國際在線陜西報道：一直以來，榆林市府谷縣以項目建設為重點，加快構建多維立體化交通運輸體系。府谷縣通過規劃新建機場、織密公路交通網、架設黃河大橋等舉措，助推府谷高品質發展。

　　規劃建設機場 將開啟府谷人的新征程

　　2022年3月30日，府谷縣機場建設項目總體規劃（2022年版）獲得民航西北地區管理局的批准。

　　“聽到這幾個好消息後，我心情非常高興，一個縣城能規劃建設機場，確實是個大好事，也來之不易，有急事還是飛機來得快；另外就是將來我們務工也好，做生意也好，帶來的變化是很大的。”府谷鎮院廟梁行政村沙後河村村民賀清奴高興地説。

府谷機場規劃圖 供圖 府谷縣委宣傳部

　　府谷機場是中國民航“十四五”規劃中全國新建的23個機場其中之一，也是陜西省省級重點項目。2012年4月，中國民用航空局批復：同意將桑園梁場址作為府谷民用機場的推薦場址。為加快推進前期工作，2018年9月陜西府谷機場建設投資有限公司成立；2019年1月取得國務院、中央軍委預可研批復；2020年3月取得國家民航局可研行業審查意見；2020年12月取得國家發改委可研批復。府谷縣委、縣政府高度重視、強力推進，協調社會各方面資源。

　　民有所盼，政有所應。本著民生實事充分尊重民意的初心，對於“機場航站樓”的建設方案的敲定，讓市民通過“府谷發佈”公眾號投票，最終選出了設計合理、科學高效、美觀節約的建設方案。在今年第十九屆人大一次會議上，又以票決的方式確立“府谷民用機場建設項目”為本年度民生實事項目。

　　陜西府谷機場建設投資有限公司黨支部副書記劉永利説：“建設一座機場，惠澤一方群眾。建成的機場位於府谷縣城西北部桑園梁村，距縣城中心直線距離9公里，主體用地2686畝，為民用4C級支線機場，總投資14.28億元。擬建跑道長2800米，寬45米，站坪機位6個，航站樓面積5000平方米，服務人口約120萬，設計目標（2025年）旅客吞吐量45萬人次。”

　　機場航線未來開通後，資金、技術和勞動力必將聚集，形成以機場為中心的新經濟模式——臨空經濟，對周邊地區將産生帶動效應、聚集效應、輻射作用、擴散效應，將鋪就府谷人的小康路，讓資源型城市插上騰飛的翅膀。

府谷一隅 供圖 府谷縣委宣傳部

　　織密公路交通網 助推縣域經濟社會高品質發展

　　大石一級公路是一條縣域自主投資、建設、管理、運營的高等級公路，是府谷縣“四縱四橫”遠景幹線公路網佈局的重要組成部分，是富民強縣的黃金大通道、經濟大通道、綠色大通道。

　　“自大石路通了以後，給我們群眾帶來了很多利益，促進了經濟發展，出行方便。每天過往這麼多拉煤車，煤賣岀去了，經濟就帶活了，這條路確實是一條致富路；過去路不好，堵車是常事，現在通了，是我們回家的幸福路。”老高川鎮字峁村村民劉鳳山説。  

　　山高欲遠行，夢好起藍圖。十年前，府谷縣委、縣政府審時度勢，為主動融入晉、陜、蒙毗鄰地區新時期大交通格局，滿足煤炭等資源産品外運需求，成立了府谷交通建設集團有限責任公司，並高點佈局了大石一級公路建設項目。建設者們以逢山開路，遇水搭橋的魄力，迎難而上，攻堅克難，克服了融資難、徵地難、施工難，化解調處矛盾糾紛，于2019年10月，府谷段全線通車運營。大石一級公路總長87.35公里，路基寬度24.5米，為分離式4車道。全線大橋52座，涵洞118道，隧道2座；設有小沙梁收費站和大昌汗收費站，兩個站共開設28條服務車道，全力保障過往車輛快速、便捷、高效通行。     

　　府谷交通建設集團有限責任公司董事長劉權説：“我們自覺站位新發展階段，堅定貫徹新發展理念，堅持以黨建促發展，以發展強黨建，以高品質黨建引領企業高品質發展。大石一級公路正式通車運營以來，累計通行車輛2531萬次，收取了通行費15.47億元，上交稅費8327萬元。我們將以‘依法收費、發展交通、服務經濟、奉獻社會’為己任，進一步完善路網結構，提升通行能力，加強西部經濟重鎮與縣城的互通，更好滿足人民群眾對美好生活的嚮往，全面助推縣域經濟社會高品質發展。”

　　要想富，先修路，路通而百業興。如果説大石一級公路是西部各鎮煤炭運輸的“主動脈”，破解了煤炭外運瓶頸；那麼其它等級路是“大血管”，通村路是“小血管”，鋪就了府谷人的振興路。

　　府谷縣按照“四縱四橫”的公路網規劃，不斷完善公路網結構，全縣公路通車里程達3467公里，在3229平方公里的土地面積上，平均1平方公里分佈著1.1公里公路，公路網密度達107公里/百平方公里。

　　府谷縣交通運輸局黨組書記、局長郭建忠説:“近年來，在省市交通部門的大力支持下，府谷縣委、縣政府的堅強領導下，經過多年的快速發展，我縣交通網絡已基本完善。截至目前，全縣公路通車總里程達3467公里，鐵路通車總里程達85.7公里。”

　　按照“學黨史、悟思想、辦實事、開新局”要求，府谷縣交通局把學黨史的紅色勢能轉變為辦實事的新動能，著力破解群眾出行難問題。府谷縣建成G338與鹽溝路交叉改建項目，完成投資2340萬元；建成三道溝鎮野大公路過境線項目1.75公里，完成投資544萬元；投資1225.8萬元對28段510公里縣鄉道路進行綠化補植；通村通組道路硬化147.8公里，實施農村公路安全生命防護工程76段118公里；過境公路橋梁主體及魏寨大橋項目（主體）共投資7300萬元；全年公路旅客發送量1580萬人次，完成公路貨運量1779.6萬噸。

　　郭建忠説:“我們將按照交通運輸‘十四五’總體規劃要求，加快推進S10府神線廟溝門至龍口高速公路、G338府店公路縣城過境線、S550機場道路、黃河三橋、府谷至木瓜公路升等改造工程等重點項目，協調推動馮紅鐵路、孤銀鐵路項目進展，持續完善‘四橫四縱’公路網絡和‘四橫兩縱’鐵路網絡，紮實推進‘四好農村公路’創建工作，不斷提升運輸服務水準，努力打造‘安全暢通、快捷高效、舒適優美’的出行環境，為府谷縣建設黃河流域生態保護和高品質發展示範縣提供更加堅強的交通運輸保障。”

　　黃河大橋 成為小康路上的經濟橋和景觀橋

　　黃河在府谷流長108公里，而府谷與山西保德、河曲一河之隔，為了破解黃河天塹帶來的交通不便， 府谷縣在上級有關部門和各級領導的支持下，加強上下游、左右岸、干支流的綜合治理，通過修建天橋、鐵路橋、運輸大橋、高速橋，先後搭建起了七座大橋，七橋連“兩岸”，“兩縣”共繁榮，為保德勞務輸岀提供便捷，也為府谷煤出境提供了便利。

　　2021年1月，府谷縣與保德縣簽訂了“G338國道過境線省界接線方案與新建黃河三橋”的協議，該項目設計路線起點位於新區中醫院東側，橋樑上跨黃河路，跨越黃河，上跨保德新區迎賓大道，三橋橋梁全長697米，估算總投資為2.15億，目前工可研報告已經編制完成，用地預審和規劃選址已完成。截至目前，府谷縣已有7座大橋與彼岸山西連接，分別是1969年開工的歷經10年建成的天橋水電站，其壩頂部可供人行走，亦可通車，稱之為“天橋”；1971年4月開工建設的府保黃河大橋，是第一座跨黃河大橋；1990年1月開工的神朔鐵路黃河大橋，歷經5年建成；1998年1月開工的府保黃河二橋，成為運煤通道；2006年4月，華蓮大橋破土動工，華蓮二橋于2011年10月開工，打通了府谷與河曲的天塹阻隔；2010年3月，磧塄黃河大橋開工，使神府高速與忻州至保德高速相銜接。7橋飛架，黃河天塹不再阻隔，促進了府保兩縣區域協同發展，彰顯了兩縣人民的智慧與勇氣，灑下兩縣勞動人民的汗水，續寫了秦晉之好，譜寫了兩縣高品質發展的新篇章，讓母親河成為兩縣人民的幸福河，黃河大橋成為府谷人小康路上的經濟橋和景觀橋。

　　府谷是一個資源型城市，2021年，GDP生産總值735.9億元 ，規上工業生産總值1240億元，煤炭産量8839萬噸，金屬鎂44.9萬噸，足見其工業化程度之高，是陜北能源化工基地重要一極。轉作風、樹形象、優環境、促發展，奮進新征程，建功新時代，公路運輸、鐵路運輸以及數座黃河大橋的紐帶作用功不可沒，多維立體交通運輸必將是府谷高品質發展的有力工具和助推器。（文 張美錄  王慧穎）