原標題：長江上游首條“江海直達”航線實現常態化開行　

　　3月4日下午約5:48分，載著5000噸己二酸的“創新5”輪，緩緩駛離涪陵黃旗港，將一路穿過三峽大壩，徑直駛向浙江寧波舟山港。然後，這些貨物再換裝乘坐海船，踏上前往新加坡、荷蘭等國家的新征程。這標誌著重慶物流集團主導的長江上游地區首條重慶港—寧波舟山港“江海直達”航線駛入常態化開行新階段，今後有望每月開行一班。

長江上游首條“江海直達”航線實現常態化開行。 重慶物流集團供圖

　　“這是我市全力構建現代化多式聯運集疏運體系的標誌性成果之一，將有助於推動長江經濟帶高品質發展。”重慶物流集團相關負責人表示。

　　直提直裝

　　作業效率提升40%

　　該航線突破性在於江船入海運輸模式創新，破解了海船進江不經濟、江船不能出海的行業難題，實現水運物流成本、時效、安全三重優化。

　　傳統運輸需經長江中下游港口中轉換裝。如今特定航線江海直達船舶，可實現3600公里全程直達，往返運輸週期有望控制在30天以內，較傳統模式可節省6天時間、物流成本將節約一成左右。

　　直接通江達海，海船出江入海，這是重慶的夢想。但長期以來，受船舶技術特點等因素影響，存在海船“進江不經濟、江船不能出海”等問題。

　　浙江寧波舟山港作為全球貨物吞吐量第一大港，是連接“一帶一路”的重要樞紐。為充分發揮長江黃金水道功能，構建“江海直達”航線，重慶與舟山港開展了深入探索與合作。

　　去年5月，“創新5”輪載著5400噸糧食，在重慶江津珞璜港順利靠岸，完成了重慶—舟山“江海直達”航線“首秀”之旅。

　　去年11月28日，“重慶港—寧波舟山港”江海直達航線正式發航測試，標誌著重慶港—寧波舟山港的江海直達航線正式開通，西南地區迎來海輪時代。

　　“我們建立了全鏈路物流解決方案。”重慶物流集團涪陵港相關負責人介紹。為推進“江海直達”航線常態化開行，集團成立項目專班，在對接提貨、港口作業、船舶在途運行等關鍵環節，執行24小時在線跟蹤。根據此次上水運行來看，較上輪測試提前11天抵達重慶，運輸時效提升46%，運輸成本降低22%；對江海直達班輪實行作業計劃、泊位安排、現場操作“三優先”，對運輸的貨物採用直提直裝方式，有效提升作業效率達40%。

“創新5”輪。重慶物流集團供圖

　　川渝地區

　　江海聯運市場規模約3300萬噸/年

　　長江經濟帶是我國重要的産業集聚區，沿線省市在汽車製造、電子信息、裝備製造、新材料等領域具有顯著優勢。然而，由於區域間産業協同不足，産業鏈上下游銜接不暢，制約了整體競爭力的提升。

　　數據顯示，沿江經濟社會發展所需85%以上的大宗物資和外貿貨物運輸量，主要依靠水運來實現。僅川渝兩地每年大宗物資江海聯運市場規模約3300萬噸，主要集中在鐵礦石、有色金屬、糧食等貨物。

　　“‘江海直達’航線常態化運行，成功搭建起長江上游地區與東部沿海港口之間的高效運輸通道，為長江經濟帶打造出一條貫通東西、連接全球的物流新動脈，有效降低沿線物流成本，推動重慶打造‘33618’現代製造業集群體系。”業內人士表示。

　　不僅如此，該航線也將有效帶動沿線産業聯動發展。今後，重慶、成都等西部城市可以借助這一通道，更加便捷地接入長三角地區的産業鏈供應鏈體系，推動電子信息、汽車製造等優勢産業向高端化、智慧化方向發展，形成上下游協同、區域聯動的産業發展格局。

　　共同推進建設智慧物流體系

　　打造江海直達智慧平臺

　　重慶港—寧波舟山港“江海直達”航線常態化運行後，雙方將共同推進建設智慧物流體系。據介紹，雙方將依託大數據、人工智能等新一代信息技術，在貨源信息共享、優先靠港作業、加強船舶運行監控等方面加強合作，打造一個智慧化、數字化的江海直達平臺，確保貨物全程可控可追溯，最大限度縮短船舶運行時間，推動運輸效率最大化。

　　未來，重慶物流集團將探索建造江海直達集裝箱和滾裝船舶，積極拓展航線網絡，提升服務水準，將江海直達航線打造成為長江經濟帶對外開放的重要窗口和國際物流大通道，助力西部地區積極融入國際競爭與合作，提供高效物流運輸服務。（記者 楊永芹）