從瀋陽城區一路向西，各地的大型運輸車滿載貨物，排著長龍駛向中歐班列（瀋陽）集結中心。作為瀋陽國際陸港的核心區域，這裡的鐵路網串聯起20多個國家和地區的50多座城市。現在，這一樞紐網絡還在不斷擴大，總投資80億元的瀋陽國際陸港項目正全力推進。
記者循著車流來到火熱的建設現場，一片二層結構的建築群已初具規模。“這裡規劃建設10棟平房倉和3棟多層倉庫，未來將成為保障糧食安全的‘糧倉’。”項目現場工程經理張志斌告訴記者，糧倉最怕地基不均勻沉降，傳統施工工藝難以滿足高標準要求。為此，項目部採用智慧化樁基施工工藝，引入物聯網智慧雲平臺，對每根樁的施工深度、垂直度、噴漿壓力及水泥用量進行實時監測、精準把控。一旦出現異常，系統會自動報警，施工人員可第一時間介入處理。目前，該項目正全力衝刺，力爭今年年底完工，明年年中交付使用。
與一期工地一路之隔，中歐班列保稅商品集疏運配套設施（南區）建設已近尾聲，倉庫封頂、路面硬化等工作正有序推進。“總工程量已完成80%，預計今年六七月份就能竣工。”張志斌介紹，陸港二期共規劃5個項目，總投資13.2億元，目前已全部開工，各項目齊頭並進加速建設。
登高俯瞰，整個陸港區域開闊而繁忙：從一期綜合服務中心到二期5個項目現場，塔吊林立，工程車輛穿梭不停；遠處的中歐班列（瀋陽）集結中心內，一列列滿載貨物的班列整裝待發，數百輛運輸車有序進出。這片區域正以日新月異的速度，一步步從藍圖變為實景。“變化太快了，基本上每天來都能看到新進展。”張志斌感慨道。
自中歐班列（瀋陽）集結中心遷至瀋陽市蒲河物流基地以來，瀋陽國際陸港建設步伐不斷加快。一期綜合服務中心已實現主體封頂，將班列調度、海關通關、陸港運營及金融法務等功能集于一體，讓企業各項事宜實現“園中辦、就近辦”。這裡不但為遼寧乃至東北地區搭建起一條便捷高效的國際物流通道，更憑藉獨特的區位優勢和完善的配套服務，吸引了眾多産業集聚，形成了“通道聚産業、産業興通道”的循環。
目前，瀋陽陸港型國家物流樞紐規劃建設24個重點項目，佈局商品汽車鐵路轉運中心、保稅物流、跨境電商等功能區，重點打造鐵路幹線運輸、多式聯運、區域分撥配送、國際物流服務等核心功能。其中，全國率先推進的“鐵路通關跨部門信息化平臺”建設，已將海關、鐵路、場站作業協同率提升50%以上，大幅提高通關效率。
“我們要依託中歐班列的獨特資源優勢，推動貨物在本地集聚、加工、增值，大力發展外向型經濟，讓陸港真正成為帶動區域發展的‘增長極’。”據瀋陽永安經濟開發區管委會黨工委委員徐翔羽介紹，今年1月，海關總署、財政部等四部委聯合批准設立瀋陽國際陸港保稅物流中心（B型），這成為陸港轉型發展的重要契機。如今，瀋陽國際陸港正加速從“過路站”向“蓄水池”轉型，圍繞核心貨物品類，謀劃建設鉀肥集散中心、二手車出口基地、跨境電商分撥中心等産業配套項目，讓貨物流轉更順暢、産業價值更凸顯。
“瀋陽國際陸港是打造東北海陸大通道的核心支點，更是助力瀋陽建設東北亞國際化中心城市的關鍵引擎。”瀋陽永安經濟開發區管委會常務副主任張偉權介紹，中歐班列（瀋陽）集結中心是國家“十五五”規劃109個重大工程項目之一，未來開發區將依託這一開放樞紐，深化與中國物流、中外運、蘇美達、三羊馬等供應鏈龍頭企業戰略合作，推動更多供應鏈金融、保稅倉儲、跨境電商等“適鐵臨港”項目落戶陸港，實現從“過路經濟”向“落地經濟”轉型。（遼寧日報記者 姜雪）
