原題：一汽-大眾“品質”見聞記

　　一汽—大眾總裝車間內工人正在裝配汽車。 張揚 攝

　　長春日報7月24日訊（記者 于劍南）：23日，記者走進一汽—大眾長春工廠，參觀了碰撞實驗室和質保實驗室等，從一項項實驗細節中探尋一汽—大眾的“品質力量”。

　　“碰！”在一汽—大眾長春工廠碰撞實驗室內，一輛時速50公里的碰撞實驗車輛完成了一次正面碰撞實驗。實驗人員分別對車輛受損程度進行觀察、記錄，並利用數據採集系統收集各類感測器傳回的傷害值數據。

　　“碰撞實驗中使用的假人非常重要，且成本非常高。”碰撞實驗室相關負責人帶記者參觀了假人實驗室。該實驗室中的45個假人中造價最低的價格在200萬元以上，最高的則達到1000萬元以上。因為它們的內部裝有無數個靈敏的感測器，可以對實驗中産生的溫度、損傷度、位移程度等以數據的形式進行良好反饋。

　　該負責人説：“一汽—大眾是國內少數擁有獨立碰撞實驗室的車企，雖然實驗成本很高，但確保了産品的高品質。這也是為什麼一汽—大眾擁有如此高的口碑和良好的銷量。”

　　質保實驗室、擰緊工藝實驗室、高精度計算機掃描系統實驗室、整車氣味散發艙……走進這些代表著當今汽車工業頂端技術的實驗室，令記者大呼過癮。“一汽—大眾每天下線數千台車，用到的擰緊件數以百萬計。因此，擰緊實驗室將對每種需要擰緊工藝的零部件進行多次、多種類重復試驗，提高該工藝的合格率與零件品質。”該實驗相關負責人説。

　　有了這些頂端技術的支撐，一汽—大眾收穫了令人驕傲的成績單：根據全國乘用車市場聯席會發佈的狹義乘用車銷量數據，上半年乘用車銷量766.7萬輛，同比下降22.9%；零售銷量770.9萬輛，同比下降22.5%。而一汽—大眾卻在上半年以累計終端銷售新車874174輛（含奧迪進口車）的成績，較去年上半年的650673輛有了大幅提升，牢牢佔據國內乘用車市場銷量榜首。

　　碰撞實驗室和質保實驗室的嚴格、精細、先進等只是一汽—大眾保證超高産品品質的一個側面，除各實驗室外，從零部件採購到車間生産，從細節到整體，從生産到銷售，從技術到人才，一汽—大眾在多個層面都做到嚴格把控，這就是其在今年汽車市場持續下滑的大環境下，繼續保持增長，並領跑乘用車市場的原因所在。