原標題：“大型充電寶”出海越來越高效 廈門港暢通大型儲能集裝箱常態化出海通道

　　近日，多用途船舶“雄安”輪裝載104個36噸級集裝箱式鋰電池儲能系統（以下簡稱“儲能集裝箱”），從現代碼頭起航，駛向美國休斯敦。此次出口，創下廈門港儲能集裝箱單航次海運出口歷史新高。

　　儲能集裝箱被形象地稱為“大型充電寶”。自5月8日以來，廈門港先後出運了80台、90台、104台儲能集裝箱，短短一個月內三次刷新單航次海運出口紀錄。

　　儲能集裝箱在海運中屬於第9類危險貨物，具有運輸風險高、操作專業性強、管理要求嚴格等特點。福建省是我國儲能集裝箱産品的主産地之一，出口體量大。2024年，廈門港出臺全國首個針對集裝箱式鋰電池儲能系統的海上安全運輸指南，對儲能集裝箱産品班輪運輸進行規範和指導，實現了儲能集裝箱的常態化出運。但隨著行業發展，儲能櫃定制化産品種類不斷增多，現有的集裝箱班輪運輸通道難以完全滿足出口需求，相關企業因此轉尋其他船型承運。

　　聚焦企業“急難愁盼”，廈門海事局、廈門港口管理局深入一線走訪調研，將大型儲能集裝箱海運痛點堵點納入專項攻堅清單，聯合多部門圍繞儲能集裝箱海上安全運輸展開研究，探索一條全新路徑——在散雜貨碼頭，通過多用途船等非集裝箱船舶載運多類型儲能産品出口。

　　2025年，廈門港首次通過多用途船出口儲能集裝箱。“與集裝箱船相比，多用途船在艙形結構、係固方式、航線與航況適應性等方面差異較大，載運儲能集裝箱時，對係固綁扎、甲板強度、船岸協作、巡視監測、應急響應要求更高，對海事監管和船舶操作提出更高要求。”廈門海事局相關負責人介紹，為此，多部門展開聯合調研，制定大型集裝箱式儲能電櫃“進港、堆存、吊裝、積載、運輸”全鏈條安全保障清單，實施“一船一策”，並同步優化危貨申報預審機制，兼顧運輸安全與通關效率。

　　硬體配套也在提速。2025年以來，現代碼頭、遠海通達碼頭和海翔碼頭等三家散雜貨碼頭，先後獲得第9類危險品作業資質。“作為首批‘吃螃蟹’的散雜貨碼頭，我們不僅拿到了開展集裝箱儲能櫃出口業務的資質，同時在海事部門指導下逐步建立起裝卸、船舶載運全流程標準化作業體系，細化操作規範，在守住安全底線的前提下，最大化提升裝船效率。”廈門現代碼頭總經理助理張衛華介紹。

　　危貨申報是儲能集裝箱出口的第一關。“針對行業申報痛點，廈門海事局主動組織新規解讀會，將相關規定中的難點逐條拆解，讓代理申報不再‘霧裏看花’，還為我們開通了關鍵材料預審通道，提前審核貨物和船舶資料，大幅縮短單證準備和審核時間。”廈門外代相關負責人表示，裝船前，廈門海事局會牽頭召開船前協調會，組織船方、貨主、碼頭和代理共同確認甲板積載方案與應急措施，論證安全運輸細節，為儲能集裝箱安全高效出運搭建起多方協同、閉環管控的融合治理平臺，幫助企業真正“把問題解決在開船之前”。

　　眼下，《集裝箱式鋰電池儲能系統海上安全運輸指南》正升級至2.0版，全品類儲能産品、多船型的運輸模式技術要點被正式納入。廈門海事局採取“邊修訂、邊試點、邊護航”的工作思路，讓制度完善與産業需求同頻共振，為“中國儲能”出海提供持續穩定的制度支撐。（記者 林桂楨 通訊員 陳旭 杜欣容）