上海或將增收地面停車費

延安路左側最靠近高架立柱的紅色塑膠車道為延安路中運量公交車專用車道。

　　東方網記者王佳妮1月4日報道：《上海市道路交通管理條例》（下文簡稱《條例》）目前已修訂完成並正式發佈，將於2017年3月25日起實施。東方網記者從上海市交通委獲悉，新修訂的《條例》更為注重上海公交優先發展戰略的落實，明確了公交專用道的使用規定。此外，針對市民關心的“停車難”問題，交通委表示，將通過價格杠桿逐步壓縮道路停車資源，進一步挖掘已有的室內停車資源及夜間停車資源。

　　未來或增收地面道路停車費用

　　近年來，隨著小汽車保有量快速增加，交通擁堵、停車難等問題日益凸顯。尤其是住宅小區、醫院、學校等都出現了停車需求急劇增長、停車供給嚴重不足的現象，成為“城市病”中的突出矛盾。市交通委表示，“十三五”期間，將以“適度供給、調控需求、動態平衡、集約共享”為基本原則，在中心區、週邊區、郊區城鎮化區域等不同區域，針對住宅小區、醫院、學校等不同的停車矛盾特徵，採取差別化的停車供給及需求管理政策。

　　如何體現差別化？價格是一方面。“上海要形成’配建為主、公共為輔、道路為補’的停車供給結構，充分挖掘已有的室內停車潛力，提升它的使用週轉率。”上海市交通委副主任馮健理表示，未來，將考慮通過價格杠桿來調控出行停車需求，“可能要增加地面道路停車的收費標準，降低室內的收費標準。對於部分社會停車資源（例如寫字樓），也將考慮實際情況，挖掘夜間停車資源”。

　　停車供給方面同樣將體現差別化。上海將形成“配建為主、公共為輔、道路為補”的停車供給結構，嚴格監督落實配建停車設施建設，將加強對違規挪用佔用停車設施的執法監管和整改恢復，重點支持停車矛盾突出的住宅小區、醫院、學校等及周邊公共停車設施、大型綜合交通樞紐、城市軌道交通週邊站點（P+R）等公共停車設施規劃建設，重點針對住宅小區夜間停車需求和醫院、公共服務機構、商業街區等臨時停車需求，適度發揮時段性道路停車作用。

　　上海將嚴格控制中心城擁堵區域道路停車場設置範圍和規模，加大對違法道路停車的執法力度，適度保障住宅小區、醫院等基本停車供給，嚴格調控辦公、娛樂等出行停車供給，並從“擴大增量、盤活存量”兩方面著手，通過採取新建、改建、挖潛等措施，適度增加停車泊位的供給數量，通過採取信息技術、錯時共享等手段，提高既有停車泊位的使用效率。

　　延安路中運量工程預計春節後試運行

　　軌道交通如今已成為不少市民出行的首選方式。為方便市民出行，從2016年12月2日開始，軌道交通1、2、8號線實行“週末和國定假日前一工作日末班車常態化延時半小時”。市交通委透露，2017年，上海將進一步擴大週末延時的線路範圍，並將通過一到兩年的努力將延時服務逐步覆蓋到其他工作日。

　　東方網記者此前從地鐵部門獲悉，上海軌道交通新一輪216公里建設已全面啟動，2017年底前，8號線三期、9號線三期東延伸和17號線共55公里新線有望投入運營。上海地鐵還將通過增購車輛、優化運行等措施，實現2017年增能5%的目標，到2018年中心城區線路高峰運行間隔普遍縮短至3分鐘以內，部分骨幹線路達到2分半以內。

　　此外，延安路中運量工程建設也備受市民關注。東方網記者獲悉，該工程預計2017年春節後開通試運營。

　　市交通委表示，延安路中運量工程通過實現公交路權專用，對加強中心城區東西交通客運走廊，增強地面公交吸引力具有十分重要的作用。試運營後，中運量車輛時速有望達到每小時18-19公里，發車間隔約為3-5分鐘。

　　“十三五”期間滬公交專用道將達500公里

　　東方網記者了解到，新修訂的《條例》更為注重上海公交優先發展戰略的落實，明確了公交專用道的使用規定。據悉，截至2016年底，上海公交專用道長度已達到325公里。“十三五”期間，上海還將新增200公里公交專用道，全市公交專用道總規模達到500公里。

　　市交通委表示，上海將對既有300公里公交專用道及時開展評估並提出改善措施。對於線路較少的公交專用道，將結合潛在客流需求狀況，將公交線網調整向公交專用道上積聚，加強運力配置，縮短行車間隔。同時，公交專用道建設工作將逐步由中心城區向週邊郊區中心城鎮轉移，鼓勵各區結合區域內公共交通運行實際狀況，大力發展郊區中心城鎮公交專用運行網絡，在軌道交通未覆蓋區域，為地面公交的運行效率提供保障。

　　市交通委還透露，今後或研究提出未來三五年無客流及公交線路的公交專用道調整方案，並根據路段具體情況合理改善有關公交專用道標誌標線劃設不清的問題。