5月21日，第三屆中國—烏茲別克斯坦地方合作論壇、第十屆絲綢之路國際博覽會暨中國東西部合作與投資貿易洽談會在西安開幕。圖為記者在開幕式現場採訪拍攝。 陜西日報記者 母家亮攝

　　得益於本屆絲博會上的一項合作，今後吉爾吉斯斯坦民眾來中國消費，可以不用兌換現金，也不用下載中國支付軟體，只要掏出自己的手機，用本國電子錢包掃描微信支付碼就能完成支付。

　　5月22日，第十屆絲博會上，騰訊集團與吉爾吉斯斯坦Eldik銀行簽署合作備忘錄，推動雙方支付系統互聯互通。此類絲博會上結出的碩果，正讓共建“一帶一路”國家之間的聯繫越來越緊密。

　　要演一齣好戲先要裝好舞臺。舞臺搭好了，角色方能從容登場，唱腔才能盡情舒展。絲博會就是陜西面向共建“一帶一路”國家和地區搭建的經貿合作“超級舞臺”。

　　這個“超級舞臺”的誕生頗有歷史淵源。

　　時間回到1997年。隨著改革開放的深入推進，陜西擴大對外交流的需求日益迫切。在此背景下，陜西聯合有關省份創辦中國東西部合作與投資貿易洽談會。

　　到了2016年，為順應發展潮流，這個展會被重新定位，並經過國家批准更名為“絲綢之路國際博覽會暨中國東西部合作與投資貿易洽談會”，即絲博會。由此，它通過服務國家戰略，走向更加廣闊的舞臺。

　　如今，絲博會已走過十年。

　　十年回望，絲博會早已不只是一場展會。它既是陜西深度融入共建“一帶一路”大格局的重要支點，也是內陸地區擴大開放的生動注腳。十年絲博會，究竟給國家開放大局、陜西發展格局、西安城市能級帶來了什麼？不妨從下面幾個維度來看。

　　內陸不是開放的短板

　　平臺才是發展的變數

　　説起陜西的對外開放，有兩個名詞繞不過去：一個是絲博會，一個是中歐班列。

　　2013年，中歐班列（西安）發出首趟列車，這在全國並非是最早的，但此後一路逆襲，實現追趕超越。到2025年，中歐班列（西安）全年累計開行6037列，同比增長21.1％，多項核心指標居全國首位。

　　中歐班列是本屆絲博會上的“主角”。本屆絲博會首次設立港貿産融合（中歐班列經濟圈）特色展區，吸引60余家物流、商貿、産業企業參展。

　　這麼多企業參展，圖的是啥？

　　以西北地區油脂行業標杆企業陜西農髮油脂集團有限公司為例，該公司過去依賴海運進口油脂，成本高、時間長，如今通過中歐班列（西安）直接從俄羅斯進口綠色有機油脂，效率提升、成本下降。企業看重的是中歐班列對其供應鏈穩定、降本增效帶來的積極作用。

　　來自阿塞拜疆的物流企業，則在這裡尋找新機遇。“我們想讓更多中國企業了解我們公司。從巴庫到中國的業務，我們公司是唯一優先承運企業。客戶不用排班期，想回就能回。”阿塞拜疆阿布西隆物流有限公司執行董事艾哈邁多夫·福阿德説。

　　可以看到，絲博會不只是展示産品的窗口，更成為本地企業與國內外企業共享機遇、雙向奔赴的重要平臺。中歐班列特色展區只是其中一隅，越來越多的經營主體在這裡找到新的機遇。

　　這是絲博會帶給陜西的深層改變：內陸不是開放的短板，平臺才是發展的變數。中歐班列向西延伸，經貿合作不斷深化，使陜西不再只是地理意義上的內陸腹地，而是在陸海聯動中成為連結國內國際兩個市場的重要節點。

　　從更廣闊的視野來看，中國的高水準開放，既要有沿海開放，也要有內陸開放；既要有海上通道，也要有陸上通道，陸海內外聯動，才能構成更加立體的開放格局。

　　酒香也怕巷子深

　　特色産業借平臺增勢能

　　有人把絲博會看作一個“大賣場”，這個比喻通俗，但並不準確。十年來，絲博會成就的不只是展期內的一個個訂單，還是更深層次的産業合作升級。

　　在本屆絲博會3號館的航空/低空經濟展區，超百架航空器實物集中亮相，從大型無人機到電動垂直起降飛行器，1萬平方米的展區內，全面展示了從技術研發到多元應用的全産業鏈圖景。

　　陜西坐擁全國四分之一的航空科研力量、18個航空“國家隊”，是全國唯一同時擁有大型運輸機、特種飛機研發製造基地和大型民用客機研發製造基地的省份。這個展區，成為陜西航空産業參與全球競爭合作的新窗口。

　　從裝備製造到數字經濟、從現代農業到低空經濟，絲博會已成為資本、技術、供應鏈深度連結的樞紐。

　　這從陜西與中亞國家的合作可以看到。從中國—中亞西安峰會前的20.8億元，躍升至2025年的118.3億元，陜西對中亞五國進出口額3年年均增長率高達78.3％，增速遠超全省外貿平均水準。中亞已成為陜西外貿增長最快的市場之一。

　　2025年，全國共有2.8萬家企業通過中歐班列（西安）進出口貨物，其中陜西企業347家，進出口貨值達415.4億元，佔班列總貨值的56.9％。

　　這並非偶然。十年絲博會，一場場對接洽談、一次次簽約合作，讓中國企業借由這個平臺，與共建“一帶一路”國家的聯繫愈發緊密。

　　陜西“秦脆”蘋果、獼猴桃等優質農産品遠銷烏茲別克斯坦，烏茲別克斯坦的能源和特色商品也通過中歐班列便捷入陜。從“點對點”到“面對面”，從單純的貿易往來走向産能合作、技術輸出、園區共建，絲博會見證著産業合作模式的持續躍遷。

　　“辦會”流量變興貿增量

　　“通道”優勢成産業勝勢

　　艾哈邁多夫·福阿德兩年前在西安設立分公司。目前，該公司每月從西安發出集裝箱150余個，貨運量已是兩年前的4倍。如今，越來越多的國際客商在西安從事外貿生意。這説明，如今的西安，不僅是承載漢唐氣象的歷史名城，也是一座開放的現代化都市。

　　辦好一場展會，考驗的是會務組織；連續辦好十年，考驗的則是城市的綜合能級。客商來了，能不能高效接待？項目談了，能不能順暢落地？企業留下來，能不能長期發展？這些看似是展會之外的問題，恰恰體現了一座城市開放水準的成色。

　　十年絲博會，對西安而言，就是一個持續塑造城市綜合承載力的過程。正是在這樣的持續錘鍊中，西安的開放水準不斷提升。

　　絲博會讓西安的樞紐價值更加凸顯。中歐班列、智慧製造、跨境電商、國際會展等産業板塊，通過展會帶來的人流、信息流，獲得更多機遇，也為西安發展注入更多活力。

　　西安浐灞國際港的變化就是一個縮影。依託陸港、會展、生態等疊加優勢，這裡把“辦會”的流量轉化為興貿的增量、把“通道”的優勢轉化為産業的勝勢。

　　2025年，西安浐灞國際港外貿進出口總值同比增長15.8％，全年進出口貿易額突破500億元。從城郊灘塗到內陸開放門戶，這裡的蝶變，折射出西安開放能級的提升。

　　更深一層看，絲博會帶給西安的，是一種持續面向世界配置資源的能力。它讓西安學會在更大範圍內組織産業、連結市場、服務企業，成就了制度、通道、産業、城市服務共同支撐的系統性開放。

　　十年，是一個刻度，更是一個起點。當灞河之畔的盛會再度落下帷幕，它所留下的遠不止一份份簽約合同，而是一條內陸開放的新路徑、一張産業合作的新網絡、一個合力築就的開放新樞紐，這才是十年絲博會最深沉的饋贈。面向下一個十年，這座千年古都的絲路故事，才剛剛翻開新的篇章。