原標題：155個國家、地區和國際組織參與，參展境外企業達4108家—— 從進博會看重慶産業新機遇

　　進博會上展出的低空飛行器吸引了不少專業觀眾。首席記者 楊駿 攝\視覺重慶

　　11月10日，第八屆中國國際進口博覽會（以下簡稱進博會）正式閉幕。

　　作為全球首個以“進口”為主題的展會，歷屆進博會都吸引了眾多境外企業前來參展。比如在今年，就有155個國家、地區和國際組織參與，4108家境外企業來到中國上海。

　　值得注意的是，前來參展的企業，通常會拿出自己最亮眼的産品。所以，進博會成為一個“風向標”，透過其展出的展品、技術，人們往往可以“管中窺豹”，了解眾多行業的發展趨勢。

　　本屆進博會上，又有哪些變化和機遇是值得重慶去關注的？

　　新能源汽車

　　眾多國外品牌紛紛加碼智慧化轉型，重慶後續將進一步加大相關投入

　　本屆進博會設置了“汽車及智慧出行展區”，寶馬、奔馳、奧迪、豐田等知名國外品牌均在此亮相。這些國外品牌不僅展示了很多新能源車型，更在“車機”設計上做出了改變。

　　在日産汽車展臺有一台最新款“天籟”，它最大的賣點就是與華為合作，首次使用了鴻蒙智慧座艙。現場有觀眾表示，之前日産的汽車內飾有些“老舊”，特別是車機不夠智慧，如今使用鴻蒙的智慧座艙，很大程度上彌補了這一缺陷。

　　跟華為開展合作的國外品牌，還有豐田。該品牌展臺展出了一台鉑智7，其賣點便是“豐田的首款鴻蒙座艙D級轎車”。

　　與很多品牌相比，豐田曾因為在新能源轉型和智慧化方面的步伐較慢，而被市場“吐槽”，如今與華為開展合作，某種程度上也展現出豐田轉型的決心。

　　在奧迪展臺，最受關注的車型則是E5。這款車不僅在標誌上取消了“四個圈”，更在內飾上進行全面升級，整體凸顯年輕化。特別是其橫貫主駕和副駕的車機螢幕，科技感十足。

　　據了解，E5搭載了奧迪最新開發的AUDI OS作業系統，還引入智慧助手，支持AI智慧對話等功能。

　　當下汽車界有一個共識：行業變革的上半場是“電動化”，下半場則是“智慧化”。目前，下半場的競爭已經開始，進博會上眾多國外品牌的表現，其實也印證了這一點。

　　輔助駕駛是汽車“智慧化”最核心的技術之一，這在進博會上也有體現，特斯拉就是典型案例。

　　現場，特斯拉在亞太地區首次展出了自己的新款Cybercab007。這款車的賣點便是自動駕駛——它沒有方向盤，也沒有剎車、油門，所有的操控均依託其FSD來運行。無論系列設想是否能落地，這款産品充分體現了特斯拉對未來智慧駕駛發展的看好。

　　重慶作為中國汽車重鎮，近年來大力建設智慧網聯新能源汽車産業集群，積極打造具有全球影響力的智慧網聯汽車之都，取得了一定優勢。

　　然而，國外汽車品牌發展時間長、底蘊深，追趕的速度也很快。重慶若不加速汽車産業的轉型，有可能失去此前積累的優勢。

　　重慶汽車商業協會相關負責人表示，在眾多國外品牌加碼智慧化轉型的背景下，後續重慶要進一步加大在汽車智慧化上的投入，一方面可以通過與華為等科技企業合作，進一步夯實自身的優勢；另一方面則可以攜手千里科技等企業，在輔助駕駛上探索具有重慶標識的技術，在汽車産業變革中保持領先。

　　低空經濟

　　無人機、垂直飛行器展出規模空前，重慶低空經濟産業能否實現領跑？

　　本屆進博會的展館中，出現了很多“大傢夥”——各色低空飛行器。

　　像無人機、垂直飛行器等産品，在往屆進博會也會出現，但像今年這般大規模集中亮相還是首次。而且從“塊頭”上看，今年各品牌展示的低空飛行器，普遍要比以前大出不少。

　　比如，時的科技展出了中國首款傾轉旋翼載人電動垂直飛行器“E20”。該飛行器具備垂直上升、靜態轉換、空中懸停和向前飛行等功能，最高時速達320公里，目前已完成了載人試飛。

　　再如，天翎科航空聯合英國飛機租賃公司EFI Aviation，攜全球第一架全尺寸傾轉涵道翼飛行器亮相進博會。

　　這款飛行器最大航程為600公里，巡航速度360公里/小時，可搭載1名駕駛員與5名乘客，支持單次充電多次起降。其工作人員表示，目前公司團隊已完成多架樣機製造與試飛。

　　沃蘭特航空更是“贏家”，現場展示的飛行器可供現場試坐，吸引了不少人排隊體驗。大會首日，其就與6家企業簽署合作協議，簽約訂單數量95架、金額達23.75億元。

　　與此同時記者注意到，觀眾對低空飛行器的認知有了明顯變化——不再覺得“新奇”，也不再停留在“觀賞”階段，而是希望能夠乘坐。

　　低空經濟是當下的熱門賽道。據中國民航局預測，2025年中國低空經濟市場規模將達1.5萬億元，2035年有望突破3.5萬億元。在《中共中央關於制定國民經濟和社會發展第十五個五年規劃的建議》中，低空經濟被寫入“戰略性新興産業集群”中，足見其未來發展的重要性。

　　近年來，全國各地紛紛佈局低空經濟新賽道。而從進博會來看，低空經濟正在迎來高速發展期，很多産品也逐漸從“概念”走向實際應用。誰能在這個賽道搶佔先機，誰就有望在一個“萬億級”産業實現領跑。

　　目前，重慶的低空經濟産業已經“起飛”。今年上半年，全市低空飛行時長達19萬小時、同比增長109.2%，飛行115.7萬架次、同比增長67.3%，應用場景不斷豐富，産業鏈也逐漸完善。

　　據悉，重慶將力爭到2030年底，打造“30分鐘應急響應圈”“空中醫療走廊”等全國典型示範場景10余個，開設各類低空航線1000條以上，年飛行量突破1000萬架次。

　　服務貿易

　　很多具體類別有望成為重慶開放型經濟新增長點，合作前景廣闊

　　進博會上，有一個展區的展品不算多，卻依舊吸引了不少專業觀眾在現場對接交流，那便是服務貿易展區。

　　外行看熱鬧，內行看門道。這個展區基本沒有“好玩、好吃”的東西，多以介紹為主，卻是很多做國際生意企業關注的重點，包括物流、金融、法律等。

　　比如馮氏集團的展臺，就針對“醫療出海”，亮出了自己的一系列優勢，包括服務範圍涉及28個醫療專業領域，覆蓋10000家以上的醫院，與超過200個醫療品牌有合作關係等。因此，很多醫療企業慕名前來進行洽談，尋求攜手出海方面的機遇。

　　記者發現，從展臺所推介內容看，眾多企業均與重慶發展有著廣闊的合作前景。

　　比如中遠海運展台中，就介紹了德國漢堡CTT碼頭的佈局。這裡有集裝箱起重機14架，每年作業的卡車數量超過22萬車次，每年開行的列車數量超過2600班，現已是中歐班列的最大終點站之一。

　　而重慶是中歐班列的開創地和全國中歐班列集結中心，與中遠海運深化合作，勢必有助於中歐班列（渝新歐）的運營。

　　近年來，服務貿易成為全球貿易的重要內容。數據顯示，2024年全球服務貿易規模達到8.2萬億美元，其中數字貿易佔比提升至58%。在我國，服務貿易同樣增速明顯，今年前三季度，我國服務貿易規模近6萬億元，同比增長7.6%。

　　重慶的服務貿易近年來也在穩步增長。今年1—8月，全市服務進出口368.1億元，同比上升2.5%；其中服務出口145.9億元、同比增長0.8%，服務進口222.3億元、同比增長3.8%。

　　“服務貿易中，很多具體類別都有成為重慶開放型經濟增長點的潛力。”市商務委相關負責人表示。

　　以入境遊為例。外國遊客來到重慶，其住宿、餐飲、交通等，其實都屬於服務貿易範疇。今年1—7月，全市服務貿易中旅遊服務佔比達31%，入境遊對服務貿易的提振作用顯而易見。

　　該負責人表示，隨著過境免簽等政策的推出，來渝的國外遊客越來越多，這勢必會成為服務貿易的新增長點。

　　她還表示，重慶正在探索新的入境遊創新模式，比如通過“中醫藥+入境遊”試點，讓更多國外遊客目光投向更多區縣，從而擴大重慶服務貿易的規模。（記者 楊駿）