“嘭！”1月8日下午5時許，貴州省桐梓縣松坎集鎮後山間傳出一聲悶響，隨著最後一層岩石被打穿，陣陣清風涌進隧道，G75蘭海重遵高速復線特長瓦斯突出隧道-----松坎隧道全線貫通。

　　從松坎集鎮驅車出發，在蜿蜒、陡峭的山路上行駛約10分鐘，抵達松坎隧道施工現場，隧道從一座大山的半腰穿越而過；“頭頂”係G75蘭海高速，落差相距不足100米。該隧道長分成左右兩個洞，右洞全長3094米、左洞全長3130米，兩個洞毗鄰相連，每個洞內輪廓設計高程局拱頂高度7.94m，浄寬15.618m，雙向六車道。左右幅均為單向坡，縱坡坡率為-2.3％，此隧道由浙江交工宏途交通建設有限公司承建。

　　“隧道穿越了5層含煤地層，最大煤層厚度大於3米，煤層呈斜坡式，隧道跨越煤層的斷面較大。”松坎隧道項目總工程師鄒智波説，該隧道為特長瓦斯突出隧道，穿越高瓦斯段落長度近150米，施工難度很大，在施工中需防止煤與瓦斯突出、瓦斯燃燒、瓦斯爆炸等事故的發生。同時，該隧道還從現G75蘭海高速韓家店特大橋的橋臺正下方穿越，施工難度也很大。

　　也因此，松坎隧道有這兩項難度之最，在整條復線建設中，是一個控制性的工程。

　　隧道開挖至1500米段，抵近了煤層瓦斯段，經測定，每噸煤含近20立方米的瓦斯，比前期檢測的數據還高。打通隧道需要用炸藥爆破，但高瓦斯隧道卻對易燃物極其“敏感”。如何在確保安全的情況下開挖？

　　“耗時2個月，打了375個鑽孔，把煤層裏的瓦斯抽排出來，降低瓦斯濃度每噸含量6立方米後，才進行掘洞，”鄒智波稱，在施工過程中，築起了多道“安防線”，隧道所有施工設備全部進行防爆改裝，用雙風機雙風筒通風及時排煙除塵，確保隧道內通風；通過瓦斯自動監控系統和人工24小時監測瓦斯濃度；專業的事情交給專業的人辦，由專業的瓦斯監測機構、專家提供技術支持等。

　　經過嚴格防範，技術攻關，謹慎施工，克服了這難題，成功穿越煤係地層。

　　鄒智波笑了笑，松坎隧道進口正下穿G75蘭海高速公路韓家店大橋橋臺，隧道拱頂距離樁基底部最近距離為50米，這也是一個施工難點。

　　根據這狀況，工程項目部提出在隧道洞身前829米，採用控制爆破技術方案、雙側臂導坑開挖方式進行施工，全程實施爆破振動監測，以及對韓家店大橋橋梁實施監控量測。最終監測結果表明，對正在通車運營的韓家橋大橋未造成任何影響。

　　“這段400多米長隧道掘進，耗時9個月才順利越過。”鄒智波説。

　　據介紹，松坎隧道被工程技術人員稱為“五毒俱全”的特長隧道，不僅穿越煤層高瓦斯突出，下穿G75橋臺，施工中，還多次遭遇涌水、岩爆、溶洞溶腔等問題。去年8月23日，松坎隧道右洞貫通。

　　1月8日下午，施工人員換上特製服裝、戴上安全帽，進入隧道，打眼孔、裝上炸藥。一切準備就緒後，5時整，指揮員下命令，“3，2，1，起爆！”左洞隧道又貫通了。

　　歷經3年的建設，松坎隧道終於全部貫通，浙江交工宏途交通建設有限公司松坎隧道項目經理劉勝華面露喜色，“隧道通了，接下來就是安裝機電、刻劃交通安全標誌標識、鋪設瀝青路面等。”他説，重遵高速復線這控制性工程貫通，確保5月份隧道完工並如期交付。（文 喻娟）