圖為印度尼西亞青山工業園區的1780毫米現代化熱連軋生産線（資料照片）。 受訪單位供圖

　　“不出海，就出局。”這是全意（陝西）進出口貿易有限公司負責人喻翔常挂在嘴邊的話，“但是‘走出去’，也可能無人問津。隨著全球貿易渠道愈發透明，傳統‘賣貨走量’的模式越來越難掙到錢！”

　　傳統老路走不通，內陸開放如何破局突圍？陝西企業的出海故事給出了答案：一瓶定制冰紅茶熱銷韓國，快速收穫返單，展露陝西跨境供應鏈服務的超強實力；一台高端熱軋裝備落地印尼、屢破生産紀錄，擦亮陝西重工製造的硬核招牌；一條海外環湖公路加快建設，培育本地人才，傳遞陝西基建的溫度與擔當……

　　踏著共建“一帶一路”的浪潮，陝西企業主動求新求變、向外生長，從單一産品出口到技術、標準、服務、人才全方位出海，三秦大地的特色産品、優質服務、民生項目揚帆遠航，在全球經濟舞臺上收穫更大更多訂單、贏得更好口碑。

　　一瓶冰紅茶闖進韓國市場

　　8月19日，一批中國冰紅茶鋪進韓國1.2萬多家7-Eleven門店。不到兩周時間，新一批5萬箱返單通知傳回西安。

　　誰也想不到，這款迅速搶佔韓國頭部便利店的飲品，並不是中國大廠直接輸出，而是由全意（陝西）進出口貿易有限公司這家跨境電商出口貿易綜合服務平臺，牽線南京一飲品生産企業推出的出口飲品。

　　“去年以來，韓國市場冰紅茶需求火爆，但合規的供給幾乎一片空白。”9月2日，喻翔感慨，“國內飲品巨頭遲遲沒有佈局，讓這個市場空在那裏，我們很想分這塊蛋糕。”

　　天遂人意。去年9月，在南京一場跨境電商企業培訓會上，一飲品生産企業表達了想針對海外市場開發産品的願望。

　　全意團隊隨即拋出自己的觀察：“韓國冰紅茶消費熱度高，甜度需求也比國內市場高30%。我們有在韓國鋪貨的渠道，你們有研發生産能力，咱們聯手豈不兩全其美？”

　　兩家公司一拍即合。去年11月，第一批定制冰紅茶樣品下線，漂洋過海運往韓國。

　　冰紅茶樣品進入韓國，市場反饋來得格外迅猛。“樣品剛鋪出去，兩天后返單通知就傳回來，直接要了5000箱。”喻翔説起當時的情景眉飛色舞。

　　“開門紅”後並沒有一帆風順，新的問題很快冒出來。

　　想要進入韓國7-Eleven連鎖便利店，需要交納一筆數額不菲的進場費。面對這筆投資回報的不確定性，南京企業頗有顧慮。

　　“誰投資，誰收益。”喻翔當機立斷，“全意扛起市場投入，使用自有品牌，南京企業僅作為代工廠負責研發和生産。”

　　經過數月的資料準備和渠道審核，今年8月，3萬箱冰紅茶陸續進入韓國7-Eleven門店。“我們預判，通過半年到一年的運營，可達到韓國市場冰紅茶賽道的頭部品牌位置。”喻翔説。

　　這瓶冰紅茶出海不是偶然的好運，而是陝西企業探索出的精準的跨境供應鏈服務模式。

　　“能走出這一步，是我們適應市場轉型的結果。”喻翔説，2022年，公司入駐西安跨境電子商務服務中心，開啟了從單一貿易型企業向食品農産品跨境供應鏈一站式服務平臺的轉型。

　　“在服務中心組織的活動中，我們對接到大量客戶，大家一致認為，産業出海不可單打獨鬥，要搭建‘國內供應鏈+海外合作夥伴’的協同體系，打通研發、生産、認證、渠道、行銷、海外倉全鏈條，才能幫助國貨開拓海外市場。”喻翔説，近年來，他們已幫助烏江榨菜、冰峰、螺霸王等國內300多家食品廠家的産品出海。

　　大力推動貿易便利化創新發展，是陝西一項重要舉措。今年以來，省商務廳支持西安獲批跨境貿易便利化專項行動試點城市，開展23場“外綜服進地市”等“跨境電商+産業帶”融合活動，為中小企業出海量身定制“育新陪跑”服務。上半年，全省跨境電商進出口額39.04億元，同比增長31.3%。

　　一台高端裝備“圈粉”東南亞

　　9月2日，印度尼西亞中蘇拉威西省的青山工業園區機器轟鳴。濕熱的廠區內，1780毫米現代化熱連軋生産線高速運轉，火紅的鋼坯飛速而過，轉瞬軋製成薄如紙片的鋼卷。

　　這是西安重型技術有限責任公司（以下簡稱“技術公司”）總包的海外重點項目——首臺出口國外的不銹鋼、碳鋼現代化熱連軋裝備。該裝備融合了熱卷箱飽和蒸汽吹掃系統等先進技術，綜合性能達到國際領先水準。

　　亮眼的成績背後，是一場與時間賽跑、與極限博弈的攻堅戰。

　　項目開工之初，困難重重。2024年春節前夕，大雪封路、物流停運。項目團隊多方協調，終於在2月7日將最後一批機組交付，完成技術公司首次整條熱軋線設備發運。

　　設備發運到位後，安裝調試成了項目投産前的關鍵一步。業主打開工期表，提出嚴苛要求：必須在2024年7月一次性熱試成功，而國內同類工期要5至6個月。那時，距離最終期限只剩下3個多月，這幾乎是個不可能完成的任務。

　　“為趕工期，工程師頂著烈日，泡在施工現場，白天抓緊土建、設備安裝，夜裏復盤調試數據，30個人擠在一個個由集裝箱改成的6人宿舍裏，一住就是178天。最終，如期完成安裝調試任務。2024年7月，項目一次性熱試成功，9月順利投産。”項目經理任偉倬説。

　　從2022年8月簽約到2024年9月投産，項目從規劃到建成僅用17個月，創下當地同類工程最短工期紀錄，為中國裝備在東南亞樹起一面旗幟。

　　投産後，項目團隊留守一線，確保該設備80天實現日達産。2025年8月，生産線刷新單爐日産紀錄；2026年2月，歷經6個月攻關、200余次模擬試驗，成功試軋出超厚的極限規格板材。

　　“這完全突破了設備的極限軋製能力，陝西裝備真厲害！”印尼廣青德金屬壓延有限公司總經理李維耀豎起大拇指。此次試軋的超厚板是低合金高強度結構鋼，相較于傳統産品，承載能力、結構穩定性大幅提升。

　　從80天達産到接連刷新紀錄，項目團隊用硬核數據彰顯了陝西裝備的品質與速度，也印證著陝西工程人員追求卓越的拼勁和韌勁。

　　技術公司的出海經歷，是陝西高新技術和産品擁抱共建“一帶一路”的生動縮影。

　　如今，企業出海輸出的不單是一台臺重型機器裝備，而是涵蓋方案設計、成套供貨、安裝調試、技術服務的一攬子工程總包服務。今年上半年，陝西半導體及積體電路、汽車及零配件、光伏、鋰離子蓄電池、機械器具等領域出口實現快速增長。

　　一條公路架起中非連心橋

　　清晨的馬拉維湖像一塊被晨光擦亮的藍寶石，一條現代化公路正沿著風光旖旎的湖岸，一點點向北延伸。

　　這是駐陝央企中鐵二十局在非洲承建的馬拉維本加至恩科塔科塔公路項目。本加和恩科塔科塔，是兩座挨著馬拉維湖的城鎮。47公里的道路升級改造項目，將使這裡舊貌換新顏。

　　“這條路是馬拉維境內南北交通核心路段，項目建成通車後，將極大改善當地物資運輸、居民出行條件，助力當地經濟發展。”9月1日，中鐵二十局馬拉維本加至恩科塔科塔公路項目副經理陳超説。

　　“臨湖修路，堪稱‘步步驚心’。”陳超回憶道，遍地鬆軟的湖濱淤泥，使得地基承載力極差，一腳踩下去便深陷泥濘，施工難度極大。特別是今年2月的雨季，當地聯通村鎮的小橋被沖毀，村民出行、物資運輸徹底中斷。危急時刻，他帶領工人奔赴現場，冒雨連夜搭建起臨時便橋，快速打通村民出行通道。

　　暖心的行動，讓當地村民深受感動。年僅6歲的小姑娘吉娜提著自家種的香蕉來到工地，道出了對陝西建設者最誠摯的謝意。

　　工地另一側是涵洞預製場。9月2日，中國師傅劉西寧帶領當地徒弟埃裏克測量放樣。埃裏克肩扛測量儀器，目光不斷在儀器和尺規間切換，時不時記錄著數據。

　　4年前，埃裏克還是一名新手。“剛來的時候我什麼都不懂。”埃裏克笑著説，“是中國師傅劉西寧手把手教我，幫助我學會了看圖紙、放樣、測量、數據計算。”

　　如今，埃裏克已成長為測量班班長，負責管理全線10余名測量人員，收入也提高了兩倍。

　　隨著工作步入正軌，埃裏克的生活也發生了變化。他買了一輛小轎車，還在項目地附近買下一塊地。他説：“等再攢些錢，我想蓋一棟房子，讓妻子和兩個孩子住進去。”

　　“比修好一條路更重要的，是留下會修路的人。”陳超説。當地村民鄧肯也從一個不懂英文的小工，逐步成長為技術骨幹，還晉陞為土方工班班長。

　　在馬拉維的7年，中鐵二十局開展了8個項目，業務涵蓋鐵路維護、房建、公路建設等。近5年來，中鐵二十局累計為馬拉維解決了近萬人次的就業，培養技術人員近1800名。

　　酋長朱瑪感慨：“陝西企業真誠、靠譜，全心全意為本地人著想。這份善意和幫扶，我們會一直記在心裏……”

　　無數次攻堅克難、一次次暖心相助，陝西企業推動海外工程穩步向前，也讓友誼之花在世界各地悄然綻放。

　　今年上半年，陝西對共建“一帶一路”國家投資額1.2億美元，同比增長20%，主要流向印度尼西亞、吉爾吉斯斯坦等國家，把發展與希望送到最需要的地方。（陝西日報記者 肖倩）