“以前，開車來照金，既費時間又費精力。今天，坐著西延高鐵來銅川，又快又省心，我要好好玩幾天。聽説憑高鐵車票還能在景區門票和遊覽項目上享受優惠。”2025年12月26日，西安遊客雷振聲和家人搭乘西延高鐵來到銅川，準備遊覽完藥王山後，再去陳爐古鎮和照金國際滑雪場逛逛。

　　當日，西延高鐵開通運營，銅川告別沒有高鐵的歷史。

　　銅川的輝煌與陣痛，都與“路”緊密相連。20世紀五六十年代，銅川是西北地區重要的煤炭工業基地，産出的原煤通過鐵路源源不斷運往全國各地，GDP一度位列陜西省第二，“陜西金腰帶”的美譽響徹三秦。

　　那時，鐵路是城市的發展動脈。但這條動脈始終為貨運服務，客運功能長期缺失。隨著煤炭資源逐漸枯竭，銅川步入資源型城市轉型期。交通梗阻成為阻礙城市轉型的最大瓶頸。

　　“想引進項目，企業一看交通就搖頭；年輕人想出去發展，往返西安的不便讓不少人猶豫。”1月7日，銅川市發展改革委負責人坦言，轉型初期，銅川面臨人才外流、産業升級乏力的困境，交通短板成為繞不開的坎。2021年，綠巨人動車的開通曾讓市民看到希望，但2小時的通行時間，仍未能真正解決“出行難”的核心問題。

　　改變發生在西延高鐵的規劃建設。作為國家“八縱八橫”高鐵網包海通道的關鍵組成部分，這條設計時速350公里的鋼鐵動脈，在銅川佈局了銅川站、銅川北站、宜君站，線路貫穿城市核心區域與縣域腹地，讓銅川實現了“市區半小時覆蓋、縣域一小時通達”的交通格局。其中，銅川站距離銅川市政府直線距離僅2公里，總建築面積超1.1萬平方米，3台7線的站場規模可容納1000名旅客同時候車，“平進平出和下進下出相結合”的流線型設計讓出行更便捷。

　　“把高鐵站建成城市文化地標，就是要讓每一位旅客都能讀懂銅川的故事。”中國鐵路西安局集團有限公司銅川車務段銅川站站長趙高峰説。走進銅川站，地域文化與現代建築的融合令人驚艷。站房外觀提取耀州地貌與藥王山高臺的形態特徵，屋檐融入唐風秦韻，檐口浮雕復刻耀州瓷刻花，宛如破土新苗寓意生機。候車大廳內，“星星之火，照古耀金”的主題氛圍撲面而來，漸變燈陣宛若繁星閃爍，柱礎裝飾著耀州瓷牡丹紋樣，每一處細節都在訴説銅川的紅色底蘊與千年瓷韻。

　　高鐵帶來的是出行效率的飛躍，更是生活方式的重塑。數據顯示，西延高鐵開通運營初期每日最多安排38列列車，高峰時段約半小時一班。“我在西安鳳城七路上班，距離西安北站很近。之前一直在單位附近租房子住，每月房租要1000多元。現在，高鐵半小時內直達，我選擇回銅川新區買房。這樣既能在西安工作，又能讓家裏的老人和孩子擁有經濟舒適的居住環境。”年輕白領李筱梅的選擇，是“西安上班、銅川安家”雙城生活的生動寫照。

　　對於宜君縣而言，高鐵開啟了當地發展的“新篇章”。最快38分鐘對接西安北站的交通優勢，讓宜君縣的生態旅遊與特色農産品迎來新機遇。“以前，我們的蘋果要靠貨車拉到西安批發市場，不僅耗時，還容易損耗。現在，高鐵快遞直達，早上採摘的蘋果，中午就能擺上西安市民的餐桌。”宜君縣蘋果種植戶陳小剛笑著説，西延高鐵讓他對今後的發展充滿信心。

　　西延高鐵開通運營後，銅川市順勢提出“主動對接、錯位發展”的轉型策略，依託高鐵融入西安都市圈，打造“西安後花園”。

　　在文旅領域，當地整合照金香山紅色資源、藥王山康養資源、陳爐古鎮陶瓷文化資源，推出“高鐵一日遊”“週末深度遊”線路，吸引關中地區遊客前來；在産業領域，銅川瞄準西安航空航天配套、現代中醫藥等産業，打造特色園區，承接産業外溢，形成“研發在西安、轉化在銅川”的協同格局；在民生領域，銅川大力推動與西安名校合作辦學、與三甲醫院建立醫聯體，讓更多市民共享優質公共服務。

　　“西延高鐵是銅川的‘發展動脈’，更是振興紐帶。”銅川市委政法委幹部付旭博説，“它不僅解決了群眾出行的難題，更讓千年瓷都的文化魅力與陜北的紅色底蘊沿高鐵擴散，為城市轉型和鄉村振興注入強勁動力。”

　　從“烏金滿載”到“高鐵飛馳”，從資源依賴到多元發展，鐵路的迭代升級始終與銅川的命運同頻共振。

　　如今，穿行在渭北高原的高鐵列車，正以350公里的時速，改寫著銅川的發展格局。3座高鐵站如同3顆珍珠，串聯起城市的過去與未來，為銅川的發展、銅川市民的生活注入新活力。這條持續增進民生福祉的“幸福線”，正在加速為銅川經濟社會轉型注入不竭動力。（陜西日報記者 楊光）