德國汽車零部件巨頭舍弗勒集團的“去內燃機化”更進一步。

　　近日，舍弗勒宣佈，與中國本土發動機零部件企業——成都西菱動力科技有限公司簽署協議，將原緯湃科技旗下汽車渦輪增壓器中國區業務整體出售。這一交易既是舍弗勒持續剝離非核心內燃機業務的重要舉措，也是其對緯湃科技收購整合進程中的關鍵一步。

　　中企接盤緯湃虧損業務

　　據悉，此次出售的標的為緯湃汽車電子（上海）有限公司100%股權，該公司實際運營緯湃科技渦輪增壓器中國區業務，2024年營收約1億歐元，但卻深陷虧損泥潭。2024年，該公司凈虧損2258.11萬元，今年前三季度凈虧損進一步飆升至4606.38萬元，資金鏈承壓明顯。

　　根據協議，西菱動力將以現金支付方式完成全資收購。這筆交易的基礎付款額僅為1元，最終總對價將根據交割日的凈營運資本、現金及等價物等多項財務指標進行調整。交易完成後，緯湃汽車電子將成為西菱動力的全資子公司。

　　在西菱動力看來，全球汽車産業處於燃油車升級與新能源混動發展雙輪驅動階段，渦輪增壓器在中高端燃油車及混動車型中仍佔據不可替代的地位；商用車電動化緩行，而排放法規趨嚴，發動機小型化不可逆，渦輪增壓器仍將是中期內動力系統的核心部件。基於此，西菱動力認為渦輪增壓器仍有較大的市場空間。

　　緯湃汽車電子在全自動數字化智慧産線建設、渦輪增壓器精密製造工藝等領域的技術優勢，以及其與大眾等客戶的深度綁定，是西菱動力比較看重的地方。

　　至於緯湃汽車電子的虧損，西菱動力歸因于其作為外資企業的管理機制，導致管理費用及生産成本較高。西菱動力表示，收購完成後將通過提升管理效率、優化採購渠道和推進精細化管理等措施改善盈利能力。

　　電動化浪潮下的取捨

　　當然，從緯湃科技乃至舍弗勒的角度來看，就是另外一個故事了。

　　這筆交易的背後，是舍弗勒對緯湃科技長達兩年的收購與整合進程。回溯2023年10月，舍弗勒宣佈收購緯湃科技，這一交易於2024年第四季度正式完成。作為大陸集團拆分出來的動力總成巨頭，緯湃科技在電驅動和內燃機零部件領域擁有深厚技術積累，其被收購被業內視為舍弗勒家族重塑工業帝國的關鍵一步。

　　收購完成後，舍弗勒啟動大刀闊斧的業務重組，規劃形成了四大核心事業部：電驅動、動力總成與底盤、車輛生命週期解決方案（售後）、軸承與工業解決方案。其中，電驅動事業部被列為戰略核心；包括渦輪增壓器在內的內燃機相關業務，則被歸入動力總成與底盤事業部，該部門2022年營收佔比達53%，但預計2030年將降至28%。

　　在舍弗勒看來，剝離非核心內燃機業務是當前緊急要務。在汽車行業電動化浪潮下，內燃機産品線面臨業務下滑、業績虧損等困境，及時處理此類資産既能優化資源配置，又能為電驅動等核心業務騰出更多發展資金。在這種情況下，非核心資産的剝離成為必然。在今年9月的投資者大會上，舍弗勒明確表態，將內燃機渦輪增壓器業務列為非核心業務，並啟動出售程式。

　　此次出售事宜敲定後，舍弗勒CEO克勞斯·羅森菲爾德表示：“此次交易是我們收購緯湃科技後，在業務結構優化方面邁出的重要一步，旨在聚焦具有長期競爭優勢的領域。正如在2025年9月16日舍弗勒集團投資者大會上所宣佈，未來我們還將採取更多舉措。”

　　不過，值得注意的是，舍弗勒此舉並非對內燃機業務的完全放棄。該集團明確表示，在可預見的未來，內燃機優化和混合動力相關産品仍將是利潤和現金流的重要支撐。

　　舍弗勒的拋棄與西菱動力的接手，或許正應了那句話“汝之蜜糖，彼之砒霜”。急於搶佔電動汽車供應鏈高地的舍弗勒，選擇放棄賠錢的渦輪增壓器中國區業務；西菱動力則通過收購國際品牌資産，期望實現技術與市場的雙重突破。