國際在線報道（記者 胡曉萌）：“當我在紐約，那我就是到了美國；當我在巴黎，我就是到了法國；當我在倫敦，那我就是到了英國；但是當我在北京，那我就是到了世界！”12月28日，來自塞爾維亞的青年葉琳娜在結束《魅力北京》系列紀錄片的拍攝後，對記者感嘆道。
12月22日—28日，參與2021《魅力北京》海外傳播活動的塞爾維亞拍攝團隊，走進水立方、故宮、天安門、大興國際機場等地，探尋中軸線之“和”美，感受京味兒文化，一睹千年古都風采，深度領會北京魅力。
葉琳娜（右一）在鐺鐺車上體驗 攝影 胡曉萌
悠久：以古都之“脊” 展中“和”之美
一條中軸線，一部中國古代史。南起永定門、北至鐘樓，全長達7.8公里的北京中軸線是世界上現存最長、最完整的古代城市軸線，被譽為北京老城的靈魂和脊梁。《魅力北京》海外傳播活動拍攝期間，塞爾維亞拍攝團隊沿著這條神奇的中軸線，探訪了永定門、正陽門、天安門、故宮、鐘樓等，傾聽歷史回聲，感受中華文化脈搏，深刻領悟魅力北京的古老之美。
北京中軸線創建於元代，成形于明，完善於清，變化於民國時期，發展于新中國。北京聯合大學應用文理學院院長、北京學研究基地主任張寶秀向拍攝團隊介紹，北京中軸線確定了整個城市佈局。中軸線南段由永定門、天壇、正陽門大街為主構成；中段包括正陽門、宮廷廣場、天安門與端門、太廟、紫禁城、景山等；北段以地安門外大街及鐘鼓樓為主。
張寶秀講述中軸線的發展脈絡 攝影 張鶴軒
此外，她表示，中軸線充分體現了禮樂制度，承載著中華民族傳統文化的精髓——“和”文化，展現的是中正和諧的城市特點，凝聚了北京歷史文化遺産的精華。在張寶秀看來，“致中和”是中華優秀傳統文化的重要內容，而北京中軸線是中和思想的重要載體，深度挖掘闡釋中和思想的內涵與價值，不僅能把北京這個城市的故事講給世界，展現北京之“和”美，也是一個講好中國故事的寶貴機遇，從而有力推動人類命運共同體的構建。“‘各美其美，美人之美，美美與共，天下大同。’這是講好中軸線故事的意義，也是中國人民的美好願景。”
創新：“雙奧”遺産 可持續發展
隨著北京2022年冬奧會和冬殘奧會臨近，冬奧場館籌備工作如何？位於北京中軸線北部延長線的國家游泳中心“水立方”，在2008年北京奧運會期間，承辦了游泳、跳水、花樣游泳等水上比賽項目，而在北京2022年冬奧會和冬殘奧會期間，它將變為承接冰壺和輪椅冰壺比賽項目的“冰立方”。
國家游泳中心內景 攝影 張鶴軒
“水立方”作為“雙奧場館”，想要同時保留水上和冰上兩種功能，其中技術的複雜程度遠超想像。據介紹，“水冰轉換”改造中最大的難點就是在保有“水立方”水上功能的基礎上新增冰上功能。水冰是如何實現轉換的？比賽大廳中部搭建了可轉換結構，安裝了可拆裝制冰系統。把游泳池的水放空、排幹，再把鋼結構支撐體系和混凝土面板安裝完成，鋪上制冰管道，制冰後將形成具有4條標準賽道的冰壺場地。這種轉換模式不僅實現了“水立方”與“冰立方”互換，還實現了轉換材料重復利用，大幅降低後期拆除改造成本。
在泳池裏“搭架子”看似簡單，但這套冰場可轉換鋼結構的設計考量和安裝精度堪稱精密。如何保證冰面在穩定牢固的同時，還能達到冬奧會比賽要求？秘密就藏在支撐冰面的可轉換鋼結構中。它由2600根3米高、2米長的薄壁H型鋼搭建而成，每根梁柱裝有柱腳，每個連接點裝有可拆卸高強度螺絲，確保鋼架堅固結實。架體搭設完畢後，施工團隊進行了荷載試驗，最終試驗結果顯示，每平方米增加1噸的荷載，鋼結構的最大變形僅有1.6毫米，符合3毫米以內的設計要求。作為支撐冰面“骨架”的一部分，制冰基礎層施工也十分重要。首先要在混凝土預製板面上鋪一層PE膜，然後再鋪兩層擠塑保溫板，保溫板之上再鋪一層PE膜和抗滑移層，最上一層便是制冰管架。看似簡單的工序，對施工品質要求極高。
“水立方”到“冰立方”的華麗變身，讓葉琳娜深刻體會了北京“綠色辦奧”的理念，她對北京在保留“雙奧”遺産而進行的創新嘗試以及賽後場館可持續利用所做的發展規劃十分讚賞，並希望這種做法能推廣到更多國家。
現代化：大國復興 道路亨通
從天安門出發，中軸線向南約46公里，便是北京大興國際機場。為何定位在此？北京史研究會秘書長李建平指出，將大興機場選定在北京中軸線的南延線上是為了促進城市更新，更好推動京津冀一體化發展。
據了解，如果以航站樓為中心點，以50公里為半徑畫個同心圓，北京、雄安、北京城市副中心，都在同心圓附近；如果把北京、雄安、天津連成等腰三角形，機場就在正中心。在京津冀一體化的藍圖上，大興國際機場正成為“國家發展的新的動力源”。而在北京中軸線的南延線上，大興機場作為新國門，在精神氣質和文化內涵上，又與天安門、鐘鼓樓、鳥巢遙相呼應。“坐在車上，時空似乎發生了移位，我好像一下從古代回到了現代。”乘坐在前往北京大興國際機場的地鐵上，當葉琳娜了解到列車運行的路線正是中軸線的向南延長線時，不禁感慨自己仿佛在進行一場時空穿越之旅。
葉琳娜身著漢服在大興國際機場拍攝 攝影 劉鑫
據悉，大興機場線一期工程全長41.36公里，全線共設草橋站、大興新城站、大興機場站3座車站。大興機場線地鐵列車為最高時速達160公里/每小時市域列車，是目前我國運行速度最快的地鐵列車；草橋站設有城市航站樓，乘客可在該站提前完成值機和行李托運，解放雙手便捷乘車、登機；大興機場線採用了具有完全自主知識産權的全自動運行系統，可實現列車全面自動化，包括喚醒、休眠、調整、停車、關閉車門、干擾事件下運行等自動運行模式，不需要司機或乘務員操作。
諸多的“黑科技”令沉浸在新舊北京尚未回過神來的葉琳娜目不暇接，她不禁直呼，“如此高科技、如此現代化的機場，恐怕只在中國有吧！”
回顧在北京的拍攝時光，被問及哪個地方最具有北京魅力時，葉琳娜不假思索答道：“每一個地方。”感嘆于悠久的北京文化，驚愕于發達的北京科技，讚嘆于充滿活力的北京創新……葉琳娜説：“有句諺語叫‘條條大路通羅馬’，但是現在看來，應該是‘條條道路到北京’。”
葉琳娜希望，疫情過後可以帶家人朋友再走一次北京中軸線，帶他們一起感受北京無與倫比的“魅力”。
