11月2日，從全球知名汽車零部件企業博澤傳來消息，搭載該公司最新技術的車窗玻璃升降器近期已在中國落地。這種産品能夠賦予車窗玻璃調光、加熱等“黑科技”，未來有望出現在重慶造高端新能源汽車上。

　　值得一提的是，這項新産品是由博澤中國和全球團隊協作研發的。這意味著身為德企的博澤在中國獲得了一項“本土技術”，未來有望向全球其他市場推廣。這無疑打破了以往從國際企業總部向外輻射的技術轉移模式。

　　變化的根源，是中國汽車産業正在進行的“換道超車”。國內智慧網聯新能源汽車産業的飛速發展，給了外資企業利用中國資源開展前瞻研發的機會——前提是企業必須實現高度的本土化，在這方面，博澤可謂行家裏手。

　　一個部件本土化

　　僅關稅就省下幾百萬元

　　10月28日，記者來到位於沙坪壩區的重慶博澤汽車部件有限公司（以下簡稱重慶博澤），廠房內各生産模組正在全速生産。

　　“這是汽車的冷卻風扇，它的電機在去年之前都還是在德國柏林生産的。”重慶博澤總經理吳剛從成品貨架上拿起冷卻風扇介紹，“如今冷卻風扇實現了本地生産和上游的本地化供應，僅關稅一年就為我們廠節省了幾百萬元，更不要説運費和價格了。”

　　重慶博澤投産于2012年，當時本土化配套率只有百分之三四十，很多標準件都要從德國、美國等地進口。最近幾年，博澤進一步加大在中國的投資，原有在德國生産的前端標準化組件通過博澤在江蘇太倉的佈局，全部實現中國本土生産，重慶博澤的本土化配套率也達到了95%。

　　在吳剛看來，提升本土配套率除了能大幅降低原材料成本，提高利潤率，更重要的是能夠更加貼近重慶的下游客戶，幫助企業擴大市場份額。

　　最開始時，重慶博澤的主要客戶是位於川渝地區的國際知名汽車品牌。2018年前後，隨著市場競爭加劇、上游採購縮量，重慶博澤的業務受到一定影響。

　　此時，依託強大的本土配套支持，重慶博澤迅速調整産品結構，瞄準智慧網聯新能源汽車領域制定適配方案，短期內就實現了賽道更換。

　　如今，該公司的新一代冷卻風扇、超長導軌座椅部件等全新的産品，已批量應用在很多本土品牌全新車型上，正與“重慶造”豪華汽車品牌建立更深入的戰略合作。

　　一招“左右互搏”

　　讓智慧進出系統本土化

　　隨著零部件領域競爭的日益激烈，如何提升公司的競爭力？重慶博澤決定來一招“左右互搏”。

　　“左手”是自身擅長的系統集成能力，“右手”則是結合本土市場進行專項技術研發。

　　什麼是系統集成？吳剛舉例説，如博澤的門系統，原來是搖窗機、門鎖模組等小模組“各自為政”，後來推行門模組總成，最終升級到“車輛智慧進出系統解決方案”。

　　“以前這些技術只應用在歐美比較高端的品牌上，比如奔馳。後來我們發現，國産品牌的車型也越來越高端，另外，智慧網聯新能源汽車的架構也是高度集成，與我們的系統集成技術十分契合。”吳剛説。

　　從2017年開始，重慶博澤注重用整體化的解決方案去開拓市場。以車門系統為例，重慶博澤系統集成的供應訂單如今已佔整體銷售收入的60%以上。

　　如今，重慶博澤相關設計和技術研發的本土化能力大幅提升，一些技術還反向輸回德國總部。

　　緊跟智慧化大趨勢

　　製造指標全球領先

　　智慧製造正在成為中國汽車産業的主流趨勢，博澤也開啟了在中國的全面智慧化戰略。吳剛在公司電腦前演示了博澤的智慧生産執行系統：“這套系統能夠對車間生産過程進行全方位監控。我們還導入了大量的數字化管理工具，各種流程和産品標準，都通過全球統一的數字化平臺進行統一管理，生産技術知識、經驗可以全球共享。”

　　在智慧化幫助下，包括重慶博澤在內，博澤中國區工廠在設備綜合效能、品質水準等方面專業評比中，都在全球同類工廠中排名第一。

　　未來，重慶博澤將依託總部資源，為中國客戶提供全球統一品質標準的産品。同時針對中國市場生産更先進的智慧網聯新能源汽車零部件。例如在座椅方面，重慶博澤將導入長導軌的零重力座椅，支持智慧座艙的新應用場景；在門系統方面，將通過各種的系統集成與智慧操控整合，體現更強大的功能性、舒適性；在熱管理産品方面，將契合電氣化趨勢，推動實現汽車節能和低碳排放。（記者 白麟）