陜西首趟鐵水聯運“一單制”班列開行  張立麗 攝

　　4月23日，隨著一聲汽笛長鳴，一列滿載45個集裝箱貨物的列車從西安國際港站緩緩駛出，一路南下抵達武漢陽邏港。貨物隨後將換乘班輪運往江蘇太倉港。這標誌著陜西首趟鐵水聯運“一單制”班列正式開行，也是中國鐵路西安局集團有限公司（簡稱：西安鐵路局）為加快現代物流體系建設，助力降低全社會物流成本，促進區域經濟協同發展的最新舉措。

　　記者了解到，此次開行的鐵水聯運“一單制”班列是一種創新的運輸組織模式。通過“一次委託、一單到底、一箱直達、一次結算”，實現鐵路、水運等不同運輸方式間的無縫銜接。西安鐵路局貨運部多式聯運科科長孫曼介紹：“依託電子運單等技術手段，貨主只需一次性辦理手續、結算費用、完成貨物保險，就能完成全程運輸。這有效減少了中間環節，降低了物流成本。”

　　據了解，這趟班列搭載的貨物是從俄羅斯進口的45箱牛皮紙，均為中歐班列回程物資。作為中歐班列回程班列開行量全國領先的車站，西安國際港站今年一季度累計開行中歐班列1519列，其中回程班列佔開行總量60%。此次鐵水聯運“一單制”班列的開行，為中歐班列回程分撥貨物提供了新的物流服務模式，進一步優化中歐班列回程貨物運輸路徑。“以本次西安國際港至太倉港的鐵水聯運為例，‘一單制’班列較傳統鐵水聯運，全程運輸時間縮短了3天，運輸時效提升30%以上，物流成本降低約25%。”西安自貿港建設運營有限公司副總經理張奇韜介紹。

　　今年以來，西安鐵路局積極推動“公轉鐵”實施，與梁山港、龍拱港、安通物流等港航企業開展合作，大力發展鐵水聯運，為陜煤外運賦能。西安鐵路局物流中心西安國際港營業室值班主任劉順利介紹：“在傳統運輸模式下，煤炭經鐵路運到港口後，大多采用散裝上船的方式，轉運過程中煤炭容易掉落損耗。而‘一單制’班列採用‘一箱到底’‘一票到底’的運輸方式，有效減少鐵路運輸與水運轉運過程中的煤炭損耗和換單作業，提升了運輸中的經濟效益與環保效益”。（西安報業全媒體首席記者 梁璠）