4月1日，一架國泰航空的飛機平穩降落在廈門高崎國際機場，隨後緩緩進入廈門太古飛機維修工程有限公司的維修機庫。這是廈門“海關特殊監管區域外保稅維修”（以下簡稱“區外保稅維修”）模式落地以來維修的第722架飛機，標誌著廈門“區外保稅維修”進出口貨值突破6000億元。
“區外保稅維修”模式是指在海關特殊監管區域外，企業以“保稅維修”方式將存在部件損壞、功能失效、品質缺陷等問題的貨物或運輸工具，從境外運入境內進行檢測、維修後復運出境的業務。廈門自貿片區于2017年獲批開展該業務，片區內的航維企業可享受免擔保、可退稅、賬冊式的保稅政策。
經過數年發展，“區外保稅維修”模式已助力廈門建成全球一站式航空維修基地，匯集太古飛機、新科宇航、霍尼韋爾等9家知名航空維修企業，目前已形成集飛機結構大修、客機改貨機、公務機整裝、發動機及起落架維修、航空電器維修、零件製造與維修、人才技術培訓等環節于一體的産業格局。
“乘著‘區外保稅維修’政策的東風，我們相繼解決了擔保資金佔用大、保稅料件通關不及時等問題，運營成本、通關時效等方面優勢進一步顯現，國際市場競爭力增強。目前企業的飛機維修訂單已排至2030年。”廈門太古飛機工程有限公司關務經理孫立介紹。
為充分釋放政策紅利，廈門機場海關首創“航空維修一體化監管”模式，整合通關、徵稅、保稅等監管流程，最大限度簡化監管手續，推動“區外保稅維修”從整機維修拓展至發動機維修、零部件製造等領域。2025年，廈門“區外保稅維修”進出口貨值達1906.15億元，位居全國前列。（記者 廖麗萍 通訊員 方磊）
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