過去一年，特斯拉在全球狂收360多萬份工作申請，除了近期頻上熱搜的工廠工人月薪過萬、一人上班全家保險之外的高福利，真正吸引全球人才的原因可不止於此——北京時間4月25日，特斯拉正式發佈《2022特斯拉影響力報告》，讓人們再一次看到，特斯拉正帶領行業向可持續未來大踏步前進，秘密宏圖第三篇章正在加速實現。

　　報告指出，2022年，特斯拉全年總減碳量環比增長60%，車主總計減少1340萬公噸二氧化碳當量排放；單車製造過程中減少了30%的溫室氣體排放和15%的水資源使用，且90%生産過程中産生的廢物都得到回收利用。

　　産品層面，報告指出，Model Y全輪驅動版已經成為迄今為止對能源利用最高效的SUV，依據美國國家環境保護局（EPA）現行續航測試標準，Model Y全輪驅動版的能源效率達到了4英里/每千瓦時，即在該測試環境下，每千瓦時的電能可驅使Model Y行駛4英里（約6.4公里）。

　　這也讓這款車型成為全球消費者的選擇，並在全球多個國家和地區高居銷量榜首。據特斯拉2023年第一季度財報數據顯示，Model Y是歐洲第一季度最暢銷車型，同時也是美國第一季度非皮卡車中的最暢銷車型。

　　同時，特斯拉在車輛自動駕駛、充電、OTA升級和售後服務等方面的體驗優勢，以及借此給車輛帶來的常用常新、持續增值的終生價值，也在報告中有所體現：

　　車輛智慧與安全方面，特斯拉自動輔助駕駛系統Autopilot可以使車輛安全性提升至美國平均水準的8.5倍；補能體驗方面，特斯拉全球充電網絡的正常運行時間高達到99.95%，當使用特斯拉超級充電樁時，可以做到充電15分鐘，續航320公里（較2021年250公里提高了28%）的暢快體驗。

　　此外，特斯拉還在報告中強調了其此前在投資者日上公佈的秘密宏圖第三篇章相關規劃的重要性，並再次表示了特斯拉對加速世界向可持續能源轉變的信心。

　　據悉，報告經由普華永道會計師事務所依據美國註冊會計師協會制定的《品質控制標準聲明》嚴格審閱，以保證其真實性和可信度。

　　安全性提升至8.5倍 超充效率同比提高28%

　　“安全始終是特斯拉的首要任務。”在2020年電池日活動上，特斯拉CEO埃隆•馬斯克曾説。

　　報告顯示，2022年，特斯拉自動輔助駕駛系統Autopilot將行駛安全性提升至8.5倍。據美國國家公路交通安全管理局數據，2022年每百萬英里中使用Autopilot技術的特斯拉車輛平均發生0.18次事故，而美國平均百萬英里事故量為1.53次。

　　同時，2022年，Model Y在美國國家交通安全管理局（NHSTA），歐洲新車安全評鑒協會（Euro NCAP）和澳洲新車安全評鑒協會（ANCAP）的安全評級中均達到了5星。

　　在備受關注的補能體驗與續航里程上，報告稱截至2022年，特斯拉擁有並運營著全球最大的快速充電網絡，共在全球建設了超過45,000個超級充電樁，且其正常運行時間達到99.95%。當使用特斯拉超級充電樁時，可以做到充電15分鐘，續航320公里。

　　同時，特斯拉還將持續提高其産品的續航和能源的使用效能，進一步消除人們的“充電焦慮”。以Model S為例，自2012年至今，特斯拉已經將Model S的續航里程從410公里增加到Model S全輪驅動雙電機的650公里，提高了50%以上。

　　告別化石燃料 2050年之前實現100%可持續能源使命

　　今年3月1日的特斯拉投資者大會上，馬斯克指出特斯拉秘密宏圖的第三篇章將致力於在2050年前實現地球能源的完全可持續。

　　在剛剛發佈的報告中，特斯拉也再次強調了秘密宏圖第三篇章中的五個可以顯著推進可持續能源轉變的關鍵領域：1. 用可再生能源驅動現有電網；2. 全面轉向電動車；3. 在家庭、商用和工業領域使用熱泵；4. 高溫工業生産電氣化及可持續制氫；5. 在飛機和船舶上應用可持續能源。

　　從報告中的相關數據來看，為了儘快實現100%可持續能源的使命，特斯拉目前正在從産品、儲能、工廠，再到供應鏈整合等不同維度入手，協同推進秘密宏圖第三篇章的相關舉措。

　　産品層面，在車輛全生命週期的溫室氣體平均排放量上，使用太陽能充電的Model 3/Y的二氧化碳排放當量僅為燃油車平均排放量的1/10，即便是用普通電網充電的Model 3/Y，其二氧化碳排放當量也僅為燃油車的1/3；

　　儲能方面，第一季度，特斯拉儲能裝機量同比增長360%，提高到3.9千兆瓦時，創造新紀錄；同時，其能源産品故障率低於0.001%；

　　工廠方面，截至2022年底，特斯拉在超級工廠屋頂部署了32,400千瓦的太陽能電池板，並將在空間允許的情況下持續擴容；在得克薩斯州超級工廠，特斯拉選用高效、低輻射的窗戶來減少建築供暖和製冷需求，並啟動了人工智能控制內華達超級工廠34%總供暖、通風和空調設備；相較2021年，特斯拉單車製造的用水量下降了15%，低於絕大多數傳統製造商，未來特斯拉還將致力於在電動車和電池製造過程中進一步降低用水量。

　　供應鏈整合方面，特斯拉將採購重點放在鋰、鎳、鈷、鋁、二氧化硅、錫、鉭、鎢和金（3TG）等電極材料上，從長遠來看，向可持續能源的轉變將減少全球採礦和開採需求。

　　在中國大陸開放充電網絡 特斯拉開放戰略再次惠及更多電動車主

　　加速世界向可持續能源的轉變，從不是一句口號。

　　4月25日，除發佈影響力報告外，特斯拉還正式宣佈，將在中國大陸地區面向部分非特斯拉品牌新能源車輛試點開放充電站，進一步推動“充電網絡開放試點計劃”落地。首批試點開放的充電站中，包含10座超級充電站、120座目的地充電站。該計劃後續也將在更大範圍內覆蓋特斯拉充電網絡，不斷擴大對不同品牌和車型的服務範圍。

　　據了解，自2021年11月，特斯拉在全球範圍內啟動超級充電站試點開放計劃以來，至今已有包含中國大陸在內的18個國家和地區的非特斯拉車輛用戶可享受此項服務。 

　　正如特斯拉開放技術專利，推動新能源行業快速發展一樣， 特斯拉試點開放充電基礎設施，不但將為我國現有的電動車用戶送上無憂補能“加速卡”，也有助於讓更多燃油車主擺脫“補能焦慮”，加入綠色出行的陣營。

　　2014年伊始，特斯拉麵向全球開放300多項技術專利，涉及三電、軟體、設計等諸多領域，有力地推動了全球範圍內新能源汽車品牌新生力量的崛起，更是在國內産業政策的引導下，形成了新能源車“百花齊放”的局面。2019年上海超級工廠的建設和生産效率的不斷提升，也加速了市場對於智慧電動車的認知。 

　　進入中國市場的十年間，特斯拉不斷精進技術和用戶服務，始終保持開放創新的戰略格局和經營策略。此次借助陸續開放的特斯拉充電網絡，將進一步為目前“油轉電”的車主們提供補能信心。同時，伴隨著“充電是更時尚、更便捷、更高效”的補能體驗落地，以及總減碳量的不斷提升和能源可持續進程的發展，這也必將帶動我國充電設施技術不斷迭代、基礎建設場景持續豐富，推進“電動出行時代”的到來。（特斯拉 供圖）