2026北京國際汽車展覽會上一個引人注目的廣告：一家供應商高調喊出“買車就買乾崑智駕”，眾多頭部知名汽車品牌赫然列于廣告牌上為其共同背書，這家供應商就是華為乾崑。這一幕向市場釋放出一個清晰信號：在智慧汽車的下半場，“好車先配乾崑智駕”已成為頭部車企的集體共識，買車就買乾崑智駕成為頭部車企與技術廠商給予消費者的真誠建議。

　　從15萬級國民家轎到百萬級超豪華座駕，從傳統燃油到混動、純電，從硬派越野到旗艦MPV， 25家品牌、50餘款車型完成了座艙體驗及輔助駕駛的系統性升級。紅旗、奧迪、啟境、猛士、鴻蒙智行、奕境、嵐圖，儘管品牌定位與動力形式迥異，卻在核心輔助駕駛方案上做出了一致選擇——華為乾崑智駕。這種跨陣營、跨價位、跨品類的背書，本身就是一種極具穿透力的信任認證，因為消費者天然相信：“對手都認可的東西，大概率不會錯。”華為乾崑已經不是一個“選項“，而是行業的共識，好車的一道分水嶺。

　　為何眾多車企不約而同將核心輔助駕駛能力託付于華為乾崑智駕？最核心的，還是技術實力。剛剛在乾崑技術大會上發佈的ADS5及HarmonySpace 6帶來了從技術底座到用戶體驗的系統性代際領先。

　　輔助駕駛層面，WEWA 2.0進化為面向自動駕駛的AI智慧體，首發乾崑OS作業系統與LCoS雙焦面AR-HUD，駕控融合與交互安全全面升級。安全維度上，CAS 5.0從五維升級至六維，新增“全時域安全”，強化事前預防與事後守護。體驗層面，車位到車位3.0實現隨時隨地NCA，城區通行效率大幅提升，駕駛更絲滑。

　　座艙層面，HarmonySpace 6首發行業唯一艙內AI多模態感知系統AMS，新一代小藝智慧體成為行業首個全場景跨域交互的座艙智慧體，MoLA 2.0架構推動類人智慧全面進化。影音體驗同步革新，百萬像素彩色智慧車燈模組、首個商用LCoS車載鐳射投影、AI調音魔方與無麥K歌3.0等升級，將座艙打造為超級移動影院。

　　最後是常用常新的持續生命力。從ADS 2到ADS 5，華為乾崑通過高頻OTA讓新老車型功能同步迭代，真正做到“越用越新”。這種軟體定義汽車的能力，賦予了搭載華為乾崑智駕的車型，跨越時間週期的價值韌性。

　　如果説技術代差是華為乾崑的底氣所在，那麼真實數據就是這份底氣最直觀的注腳。

　　首先是百萬用戶與百億公里驗證出的安全信賴。大會披露的數據顯示，華為乾崑智駕ADS累計整車搭載量突破了170萬輛，累計輔助駕駛里程超過100億公里。城區領航輔助在豪華車市場佔據52.7%的份額，這意味著每售出兩台搭載高階智慧輔助駕駛的豪華車型，就有一台來自華為乾崑智駕。更具説服力的是，搭載ADS的車輛在開啟輔助駕駛狀態下，一次嚴重碰撞前的安全行駛里程達到中國行業平均值的4.2倍。這組數字足以證明，華為乾崑智駕不僅是好用的，更是安全的。

　　更值得關注的是，華為乾崑敢於用公開賽事讓用戶檢驗技術成色。此前舉辦的華為乾崑智駕公開賽，報名人數突破15萬人，覆蓋361個城市，賽事期間用戶輔助駕駛總里程超過8062萬公里。用戶用方向盤投下的信任票，比任何廣告都更有説服力。

　　華為乾崑也是目前唯一敢於實時公開披露輔助駕駛數據的廠商。敢公開、敢比賽、敢曬成績單，這些經大眾檢驗的舉措，本身就是技術實力的最好證明。

　　過去，行業談論的是“軟體定義汽車”。而今，當半數頭部車企將華為乾崑智駕作為智慧化底座時，行業正在進入由華為乾崑定義標準的新階段。

　　從國民SUV問界到東方豪華紅旗，從經典越野世家北京汽車到燃油輔助駕駛先行者奧迪，無論是15萬級還是100萬級市場，只要搭載華為乾崑智駕，車輛的智慧化體驗便直接錨定行業第一梯隊。華為乾崑智駕正在成為衡量一台車是否真正“智慧”的權威刻度。

　　2026年的中國車市，輔助駕駛早已不再是錦上添花的點綴，而是決定産品市場競爭力的核心要素。當消費者走進北京車展，面對琳琅滿目的新車陣容，一個清晰的選車邏輯自然浮現：買車先看華為乾崑智駕。不是因為華為乾崑選擇了誰，而是頭部車企都擁抱了華為乾崑。（資料來源：華為乾崑）