今年5月22日，X8489次中歐班列開往德國杜伊斯堡，標誌著中歐班列（西安）今年以來開行超2500列。（資料圖片 新華社發）  

　　古絲綢之路的駝鈴聲雖已消散在歷史長河，但千年古都西安正借著共建“一帶一路”的東風，煥發全新生機。首屆中國-中亞峰會在西安成功舉辦以來，西安憑藉深厚的歷史底蘊與蓬勃的發展活力，在互聯互通領域取得了顯著成效，尤其是在織密與共建 “一帶一路”國家的交通網絡方面，為深化國際交流與合作奠定了堅實基礎。

　　鋼鐵駝隊馳騁歐亞

　　中歐班列跑出 “加速度”

　　2013年，一聲響徹雲霄的汽笛聲拉開了陜西對外開放的新篇章。首趟西安至阿拉木圖的國際貨運班列從新築車站（今西安國際港站）出發，經亞歐大陸橋通道進入哈薩克斯坦，開啟陜西對外開放新篇章。

　　截至目前，中歐班列（西安）已常態化開行18條國際幹線，實現了亞歐主要貨源地的全覆蓋，為構建立體交通網絡，助力共建“一帶一路”高品質發展提供運能保障。

　　越來越多的貨物搭乘中歐班列，從西安駛向中亞，再轉運至歐洲各地，不僅讓“中國製造”走向世界，也讓中亞的特色産品走進中國市場。國鐵集團公佈數據顯示，今年1-5月，中歐班列（西安）開行2670自然列，同比增長41.5%。其中中歐方向開行1967列，中亞方向開行703列。一列列飛馳的“鋼鐵駝隊”，在駝鈴古道上續寫著千年不息的中亞情緣。

　　空中絲路再添通途

　　航線網絡織就 “連心橋”

　　作為古絲綢之路起點與共建“一帶一路”重要節點城市，西安與共建“一帶一路”國家經貿往來、文化交流日益緊密。近年來，西安咸陽國際機場聚焦構建與共建“一帶一路”國家的航線網絡，全力拓展中亞航空版圖。

　　目前，西安往返中亞地區每週航班增至16班。2024年保障旅客近11萬人次，中亞旅客市場份額排名全國前列。今年截至6月5日，西安往返中亞地區航班突破600架次，同比增長26%；人員往來達6.6萬人次，同比增長43%。

　　值得關注的是，奇姆肯特是哈薩克斯坦三大直轄市之一。作為中亞重要門戶城市，與西安歷史淵源深厚、經貿往來密切。此前，從西安到奇姆肯特需要進行中轉，最少需要12個小時。西安至奇姆肯特直飛航線將於7月3日開通，開通後行程將大幅縮短至5小時。屆時，西安至中亞地區的航線將覆蓋中亞五國八城，為中國和中亞國家經貿合作與人文交流搭建起“空中絲綢之路”。

　　樞紐建設強基固本

　　多元合作激活 “新動能”

　　交通網絡能高效運轉，離不開完善的配套服務。記者從市交通運輸局獲悉，西安搶抓交通運輸部、財政部實施國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈政策機遇，依託樞紐機場和航空口岸優勢，以“空中絲綢之路”為紐帶，加速構建輻射共建“一帶一路”的國際航空樞紐。

　　西安立足“國際性綜合交通樞紐”城市定位，通過建設空中貨運走廊、加密國際航線網絡，持續提升樞紐能級。2024年，新開通至克拉斯諾亞爾斯克、列日、布達佩斯的國際全貨運航線，並與格魯吉亞航空合作拓展共建“一帶一路”國家貨運通道。據了解，西安咸陽國際機場已初步形成覆蓋歐洲、中亞、西亞的航空物流網絡。

　　在陸運樞紐建設方面，首屆中國-中亞峰會的重要成果——哈薩克斯坦西安碼頭項目發揮著關鍵作用。該項目與西安國際港站集裝箱裝卸場區無縫銜接，實現集裝箱“快送快取”。項目承接中國與哈薩克斯坦雙向國際聯運業務，來自哈薩克斯坦的貨物可在此整列抵達後，快速、低成本分撥至中國各地；哈薩克斯坦採購的中國貨物也能在此集結成列，發往哈薩克斯坦及中亞地區，不僅實現了雙向穩定高頻次運輸，更是為中亞國家提供了商貿物流通道並形成哈薩克斯坦在中國的商貿物流集散中心。（西安報業全媒體記者 梁璠）