位置。研製過程中，中鐵寶橋憑藉雄厚的技術實力，通過研發智慧控制系統，保證了道岔在轉轍過程中梁體彎曲應力最小；通過設計大剛度八跨連續可撓道岔，滿足了高速磁浮列車的通過性；製造過程中通過採用精密組焊和整體機加工工藝，有效保證了道岔梁的精度；通過製作專有工裝，實現了超長、超重、可撓式道岔梁結構件的整體空翻；通過採用道岔整體靜態組裝技術，模擬了實現線路軌通的要求，為高速磁浮線路建設積累了寶貴經驗。”

　　據悉，高速磁浮作為前沿關鍵科技被列入了我國《交通強國建設綱要》，《國家綜合立體交通網規劃綱要》也提出研究推進高速磁浮通道佈局和試驗線路建設。時速600公里高速磁浮交通系統問世，標誌著我國已具備進一步推進線路試驗和工程化試驗示範的條件。通過建設高速試驗線，開展高速線路試驗和運行示範，為我國高速磁浮産業化發展奠定堅實基礎。

　　中鐵寶橋集團是國內磁浮交通領域的“領軍企業”，長期以來，先後承擔了多項城軌交通新産品、新技術、新工藝、新標準的研製開發工作，參建了高、中低速磁浮、單軌交通、空鐵等城軌交通項目，填補了國內城軌交通領域的多項空白，是國內唯一能夠為用戶提供線路設計、産品製造、現場安裝、運營維護等全系列服務廠家，是國內乃至世界軌道交通行業內，唯一一個多制式、全系列軌道交通道岔産品供應商。