10月27日，我國西部地區在建規模最大的高鐵站——西安東站傳來重大建設進展。隨著最後一塊總重達4800噸的屋蓋鋼結構桁架順利提升至33米高空指定位置，標誌著這座由中國鐵路西安局集團有限公司建設，中鐵第一勘察設計院、同濟大學建築設計研究院設計，中鐵建設集團有限公司施工的特大型綜合交通樞紐——西安東站站房主體結構順利完工，全面轉入金屬屋面、幕墻及裝飾裝修階段。
西安東站微縮模型
此次西安東站屋蓋採用全國首例山脊組合造型斜交空間管桁架結構，整體長400米、寬293米，投影面積達7.5萬平方米，主桁架跨度89米，最高與最低點高差達11米，共有1.2萬個焊接節點，技術難度高、施工複雜。
西安東站施工現場
“相比傳統滑移施工，我們創新採用分區提升方案，將1.5萬噸鋼結構桁架劃分為三個區域，分步進行提升施工作業。這不僅減少了高空作業風險，還使施工效率提高近30%。”中國鐵路西安局集團有限公司西安站改擴建工程指揮部副指揮長張浩介紹。自今年8月啟動提升工程以來，三大區域均按計劃精準就位，為後續施工奠定堅實基礎。
智慧建造技術的深度應用，為工程品質保駕護航。中鐵建設西安東站項目部土建工程師孟嘉表示：“我們通過自主研發的全景智慧建造平臺，結合“5G+北斗”高精度定位技術，實現對鋼屋蓋11萬餘根鋼結構構件的全生命週期管控。”
在設計上，西安東站以“秦山渭水、絲路長安”為靈感，屋面採用高低起伏、錯落有致的菱形形態，生動再現“八百里秦川”的壯闊氣勢。
同濟院設計總監宋紅召表示，西安東站站房立面以靈動弧線勾勒出絲綢飄動的輕盈姿態，通過立面鋼拱與正門廳托桁架的巧妙銜接，既解決了鋼拱推力平衡難題，又賦予建築“一帶一路”的文化象徵意義。
西安東站位於西安市高鐵東城中央商務辦公核心區，是國家鐵路網規劃中的重要樞紐節點。車站建築總規模達39.4萬平方米，車場設13台27線，涵蓋西渝、西武高速鐵路和西康普速鐵路，並預留城際鐵路介面，建成後年旅客發送量預計達3650萬人次，將顯著緩解西安鐵路樞紐客流壓力，對提升西安在全國鐵路網中的區位作用，支撐內陸改革開放新高地建設，推進西部大開發形成新格局，助力“一帶一路”高品質發展具有重要意義。（文/圖 王藝凡）
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