截至12月2日，中老鐵路開通運營滿四年。作為中國“一帶一路”倡議的旗艦項目，中老鐵路不僅終結了老撾“陸鎖國”的困境，更成為驅動區域經濟融合、促進貿易暢通、便利人員往來的“黃金大通道”，其輻射帶動效應引發多國媒體持續聚焦與高度評價。
外媒普遍認為，中老鐵路價值遠超交通基礎設施本身，它既極大縮短了中國與老撾的時空距離，讓人員往來和物資流通更便捷高效，更以強勁的運輸能力、廣泛的輻射範圍，為沿線地區經濟社會發展注入蓬勃動力，深刻重塑區域發展格局。
四載耕耘結碩果“成績單”亮點紛呈
為紀念中老鐵路開通四週年，《萬象時報》《老撾時報》、巴特寮通訊社等老撾主流媒體于12 月3日、4日集中發佈報道，系統回顧四年來的運營“成績單”，盛讚“黃金大通道”效應持續放大，為老撾、中國乃至東盟地區發展注入新活力。
數據顯示，自開通以來，中老鐵路運營數據實現跨越式增長，累計發送旅客超6250 萬人次，貨物運輸量突破7250萬噸。客運方面，中國段日均開行客車從初期8列增至最高86列，累計發送旅客5134萬人次；老撾段日均旅客列車從4列增至最高18列，累計發送旅客超1124萬人次。月度客運量從開通時的60萬人次飆升至最高220萬人次，日出入境人數從300人次增至最高1400人次。
貨運方面，跨境貨物列車日均開行數量從2 列增至最高23列，累計發送跨境貨物超1600萬噸，覆蓋老撾、泰國、越南等19個國家和地區，跨境運輸商品種類拓展至3800余種。通過升級數字化貨運站、簡化海關程式，商品流通效率顯著提高，運輸成本大幅降低。貨物通關時間從40小時大幅壓縮至2到5 小時，昆明經老撾至泰國的貨運成本降低30% 至50%，老撾境內運輸成本降低20%至40%。2025年11 月29日，老撾首次通過中老鐵路向中國運送整列1000噸本地木薯澱粉，成為老撾農産品出口的里程碑事件。
老撾《萬象時報》報道截圖。
“這些令人矚目的成就進一步鞏固了中老鐵路作為區域關鍵經濟與交通走廊的地位。”《萬象時報》報道，過去四年，中老兩國鐵路部門深化合作，通過數據驅動分析優化客流管理、提升運營能力、改進列車調度安排，為運輸量持續穩定增長提供了堅實保障。
重塑區域格局貿易與旅遊雙向賦能
中老鐵路對區域經濟的拉動作用成為外媒關注的核心焦點。老撾國家廣播電臺12 月3日指出，鐵路不僅實現“順暢運輸”，更推動沿線城市從交通節點升級為工業中心：萬象賽色塔綜合開發區依託鐵路物流優勢集聚眾多企業，形成新能源、新材料、醫療和生物制藥四大産業鏈；磨憨—磨丁經濟合作區成功實現中老“跨境産業協調”。
在貿易領域，中老鐵路正重構區域供應鏈。荷蘭“全毬果蔬網”6月9日稱，鐵路運輸使東南亞水果出口中國的物流成本直降60%，終端售價回落30%以上，既改善了市場準入，也提升了商品可負擔性。
荷蘭“全毬果蔬網”報道截圖。
中國社會科學院東南亞研究中心主任徐麗萍分析：“通過提高供應鏈效率和縮短果蔬等易腐商品運輸時間，中老鐵路正在重塑區域貿易格局。”
越南快訊9月9日稱，中老鐵路已成為中國與東盟間重要物流紐帶，“瀾湄快線”使貨物從老撾萬象運抵中國昆明僅需26小時，效率遠超傳統運輸方式。
越南快訊報道截圖。
今年1 月3日，泰國宋卡府24噸熟凍蝦通過中老鐵路“瀾湄快線”國際貨物列車成功出口中國，標誌著冰鮮水産品試點運輸正式啟動。泰國《國民報》對此進行報道。泰國漁業部副部長、漁業部代理總幹事Bancha Sukkaew 表示：“此次出口是泰國通過磨憨鐵路口岸向中國出口産品的又一例子，有助於泰國通過鐵路向中國多個城市出口冷凍水産品。”
泰國《國民報》報道截圖。
越通社11 月25日援引數據顯示，中老鐵路推動中國與東盟貿易持續升溫，2025 年前10個月雙邊貿易額達8627億美元，同比增長8.2%。專家指出，中老鐵路在促進中國與東盟互聯互通中發揮著不可替代的作用。
越通社報道截圖。
“中老鐵路通車，不但點燃東盟鐵路旅遊新興趣，也促進東南亞旅遊業發展。”新加坡8視界新聞6月12日稱，作為東南亞唯一內陸國家，老撾獲益顯著，2024 年遊客人數增長超過三成，達400萬人次。專家認為，這標誌著東盟鐵路旅行新時代的開啟。
新加坡8視界新聞報道截圖。
新加坡《亞洲旅遊週刊》2 月5日報道，中老鐵路運營成功激發了人們對泛東盟鐵路服務的熱情。這條鐵路不僅增強區域互聯互通，更帶動中國西雙版納、老撾瑯勃拉邦等熱門目的地遊客數量顯著增長，促進泰國和馬來西亞旅遊業發展。
亞洲旅行社Asian Trails 首席執行官Laurent Kuenzle將其譽為“亞洲跨境火車旅行的一次重大飛躍”。他表示：“乘客可以通過中老鐵路探索鮮為人知的目的地，體驗慢節奏的旅行，同時欣賞美麗的鄉村風光。”曾乘坐過該線路的他特別讚揚“現代化、準點且一塵不染的列車，以及配備咖啡館和便利店的車站”。
新加坡《亞洲旅遊週刊》報道截圖。
“老撾小鎮瑯勃拉邦是中老鐵路最大受益者之一。”新加坡《亞洲旅遊週刊》5月5日報道，2024年，瑯勃拉邦接待遊客230萬人次，遠超90萬人次的預期目標，其前十大客源市場涵蓋中國、韓國、美國、泰國等多個國家，國際旅遊影響力持續提升。
新加坡《亞洲旅遊週刊》報道截圖。
深耕民生福祉書寫“惠民答卷”
中老鐵路的“黃金效應”更體現在民生改善和社會發展方面。老撾國家廣播電臺稱，過去4年，鐵路為老撾創造超10萬個直接和間接就業崗位，通過“中國技術+老撾管理”模式為老撾培訓數千名技術人員。
“中老鐵路正通過促進貿易、提高運輸效率和擴大市場準入來推動老撾經濟增長，改善人民日常生活。”馬來西亞《婆羅洲郵報》9月13日列舉多位老撾民眾的親身經歷，展現鐵路對老撾民眾日常生活的改變。
馬來西亞《婆羅洲郵報》報道截圖。
老撾水果商販兼農民Saiynoy坦言：“交通運輸的改善提高了農民收入，激勵更多人重返農業，同時也為當地創造更多就業機會，有助於刺激經濟，推動沿線地區發展。”
對於經常出差的上班族Phouphet而言，鐵路徹底改變了他的工作模式：“我的工作需要經常前往瑯勃拉邦，在鐵路建成前，這段旅程可能需要6 到12個小時，現在只需2 個小時。”旅行時間的縮短不僅減輕了工作壓力，更帶動老撾北部休閒旅遊業的發展。
32歲的老撾工人Pao則將鐵路視為國家進步的象徵：“它給老撾帶來了巨大好處，不僅打開國際貿易、外國投資和旅遊業的大門，也提升了老撾國際形象。”
中老鐵路還拉近了人與人之間的距離，改善了社區基礎設施。萬象居民Somhak強調鐵路如何讓探親訪友變得更加容易，尤其是在特殊場合或緊急情況下。她還提到，鐵路開通帶來了額外福利：“車站周圍更好的道路和基礎設施，若管理得當，這些發展能為國家帶來持久利益。”
英國《每日快報》9 月21日的報道更直觀地展現了這種轉變。文章稱，中老鐵路的開通，結束了老撾數十年的出行困境。“過去，遊客和當地居民經常要擠在擁擠的小巴裏，在坑坑洼洼的道路上顛簸數小時。如今，這條鐵路已成為促進中老兩國文化交流和貿易蓬勃發展的‘黃金大通道’。”
英國《每日快報》報道截圖。
織密聯通網絡開啟區域融合新篇
對於中老鐵路的未來，外媒普遍持樂觀預期。世界銀行預測，到2030 年，經老撾的過境貿易量可達390萬噸，較2016年的160萬噸實現大幅增長，區域貿易潛力將持續釋放。目前，老撾段列車最高時速為160 公里，預計到2030 年，跨境鐵路運輸速度將進一步提升。
老撾國家廣播電臺認為，中老鐵路已超越“通道”範疇，成為驅動産業發展的引擎、改善民生的紐帶和區域合作的橋梁。展望未來，該鐵路將繼續向周邊拓展，延伸至泰國和馬來西亞，使老撾成為亞洲區域鐵路網絡的中心。同時，鐵路將連接更廣闊的市場，推動區域經濟深度融合，“黃金大通道”效應持續凸顯。
英國《每日快報》也認為，隨著區域互聯互通的持續深化，這條“黃金大通道”將繼續為中老兩國及東盟地區的繁榮發展注入持久動力。
“旅行與旅遊世界”網站報道截圖。
“未來幾年，中老鐵路將在支持老撾長期經濟發展和區域一體化方面發揮更加重要的作用。”“旅行與旅遊世界”網站9月24日報道稱，中老鐵路正通過提升鐵路運力、擴大服務範圍、改善基礎設施三項重點工作釋放更大潛力；同時推進物流系統現代化改造，進一步提高跨境貿易效率。其戰略願景是將老撾打造為區域交通樞紐，更高效地連接東南亞與歐洲，並深度融入“一帶一路”倡議，促進中國、老撾與國際市場的貿易往來。
12月2日，老撾與泰國正式開通萬象塔納楞陸港至廊開火車站的貨運線路。《老撾時報》指出，未來計劃通過規劃中的湄公河新鐵路橋與中老鐵路對接，為區域互聯互通再添關鍵節點。（昆明信息港 記者文麗榮 洪俊傑 翻譯整理）
