原標題：重慶打通鐵海聯運26個數據堵點實現跨域協同 西部陸海新通道加速邁向“數字化”

　　4月26日，一趟西部陸海新通道鐵海聯運班列從重慶團結村中心站駛出，將抵達廣西欽州港後，轉海運前往東南亞。這趟班列實現全程實時監控——它走到了哪，貨物情況如何，都能在重慶的後臺顯示出來，方便企業或者職能部門了解班列及貨物的動態。

　　這是鐵海聯運班列眾多“智慧”功能之一。

　　市政府口岸物流辦電子口岸中心工作人員介紹，鐵海聯運是西部陸海新通道最主要運輸方式，重慶率先打造“智慧鐵海聯運”綜合場景，以提高其運行效率和服務水準。“我們在梳理過程中，發現了26個數據流中斷點堵點。”該工作人員介紹，圍繞這些中斷點堵點，重慶通過“鐵海聯運一碼通”建設，與海關、鐵路、廣西等深化合作，貫通突破渝桂鐵海聯運主幹線數據鏈，實現一碼貫通業務流程、一碼集成數據能力、一碼索引全鏈追溯、一碼賦能綜合服務。

　　鐵海聯運加速邁向“數字化”，是數字陸海新通道建設的生動詮釋。

　　重慶依託西部陸海新通道省際協商合作聯席會議機制和重慶市西部陸海新通道建設領導小組，設立數字陸海新通道等9個專項工作組，推動相關工作。去年11月，西部陸海新通道沿線“13+2”（西部12省區市、海南省及廣東省湛江市、湖南省懷化市）簽署了區塊鏈賦能數字陸海新通道合作框架協議。

　　“我們正謀劃構建‘1+4+N’體系構架，作為以數字化改革推動西部陸海新通道提質躍升的基本內核。”市政府口岸物流辦相關負責人表示，“1”即通道大腦，集成口岸物流行業數據資源、交換體系、知識規則、模型演算法等，為數字陸海新通道提供數據支撐、業務支撐、決策支撐服務；“4”即聚焦通道拓展、物流組織、口岸服務、産業發展4大核心業務；“N”即建設智慧鐵海聯運、智慧國際鐵路聯運、智慧跨境公路物流、智慧長江物流等N個應用場景。

　　目前來看，數字陸海新通道已顯雛形。

　　在數據收集上，已覆蓋歸集通關物流數據3.4億余條，共享調用7700萬餘次。跨層級方面，融跨海關總署、國鐵集團、人民銀行等38類數據；跨境方面，融跨中歐、中老班列、新加坡港等47類數據；跨省域方面，融跨廣西、四川、上海、浙江等省（區、市）71類數據；市內跨行業方面，融跨發展改革、商務、市場監管、通道平臺、口岸場站、園區、生産企業等主體124類數據。

　　同時，重慶通過“一單制”數字提單制度建設，探索可參考、可複製、可推廣的“一單制”數字提單應用新模式，推動西部陸海新通道數字貿易規則、貿易金融規則創新，加速數字貿易改革。

　　值得注意的是，重慶還編制形成國家標準，助力深化通道數字化改革。比如，《中國及世界主要鐵路口岸及相關地點代碼》標準已經上升為國家標準，在全國推廣。（記者 楊駿）