原標題：全新進口車 沒到手就有了維修記錄？

　　車開了近3年，欲賣車時意外發現車輛早在提車前，就有了維修記錄。對此，經銷商回應，他們在售前檢測中發現了瑕疵並修復，行業規範流程明確，如維修零部件的價格不超過整車價格的5%，則無義務告知消費者。然而，律師認為這樣的“行規”侵犯了消費者的知情權。  

　　2014年6月，史小姐在廣州黃村一家4S店花費19萬餘元購買了一輛寶馬mini。“車一直都正常開，車況總體良好。”最近，她打算換一輛車，於是到另一家4S店進行評估，讓人意外的是，工作人員在聯網的系統中發現，她的車曾有一次維修記錄，顯示為更新擋風玻璃，時間為2014年6月18日。

　　“我6月17日交尾款拿到發票，因還有一系列手續，我大概是6月底7月初才到4S店提車。”然而，維修記錄是在史小姐提車之前留下的，當時銷售也只字未向史小姐透露“維修”一事。 

　　“我買的是原裝進口新車整車，銷售從沒説換過擋風玻璃，如果早知道，我可能不會購買。”史小姐説。不僅如此，她諮詢過多家4S店，對方告知像她這樣更換過擋風玻璃，或會影響二手車的售價，她認為，對方隱瞞維修記錄是一種“欺詐”行為，將請律師起訴該店。

　　對此，經銷商相關負責人告訴記者，根據中國汽車流通協會發佈的《乘用車新車售前檢查服務指引》，新車在交付前要進行售前檢測（pdi），在檢測過程中，發現小毛病和小瑕疵有義務進行修復，只要不超過車輛總價值的5%，是沒有義務告知消費者的。

　　他坦陳，擋風玻璃是在進行售前檢測時，發現擋風玻璃存在瑕疵於是進行更換，同時也將相關信息上傳到廠家系統，因此不存在欺瞞。目前，經銷商也正在和消費者商議解決。 

　　廣州律協民事法律業務專業委員會委員馬錦林律師認為，根據對方的回應，是認可在提車前更換過擋風玻璃的。不過，根據《消費者權益保護法》規定，經營者與消費者進行交易，應當遵循自願、平等、公平、誠實信用的原則。消費者享有知悉其購買、使用的商品或者接受的服務的真實情況的權利。經營者不得以格式條款、通知、聲明、店堂告示等方式，作出排除或限制消費者權利、減輕或免除經營者責任、加重消費者責任等對消費者不公平、不合理的規定。格式條款、通知、聲明、店堂告示等含有前款所列內容的，其內容無效。因此，其行業內部規定無效。

　　焦點1：“行規”是否具有法律效力？

　　記者聯繫了制定《乘用車新車售前檢查服務指引》的中國汽車流通協會。中國汽車流通協會行業發展部及信息部主任尹緒金介紹，經銷商對乘用車新車進行售前檢查是行業慣例。由於國家尚沒有乘用車新車售前檢查相關法律規定和標準，汽車行業也沒有統一的乘用車新車售前檢查行業標準，因此，協會在今年推出服務指引。但他強調，指引並非規章制度，沒有法律效應。 

　　他解釋，指引規定了在交付消費者時經銷商必須主動向消費者告知的內容，除必須告知消費者的項目，修復率超乘用車新車整車市場指導價格5%的也應告知。“必須告知的主要是一些關鍵的零部件，不包括擋風玻璃。”

　　焦點2：曾維修不告知是否涉嫌欺詐？

　　尹緒金認為，售前檢測從某種意義上而言是生産過程的延續，是為了達到出廠標準修復瑕疵，不屬於之後産生的瑕疵。因此，經銷商“更換沒有告知”不屬於欺詐。他坦言，大部分類似的案例協會都出具不屬於欺詐的意見，唯一有爭議的是是否會影響消費者的購買意願。“很多法院的判例是支持退車，但沒支持賠償。” 

　　他表示，協會鼓勵經銷商告知消費者所有信息，但實際操作可能無法完全做到，如像更換安全帶、門把手等小配件，經銷商可能不會告知。

　　馬錦林律師則認為，雖該問題有爭議，但行業協會的説法傾向保護汽車商家。他認為，此案中商家的行為可能涉嫌構成欺詐。若商家行為屬欺詐，需退一賠三。

　　焦點3：已交款未交付 車“出事”誰負責？

　　客服人員告知史小姐，由於交款時間是6月17日，維修日期在此之後，不存在商業欺詐，流程上沒有錯，客服稱關鍵看有沒有“刷卡”和“簽合同”。“只要我簽了合同，就算沒有提車，車撞廢了也是我的責任嗎？”史小姐不解。

　　對此，馬錦林律師表示，車輛屬於動産，所有權的變更及風險承擔以交付行為為準。也就是説，交付前其所有權屬於車行，交付後所有權屬於消費者。若車輛在交付前已受損並更換過，説明有瑕疵，應以交付當天為準。（廣州日報全媒體記者 申卉 蘇俊傑）