9月3日，滿載汽車零配件、毛絨玩具、家用百貨的X8151次中歐班列從中國鐵路西安局集團有限公司（以下簡稱“西安鐵路局”）西安國際港站緩緩駛出，一路向西奔赴德國杜伊斯堡，標誌著今年以來中歐班列（西安）開行總量突破4000列，較去年同期提前近一週，同比增長3%，運量持續保持高位運行。
“今年暑期，歐洲多國遭遇持續極端高溫天氣，防暑降溫物資市場需求激增。在西安國際港站，一批批國産空調、風扇被有序吊裝上集裝箱，搭乘中歐班列加急發往歐洲。截至8月24日，中歐班列（西安）累計向歐洲輸送空調、風扇等製冷家電超3.4萬台，搭建起貫通亞歐的‘清涼通道’。”西安鐵路局西安國際港站站長師志遠説。
作為全國中歐班列核心集結中心，中歐班列（西安）開行量、貨運量、重箱率等多項核心指標連續8年領跑全國，平均每80分鐘就有一列班列始發或抵達。馳騁亞歐大陸的“鋼鐵駝隊”，依託多元化通道矩陣，一邊把“中國製造”送往世界各地，一邊把全球優質物産引進國內市場，在“賣全球”與“買全球”之間架起雙向暢通的國際貿易大通道，為高品質共建“一帶一路”注入源源不斷的動能。
西安國際港集團多聯公司常務副總經理張梟表示：“對比海運40天左右的運輸週期，中歐班列最快12天就可將貨物運抵德國曼海姆，牢牢把握住海外市場銷售窗口期。本週發車，下周這些空調産品就能擺上曼海姆的貨架，極大地提升了市場競爭力。”
今年1月至7月，中歐班列（西安）回程班列佔比達55.9%。西安地處我國地理幾何中心，境外抵達的貨物運抵西安國際港站後，在這裡完成集結分撥，再通過國內鐵路、公路、鐵水聯運網絡配送至全國市場。西安已經成為進口全球優質商品輻射國內市場的關鍵內陸樞紐。
“截至目前，中歐班列（西安）已經服務比亞迪、吉利、上汽、奇瑞等40余家主機廠，西安國際港已成為中國品牌汽車出口重要的內陸港。我們針對重點外貿企業推行‘一企一案’定制化服務，緊盯企業排産計劃，匹配班列運力，讓更多‘中國智造’乘上絲路班列走向世界。”西安鐵路局西安國際港營業部貨運主任劉順利説。（陝西日報記者 楊光）
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