原標題:今年1—8月,全市規模以上工業增加值同比增長8.3%、規上服務業企業實現營業收入同比增長10.2%、社零總額同比增長3.8%——重慶高品質發展蹄疾步穩
沙坪壩區賽力斯鳳凰智慧工廠,剛剛下線測試後的問界新M7等待裝車(攝于9月3日,重慶日報資料圖片)。通訊員 郭晉 攝/視覺重慶
今年國慶節期間,重慶消費總額比去年同期增長7.3%。消費是判斷一個城市經濟的重要指標,也是觀察一個區域經濟發展的“窗口”。重慶在國慶期間的消費表現,不僅展現了消費者的信心,也折射出重慶經濟發展的活力。
當前,重慶已是“GDP3萬億俱樂部”成員,今年1—8月,全市規模以上工業增加值同比增長8.3%、規上服務業企業實現營業收入同比增長10.2%、社零總額同比增長3.8%……一系列數據表明,重慶高品質發展蹄疾步穩。
是什麼為重慶高品質發展提供動力?記者對此展開採訪。
把握“風口”
重返“汽車第一城”
國慶期間,重慶車企賽力斯的新能源汽車受到了消費者的追捧:10月1日—7日,問界M9大定超過7800台、M7訂單超過9000台,在一眾新能源品牌中位居前列。
今年以來,賽力斯在新能源賽道取得的成績讓人驚嘆。1—9月,其新能源汽車銷量突破316713輛,同比增長364.23%。其中,問界M9下線10萬輛,連續6個月蟬聯中國豪車市場50萬元以上車型銷量冠軍;問界M7上市12月累計交付20萬輛,持續領跑國産新能源汽車銷量榜。
重慶另一家龍頭車企長安汽車,也在新能源汽車領域取得佳績。1—9月,長安汽車新能源自主品牌銷量超過44萬輛,同比增長46%,無論是阿維塔還是深藍,都實現了口碑銷量雙豐收。
重慶新能源汽車産銷兩旺的迅猛勢頭,映射了重慶汽車産業持續向“新”、加速轉型升級的發展勢頭。
作為製造業重鎮,汽車是重慶製造的代表産品,底蘊雄厚,曾在2014年—2016年時位居全國汽車産量第一。但因多種因素,重慶汽車的地位曾一度下滑。
智慧網聯新能源汽車的出現,重慶抓住機會,找到涅槃重生的路徑。
2022年,《重慶市建設世界級智慧網聯新能源汽車産業集群發展規劃(2022—2030年)》出臺,並提出到2025年,要初步形成世界級智慧網聯新能源汽車産業集群雛形,智慧網聯新能源汽車産銷量佔全國比重達到10%以上,也就是國內每賣出10輛智慧網聯新能源汽車,就有1輛“重慶造”。
隨後,重慶車企開始了新能源賽道的“加速跑”。長安汽車推出多個新能源品牌,車型10餘款;賽力斯聯合華為,打造國産新能源汽車高端標杆車型;鑫源新能源商用物流車預訂量名列前茅;慶鈴氫燃料卡車在“成渝氫走廊”上疾馳。
今年上半年,我國新能源汽車産量為492.9萬輛,而重慶上半年新能源汽車産量達39.1萬輛,佔比7.5%,距離預期目標越來越近。同時,在新能源汽車帶動下,今年上半年重慶汽車産量為121.4萬輛,重返“中國汽車第一城”。
工業是重慶的支柱産業。新能源汽車的崛起,不僅讓重慶汽車産業煥然一新,對工業的提振作用也很明顯。上半年,重慶新能源汽車對全市工業增長的貢獻率達59.7%。
産業興,則經濟興。今年上半年,重慶地區生産總值同比增長6.1%,高於全國1.1個百分點,位居全國第二。
向“新”而行
電子信息製造業産值突破7000億元
今年8月,重慶在全國率先出臺了家電以舊換新具體實施方案,吸納了139個品牌超2萬個産品,共8497家門店參與其中。近兩個月來,該政策帶動重慶家電産品銷售超過18億元,讓重慶家電市場增長性排名全國第二。
值得一提的是,實施家電以舊換新,拉動電腦品類銷售1.45億元,其中絕大部分是筆電産品,而這,正是重慶電子信息製造業的優勢産品。
重慶是全球最大的筆電生産基地,全球每生産3台筆電,就有1台是重慶造。今年1—8月,全市筆電産量達4483.2萬台,産量排名保持全國第一。
以西部(重慶)西永微電園為例,該園區是重慶筆電生産主陣地,目前已聚集惠普、華碩、宏碁、聯想、華為等20多個筆電品牌,帶動全市電腦電池、印刷電路板、顯示模組、散熱器等上下游企業發展。
除了筆電外,像手機、平板、穿戴設備等新一代智慧終端,也是“重慶造”電子産品的代表。
以手機為例,今年1—8月,重慶手機産量5292.7萬台。其中有“非洲之王”稱號的傳音手機,就在重慶有佈局,該品牌在非洲市場的佔有率位居第一。
除了智慧終端外,重慶的新一代電子信息製造業還在拓展積體電路、新型顯示、電子元器件等新增長點——
去年7月,順維科技伺服器研發中心在西永微電園投用,標誌著重慶計算機産品鏈正實現從個人計算機向伺服器的拓展,以及從製造為主向研發製造並重的躍遷;
去年12月,康寧大猩猩玻璃在兩江新區熔爐點火,標誌著大猩猩玻璃實現了中國本土化生産,也是重慶新型顯示領域的重要突破;
今年2月,京東方在西永綜保區投資建設全市首條微晶玻璃蓋板加工生産線,主要生産微晶手機蓋板及車載蓋板,滿産後將生産蓋板1200萬片,預計年産值達18億元;
三安意法碳化矽半導體項目在渝落戶,將建設全國首條8英寸碳化矽襯底和晶圓製造線,達産後將實現年産48萬片8英寸碳化矽襯底、車規級MOSFET功率晶片的製造能力,預計將在今年11月實現晶片廠投産……
市經信委相關負責人表示,電子信息製造業是重慶經濟發展的重要動力,目前已突破7000億元級的規模,形成了智慧終端、積體電路、儀器儀錶等多元化産業體系,集聚規上製造企業800余家。
後續,重慶將圍繞“33618”現代製造業集群體系,進一步做大做強新一代顯示技術、新能源及新型儲能、積體電路等集群,把新一代電子信息製造業打造成為世界級的萬億級産業集群。
連通世界
加快建設內陸開放綜合樞紐
不久前,長安汽車舉行了中東和非洲地區的品牌發佈會,現場推出了三大品牌,這是其全球化“海納百川”計劃的重要一環。
目前,長安汽車已在中東和非洲站穩腳跟,兩個地區的累計銷量超過40萬輛。
長安汽車只是“重慶造”加速賣到全球的典型代表。隨著“重慶造”的品質不斷提升,汽車、筆電、手機等産品的名氣也越來越大,被國人所熟知的同時,也受到了世界市場的廣泛認可。
重慶海關數據顯示,1—8月,重慶機電産品出口2887.3億元,同比增長6.9%,佔出口總值九成。其中,筆記本電腦、手機、汽車出口分別為1075.4億元、267.3億元、277.2億元,同比分別增長4.4%、25.4%、36.7%,增速均高出全國同類商品整體水準。
人暢其行、貨暢其流。“重慶造”漂洋過海的背後,是重慶不斷完善的開放通道建設。
市政府口岸物流辦相關負責人表示,目前,重慶正加速建設內陸開放綜合樞紐,構建東南西北四向、鐵公水空四種方式的綜合樞紐多式聯運體系。
向西,中歐班列(成渝)一路翻山越嶺直達歐洲腹地,今年1—8月,該班列開行近4000列,運輸箱量32.8萬箱。向南,西部陸海新通道“聯陸達海”,已可覆蓋全球124個國家和地區的523個港口。向東,無數貨輪沿長江黃金水道抵達沿海,輾轉全世界。向北,渝滿俄班列克服俄羅斯極寒,豐富中歐班列路線。
除了通道,重慶的開放平臺也在不斷拓展完善,為“重慶造”更好地走向世界提供助力。
比如,重慶已經獲批7個綜合保稅區,它們都成為重慶開放型經濟,特別是“重慶造”出口的主要陣地。目前,重慶7個綜合保稅區的外貿總額佔全市外貿總額的六成以上。
再如,去年重慶入選2023年國家物流樞紐建設名單後,成為全國唯一具備港口型、陸港型、空港型、生産服務型、商貿服務型“五型”國家物流樞紐的城市。
今年7月,國務院批復同意重慶港口岸擴大開放三個港區,分別是萬州新田港區、涪陵龍頭港區、江津珞璜港區,我市開放口岸數量也增加至7個。隨著這三個港區的建設和驗收,重慶開放平臺的功能也將進一步得到擴大。(記者 楊駿)
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