原標題：從“通道”到“引擎” 翔安大橋作為跨海通道，貫通城市脈絡、激活産業引擎，續寫跨島發展新章

翔安大橋銜接枋鐘路下穿通道，為特區打開第二條東西向公路交通“大動脈”。（本報資料圖）

翔安大橋上車流如梭。（本報資料圖）　　

　　一道海上虹橋飛架，將本島與翔安再度緊密相連，也為廈門翔矽新材料有限公司鋪就了跨越發展的新通途。翔安大橋建成後，這家國家高新技術企業毅然從島內遷往翔安，在這片産業發展熱土上發展壯大，將産品遠銷全球25個國家和地區。

　　潮涌東南，橋連兩岸。作為我市交通體系重要一環的翔安大橋，早已超越交通動脈的物理定義，它牽動著一場關乎城市效率革命、空間重構與未來想像的整體變革。當通勤的車流穿過晨昏，深夜的航班掠過海面，新興的産業沿橋佈局，人們看到的是人流、物流、産業流的加速集聚，更是特區突破交通瓶頸、奔赴廣闊天地的磅薄動能。

　　本期“廈門故事”聚焦翔安大橋，看這條跨海通道如何貫通城市脈絡、激活産業引擎，在碧海藍天之間，續寫跨島發展新篇章。

　　人流

　　通勤之變 重塑城市生活圈

　　翔安大橋通車前，廈門本島與翔安的交通，主要靠翔安隧道一條跨海通道連接，擁堵是常態。翔安大橋的開通，形成了廈門東部“雙動脈”交通格局。

　　2023年1月20日，翔安大橋開通的第四天，本報記錄下了這樣一個細節：家住翔安的林帆下班推開家門，餐桌上第一道菜正冒著熱氣。這個比平時早了13分鐘的尋常夜晚，對他而言卻意義非凡——就在不久前，這個時間點他還被堵在翔安隧道的車流中。而這一天，新開通的翔安大橋將他的歸途從36分鐘壓縮至23分鐘，這“提前的13分鐘”，成為了大橋開通的民生注腳。

　　兩年過去，交通格局改變給市民帶來的便利已遠超“節省時間”這一維度。當林帆駕車穿行于城市道路，導航提示“前方擁堵，已為您優選環島東路-翔安大橋路線”時，本島東側跨島通勤，已從昔日困于翔安隧道“單一選項”，變成手握多條路徑的“主動規劃”；那曾經必須精確計算的通勤路，也化作可隨情況調整的動態行程。

　　無獨有偶，由交通提升帶來的連鎖反應早已在城市的各個角落悄然發酵：集美區的鋼琴教室迎來了更多翔安學子；島內餐廳的早餐菜單上出現了“現撈現烹”的翔安海鮮；更多企業將招聘半徑擴展至島外新城……在這座將“跨島發展”作為戰略來推動的城市裏，交通動脈的每一次變革，都極大重塑人們的生活半徑和時空觀念，推動城市能級躍升。

　　據廈門路橋集團統計，今年1月至9月，翔安大橋進出島總車流量已突破3728萬輛次，日均高達13.6萬輛次。這意味著，在開通後不到兩年時間裏，這條城市新動脈的通行量已超過翔安隧道，在特區七條公路橋隧跨海通道（“五橋兩隧”）中，車流量穩居第二位。

　　物流

　　截彎取直 打通經濟新脈絡

　　就在翔安大橋通車不到半年，又一市交通項目——枋鐘路下穿通道宣告通車。至此，一條由“海滄隧道-枋鐘路下穿隧道-翔安大橋”組成的交通大動脈全線貫通，廈門第二條東西向快速通道正式成型。若將交通比作城市奔流的血液，這條新動脈不僅疏通了海滄大橋-仙岳路-翔安隧道一線的“血栓”，更加速了資金、貨物等生産要素在特區內的循環、交換。

　　深夜11時，元翔（廈門）空運貨站副總經理梁菲力核對完最後一班出境航班的艙單，目送滿載廣東荔枝的冷鏈車緩緩駛入機坪裝卸平臺。自從貨站“門前”的枋鐘路下穿通道通車後，這樣的場景已成為常態——來自廣東、浙江、江西等外省地區的跨境電商快件，正加速在此集結啟程，飛向全球。

　　“對於生鮮産品和跨境電商貨物而言，時效就是生命線。廣東的荔枝、漳州的花卉晚一天交付、抵達貨架，其市場價值就會大打折扣。”梁菲力道出了物流行業的時間哲學。

　　“過去，外地來的車輛在進島段常常需要繞行。而這條大通道的出現，徹底實現對貨站‘最後一公里’的截彎取直。”梁菲力介紹，據他與物流企業交流測算，新路線平均能為每趟運輸減少8公里、節約15分鐘。“這寶貴的15分鐘，往往直接決定著貨物能否趕上當天的末班航班。看似微不足道，卻讓我市的‘陸空’物流接駁變得更加從容。”

　　眼下，這條東西向大通道已成為驅動區域發展的強勁引擎。正如廈門市委黨校經濟教研部講師高曦博士所指出的，這條通道所賦能的高效交通體系，正不斷延伸城市的發展半徑，重塑區域物流格局；它不僅優化了廈門的城市交通佈局，顯著加強了本島與島外區域的聯繫，也提升了整體交通效率，有力促進了區域協調發展。

　　産業流

　　一橋飛架 激活産業新動能

　　今年年初，廈門翔矽新材料有限公司作出關鍵決定——將深耕近十年的公司整體遷入翔安。問及緣由，企業表示：“看中的，正是翔安這片土地正在發生的改變。”

　　一橋飛跨海面，帶來的遠不止是交通線路的物理連接。翔安大橋更像一把“鑰匙”，開啟了區域經濟深度融合與産業能級躍升的“新機遇”。物流車隊川流不息，技術人才往來如織，這座橋，正悄然將交通的便利，轉化為實實在在的産業向心力。

　　在2025年投洽會上，這一轉變得到了集中體現：廈門時代高性能鋰電池項目、黑蟻新消費人民幣基金等一批重點項目在此完成簽約；而在同年4月，中交三航海洋工程智慧裝備産業基地的正式奠基，為廈門落下了目前規模最大的海工智慧裝備産業基地的基石。這些項目體量大、技術新，共同在翔安這片熱土上，勾勒出新能源、新型顯示等戰略性新興産業的清晰輪廓。

　　“大橋拉近了‘距離’，也提升了整個區域的産業承載力。”翔安招商集團相關負責人説。重大基礎設施先行，助推城市升級和産業變革，翔安區幹部群眾就是見證者、踐行者。翔安區委區政府圍繞“4+3+3”現代化産業體系，加快推動結構優化與能級提升。在政府引導與市場推動的雙重作用下，市、區兩級積極作為，推動一批重點項目落地、擴建。

　　新能源、高端裝備製造等先進産業加速集聚，文體旅遊、會展經濟等新興業態的蓬勃發展：當跨海大橋的車流與白鷺體育場的聲浪交匯，當智慧裝備基地的塔吊與荻花洲的人影相望……製造業的硬支撐與文旅業的軟魅力在此交相輝映，創新動能與消費活力彼此激蕩。這幅産城融合的生動圖景，正因翔安大橋的貫通而愈發飽滿、生機盎然。

　　“那年同步規劃建設的廈門國際博覽中心、奧林匹克體育中心，現在都已建成投用，許多人會經翔安大橋前去觀展、看賽、聽演唱會。”廈門市交通運輸局原總工程師林樹枝表示，這些活動持續為翔安片區注入蓬勃人氣與發展活力。

　　市委十三屆十次全會提出加快打造新發展格局節點城市、大力提升交通樞紐能級、加強海灣型城市整體設計等目標任務。翔安大橋作為“十四五”期間跨島發展成果之一，在“十五五”發展進程中的角色，也將遠超一座橋梁本身。廈門翔安國際機場計劃明年投用、臨空經濟片區加快建設，這座大橋還將成為連接島內與新空港的動脈通道，為區域協調發展注入新動能。（記者 謝嘉迪）