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張永偉:實現多要素協同是打贏汽車智慧化下半場的最重要工作
2024-03-15 17:40:31來源:中央廣電總臺國際在線責編:鄭思雯

  在産業發展關鍵之年,中國電動汽車百人會論壇(2024)3月15日至3月17日在北京釣魚臺國賓館舉行。在首日召開的主題為“車路城協同發展實踐探索及路徑展望”的車路城融合發展論壇上,中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉發佈了百人會與中國汽車工程院合作完成的《車城融合發展年度報告(2023)》及《車路城協同體系發展模式及路徑報告》。

張永偉:實現多要素協同是打贏汽車智慧化下半場的最重要工作_fororder_image001

  張永偉表示,今年論壇有兩個主題,第一是如何鞏固和提升我國在新能源汽車領域所取得的競爭優勢,第二是如何推動智慧網聯時代汽車和交通城市的融合,現在看來,電動化的成功經驗非常有必要在智慧網聯時代加以應用。

  智慧化有單兵獨戰“以車為主”的發展模式,中國有智慧網聯優勢,特別是有網絡基礎設施、北斗通信和路側基礎設施,路上挂滿感知設備,這三大利器是發展智慧網聯的核心支撐。現在的問題是,要把這些智慧網聯的核心支撐有效整合起來,大家共同做一個系統,完成一個大的系統工程設計和推進,所以有效整合、實現多要素協同是電動化之後能不能打贏汽車下半場的最重要的一項工作。

  首先是汽車怎麼在系統當中能發揮出自己的作用,現在對汽車方面提出最重要的要求是:

  第一、車,要明確智慧網聯汽車對路、對網絡、對算力的需求清單和需求演進圖,車是牽引方,是需求的發佈者。

  第二、道路,未來需要明確汽車産業發展節奏,就要更加科學的去匹配道路基礎設施如何建設,特別是要解決建設的標準和升級迭代的路線圖,這樣讓車路率先實現協同。

  第三、網絡,過去只有5G的時候,大家覺得高等級自動駕駛,車網之間存在一定矛盾,遠距離的網絡和近距離的網絡,公網和專網可以支撐未來不同等級自動駕駛發展的要求。

  第四、算力,需要測算不同等級車輛投入一定規模、不同等級的道路建設,對一個城市、一個地區提出的算力需求,及時為車路城協同部署算力資源,讓汽車實現自動駕駛時的算力不會成為制約。

  第五、城市,能夠為汽車自動駕駛進入到網聯時代提供哪些基礎數據資源,包括數字化地圖、公共基礎設施的數字標識,這些都可以參與到智慧網聯時代汽車的駕駛決策。

  張永偉認為,車、路、網、計算、數據,把這些中國特有的支持智慧網聯的優勢條件像發展電動化的時候在一開始就有機整合起來,形成一個系統工程,同步推進,這是實現智慧汽車下半場、實現中國智慧網聯發展的一個最有效的路徑。要實現多要素的協同,而不是單打獨鬥。

  第一個關鍵是標準問題。現在的標準:一是城市間在基礎設施方面,一個城市不同的區域標準不統一。二是汽車和基礎設施之間標準統一的進程非常緩慢,標準不統一嚴重制約了車路、車城協同的問題。三是不同設備之間,標準也存在更多差異化,導致一個企業的設備不能去相容其他設備,所以很多城市項目被不開放的設備商影響了下一步迭代。建立一個互聯互通的標準體系,打破設備的壁壘,打破區域間的分割,打破跨行業不能聯通的壁壘,是實現多要素協同的關鍵。

  第二個關鍵是要打造新質運營商,讓大協同具有一個最有利的市場化主體支撐。由於基礎設施投入巨大,網絡運營專業化要求又非常高,各種技術迭代速度又非常快,所以實現協同必須有一個懂網絡運營、懂商業創新,又能夠去深度理解技術迭代的專業化新質運營機構。傳統運營商具備了網絡運營能力,城市平臺公司具備了基礎設施投資能力,設備企業具有技術迭代或者理解能力,需要將這三個能力、三種不同的主體組織起來,打造一個新的運營機構,沒有這樣的專業機構支持,協同就會失去市場化發展基礎,沒有市場主體就談不上市場化發展。

  第三個關鍵是當實現這麼多的要素在一個系統當中協同,這種管理和服務的要求就變得更加苛刻,更加迫切。從管理角度,過去我們擅長管車,未來也要擅長管各類設施,把具備不同智慧網聯功能的汽車、不同設備能夠納入監管,變得非常必要,確保協同能夠在安全框架下來運行。但是實現協同的生命不僅在於基於監管的安全,也在於能夠為不同的協同要素提供各類服務。所以在監管的同時要構建服務功能,為不同參與者提供基於網聯的數字化服務,構造一個既有監管、又有服務的城市級或者説更大區域級的綜合性智慧網聯平臺。

  張永偉強調,要實現協同,基礎設施建設必須基於科學、基於實際需求,脫離需求的基礎設施建設往往容易造成自研浪費,失去科學的基礎設施建設容易被單一企業、單一技術實現路徑的綁定或者利益的綁定,所以如何去建設一個支持協同的道路基礎設施建設就變得非常關鍵。

  同時,在協同當中,樹立信心非常關鍵,越是複雜的事情越需要一些效果明顯的突破口來建立推進系統創新的信心,這就需要建立或者説落實核心應用,在汽車方面最好的體驗來自於智慧出行和智慧公交,體驗好、建設快,幫助車企或駕駛員建立信心。在交管方面如何通過系統的設計降低交通事故,在城市特定區域能夠儘快看到最高等級的無人駕駛落地。圍繞著有人駕駛的應用,交通事故的降低和遠期示範、早期落地,這些應用可以作為推動系統創新的突破口,從而建立行業信心。(資料來源:中國電動汽車百人會論壇)

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