交通為脈，文旅為魂。當穿梭城區的觀光巴士化身流動戲臺，當海河遊船載著歡聲笑語前行，當倣古鐺鐺車串聯起百年洋樓與市井煙火，天津以路為軸、以水為廊、以文為韻，深度推進交旅融合發展創新實踐。
日前，市交通運輸委會同市文化和旅遊局，印發了《天津市交通運輸與旅遊融合高品質發展實施方案（2026—2028年）》，明確近三年交旅融合的思路舉措和任務目標，包括做強海河遊船、遊艇郵輪、公交巴士等品牌。此前，《天津市綜合交通運輸“十五五”規劃》也提出，激發交旅融合發展活力，包括打造河海交映的水上文旅，培育海河“沉浸式演藝遊船”品牌；拓展倣古鐺鐺車、電音雙層巴士等觀光線路，提供“公交即景”漫遊體驗等。
跳出傳統交通設施的單一屬性，天津將公共交通載體、城市水岸動線與本土曲藝、歷史文脈、市井美食、夜景風光深度綁定，打造出相聲巴士、主題遊船、倣古鐺鐺車等一批特色文旅産品。
一條條交通線路串聯起散落全城的景區、商圈與街巷，一次次場景創新解鎖“交通+文化+觀光+消費”的全新模式，使城市交通化作流動的文旅風景線，讓遊客在行路、逐浪之間讀懂天津底蘊。
流動的津味兒戲臺
鋪展一場城市漫遊
“啪！”醒木一拍桌面，一口地道的天津話響起，打破了車廂裏的安靜：“有句老話叫‘一座天津城，半部中國近代史’，來天津感受近代文化，您算是來著了。”
沒有華麗的舞臺布景，沒有規整的桌椅席位，這輛穿梭在海河沿線的觀光巴士，就是天津火爆出圈的相聲巴士，也是夜色裏一個流動的百姓戲臺。
眼前，正拿著醒木，一邊抖著“包袱”，一邊介紹天津文化的女孩兒叫孫麗濤。從今年6月起，她和另外兩位青年相聲演員韓沂娜、宋宇軒在相聲巴士上演出，把車廂變成了傳遞津味兒文化的舞臺。
據孫麗濤介紹，她畢業于天津市藝術學校，還曾在津參演短劇。令人驚訝的是，在臺上用一口地道天津話抖“包袱”的她，其實是土生土長的東北人。“在天津待了幾年，特別喜歡天津文化，尤其愛學説天津話。天津話挺‘魔性’的，自帶鬆弛幽默的氣場，特別能體現天津人的豁達通透。”孫麗濤笑著説道。
隨著相聲巴士沿海河岸邊平穩前行，大悲禪院、北安橋、世紀鐘、解放橋、津灣廣場等一眾城市地標依次掠過車窗。不同於傳統觀光車刻板枯燥的景點播報，演員們巧思滿滿，把沿途建築的建造淵源、天津百年近代史、本地民俗風情與市井趣事，全部巧妙糅進俏皮的相聲段子和輕快的快板節奏裏，車廂裏的笑聲、喝彩聲此起彼伏。
據介紹，每晚搭乘相聲巴士的遊客裏，七八成都是外地遊客。對他們而言，這趟行程不只是一次簡單的夜景觀光，更是一次沉浸式感受津門“煙火氣”的體驗。
“花幾十塊錢，坐50分鐘車，一路看景一路樂，啥煩惱都暫時忘了。”北京遊客潘先生的感慨，道出了這個流動戲臺的獨特魅力。
如果説，相聲巴士點亮了天津夜間景致，那麼倣古鐺鐺車則撐起了遊客白天的城市漫遊。“我們不只是簡單播報景點名稱，而是全程串聯講解沿途建築歷史、名人逸事、城市變遷，從瓷房子的古瓷珍藏，到張學良故居的民國往事，再到五大道小洋樓的百年風雲，讓遊客邊觀光邊品味。”倣古鐺鐺車講解員董斯宇説。
在倣古鐺鐺車行車途中，講解員還會推介津味兒美食、遊玩攻略，聯動沿線景區推出便民服務，車上可優惠代售張園、慶王府、張學良故居等景點門票，實現“乘車、觀景、購票、遊玩”一站式服務。
移動舞臺串聯城市文脈
水陸聯動催生特色産品涌現
復古雅致的倣古鐺鐺車慢悠悠穿行在五大道的洋樓群中，與百年建築相映成趣。據倣古鐺鐺車站點負責人劉偉介紹，經過多年優化升級，目前，倣古鐺鐺車已配齊10輛運營車輛，單車可容納30名遊客，全面適配淡旺季差異化客流需求。“我們按照客流調整班次，暑期、‘五一’‘十一’等旅遊旺季，10輛車全員滿負荷運轉，發車間隔壓縮至20到30分鐘一班；週一至週五或者旅遊淡季，根據客流調配6至7輛車，發車間隔調整為40至50分鐘，最大限度兼顧遊客體驗與運營效率。”他説。
據悉，倣古鐺鐺車打造了和平以及河北至南開兩條核心線路，單條線路設有10至11個站點，全程運行一個半小時左右，串聯起天津大半核心文旅資源。瓷房子、張學良故居、五大道民園廣場、天津之眼等熱門景點、商圈均已覆蓋。
該項目負責人吳微微告訴記者：“這款倣古鐺鐺車之所以選用老式有軌電車的外觀，是因為天津是國內最早開通有軌電車的城市，承載著老天津的城市記憶。此外，其線路經過小白樓、五大道這些民國洋樓片區，復古車型和這裡的歐式建築、民國風貌特別契合，車開在街區裏就像一幅老天津的畫面，給遊客帶來沉浸式體驗，車輛本身也成為一處移動景觀。”
作為陸路交旅融合的載體，雙層觀光巴士與倣古鐺鐺車形成錯位互補、聯動運營的格局。兩個項目均由天津市交通（集團）有限公司旗下三級子公司天津交通旅遊有限公司運營。
天津交通旅遊有限公司相關負責人告訴記者，目前，雙層巴士在常規觀光車的基礎上，打造了四大主題巴士，除了上述相聲巴士之外，還有美食巴士、音樂巴士、旅拍巴士。
“相聲巴士、音樂巴士、旅拍巴士主打夜場體驗，夏季避開日間酷暑，契合遊客夜間出行習慣；美食巴士主打日間運營，聚焦天津特色小吃。”該負責人表示，旅拍巴士和美食巴士是今年新推出的産品。
據他介紹，旅拍巴士將整車改造為民國風場景，配備專業粧造、服飾、拍攝服務，以海河沿線地標為天然布景，讓遊客乘車即可沉浸式“打卡”，深受年輕遊客青睞，目前，外地遊客佔比達七八成；而美食巴士正處於升級迭代階段，線路逐步向東北角、西北角小吃聚集區延伸，未來有望聯動本地商戶，爭取讓遊客無需排隊即可在車上品嘗煎餅馃子、炸糕等津味兒特色小吃，實現交通、美食、文旅深度融合。
與此同時，水上交旅融合也提質升級，與陸地交通形成水陸聯動。海河遊船運營方——天津津旅海河遊船股份有限公司持續升級“遊船+”業態，推出紅色展覽、津味兒早餐、相聲曲藝、音樂清吧、哪吒主題等多元特色航班，創新打造“水上觀光巴士”産品，串聯津灣、利順德、金阜等6大碼頭，通過現場互動、沉浸演藝等方式，帶給遊客新的體驗感，讓遊客沉浸式體驗海河上的視聽與文化盛宴，感受天津城市獨特的熱情與活力。
“我們以‘一票四站式’環線遊産品為核心，充分依託遊船的串聯優勢，結合各個碼頭、不同片區的人文特色和資源特點，先後聯動利順德博物館、名流茶館、倣古鐺鐺車、張園、李叔同故居、‘天津之心’等多家文旅商戶，推出了多款‘遊船+’組合套票，進一步豐富了文旅業態，優化了遊客出行遊玩體驗，有效帶動遊客深度體驗、拉動文旅消費。”據海河遊船相關負責人透露，從市場反響看，多樣化的主題航班和“遊船+”套票産品獲得遊客普遍好評，不少遊客把海河遊船列為來津必體驗的文旅項目。
專家觀點
從“運人”到“文化生産”升級
實現“消費起來、傳播起來、還想再來”
依託城市觀光交通載體，天津打破傳統觀光模式壁壘，盤活雙層巴士、倣古鐺鐺車、海河遊船等多元交通資源，讓城市代步交通轉變為沉浸式文旅體驗載體。
根據《天津市綜合交通運輸“十五五”規劃》，天津交旅融合業態落地成效顯著，天津國際郵輪母港2025年接待旅客約30萬人次，位居北方第一、全國第二；海河遊船推出相聲曲藝等特色班次；“津旅時光號”特色文旅列車上線運營；薊州區津圍北二線入選全國首批“最美自駕路”，武清區“愛一路”獲評全國交通旅遊融合創新項目；投運雙層敞篷音樂巴士等特色車輛，新開16條旅遊專線直達國家海洋博物館等景點。
在天津大學建築設計規劃研究總院有限公司文化與旅遊産業發展研究院院長胡洋看來，交旅融合産品與普通城市交通存在明顯差異。“普通城市交通以人員位移為核心，追求安全、高效、省時，重在縮短出行時長。而交旅融合産品不只解決通行問題，更注重遊客全程體驗，兼顧觀景、感知、互動及落地消費。”他認為，這類産品是“流動的人文公共品”，從“人在途中”變為“人在體驗中”。
胡洋向記者舉例：“普通公交僅完成運輸功能，而天津雙層巴士、倣古鐺鐺車串聯沿線地標，整合城市歷史文脈，打造可移動的‘天津城市讀本’，讓窗外實景、車內演藝、城市場景融為一體，實現交通從‘運人’到‘文化生産’的升級，讓遊客的穿行之旅更具文化價值。”
在胡洋看來，天津交旅融合具備得天獨厚的優勢。天津依河而生、因港而興，海河、港口、風貌建築等交通配套資源，本身就是城市人文發展的核心載體；本地相聲曲藝、津味兒美食、近代建築文化觀賞性、互動性強，適配各類交通文旅場景；海河沿岸文旅資源高度集聚，多元文化場景集中連片，為交旅融合發展提供了優質條件。
與此同時，他也點明當前發展短板：一是現有線路未形成完整産品鏈，僅串聯景點，缺乏精細化停留、體驗、消費運營；二是內容迭代不足，多依賴固定講解詞，未適配季節、節慶、客群差異更新，缺少復購吸引力；三是産業聯動薄弱，交通、文旅、商戶等未形成利益共同體，存在“車上熱鬧、岸上冷清”的脫節問題；四是碼頭、站點功能單一，僅滿足基礎通行需求，未打造綜合性城市體驗空間。
遊客經過之後，能不能在相應點位停留、消費、參加活動，是尤為關鍵的問題。“‘串起來’只是第一步，‘留下來’才是第二步，‘消費起來、傳播起來、還想再來’才算真正完成交旅融合。”對此，他建議，産品層面，應推動傳統觀光遊船升級，打造音樂航班、研學航行、社交夜航、津味兒晚宴等定制化水上體驗項目；業態層面，打通水、陸、軌、空多維交通網絡，構建一站式抵達、觀光、夜遊、城際聯動的全域文旅體驗體系；玩法層面，依託新技術打造沉浸式動態體驗，以車船窗口為文化觸發載體，根據實時位置推送專屬城市故事，推出個性化遊歷任務，實現講解體驗、消費預約無縫銜接。此外，還要深耕騎行、步行、微循環小巴等輕量化體驗業態，優化碼頭、站點配套服務，打造兼具服務、體驗、消費功能的城市微型會客廳，全面激活天津交旅融合創新活力。（圖/文 郝一萍）
