近日，中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船（集團）有限公司（以下簡稱“滬東中華”）聯合中國船舶工業貿易有限公司與全球最大獨立集裝箱船租賃船東加拿大Seaspan公司，在上海簽訂6艘自主研發的13600TEU（標準箱）大型集裝箱船建造合同。這是該公司今年承接的第3批共計15艘大型集裝箱船訂單，且首次以人民幣結算。

　　以人民幣結算有什麼特殊？

　　“這批訂單採用人民幣結算，是迄今為數不多由國外船東以這一新支付方式直接與中國船企簽下的造船大單。”滬東中華有關負責人表示，“採用人民幣結算也有助於我們減少匯兌風險，增強盈利能力，提升市場競爭力，更有利於船東降低融資成本，提高貿易效率。”

　　以人民幣結算的大型造船訂單的簽成，也體現了隨著中國與世界各國的經濟貿易規模日益擴大，人民幣國際地位不斷提升。中國人民銀行發佈的《2024年人民幣國際化報告》顯示，近年來，中國貨物貿易收付中人民幣結算佔比不斷提高。2023年，貨物貿易人民幣跨境收付金額佔同期本外幣跨境收付金額的比例為24.8%，2024年1—8月，該比例升至26.5%。

　　此外，大宗商品人民幣計價結算也取得了新進展。報告顯示，今年前8個月，主要大宗商品貿易人民幣跨境結算金額合計為1.5萬億元，同比增長22.7%。目前，中國已上市原油、鐵礦石等24個國際化期貨和期權産品，引入境外交易者，為大宗商品交易人民幣計價結算提供定價基準。

　　“隨著人民幣國際化提速，越來越多區域貿易以人民幣結算，人民幣作為第四大國際支付貨幣於今年7月佔比達4.74%，由此帶來更多的人民幣融資需求。”渣打集團中國開放與人民幣國際化業務全球主管吳雅思説。

　　吳雅思認為，隨著全球新興經濟體崛起，減少美元依賴的貨幣多極化可能成為長期趨勢，這背後是全球經濟力量的重新分配。多極化貨幣體系有助於降低單一貨幣帶來的風險，增強國際金融體系的穩定性。

　　值得注意的是，目前中國承接了全球70%以上的綠色船舶訂單，並實現了對主流船型的全覆蓋，綠色、高附加值、獨家技術，也成為中國造船業前三季度的新亮點。

　　這次簽下的訂單船型就是滬東中華自主研發設計的又一款綠色環保型集裝箱船。總長約336米，型寬51米，型深30.2米，最大裝箱量14132TEU（標準箱），並提供2000個冷藏箱位。設計上採用最新理念，裝備脫硫塔和節能裝置，可滿足船東後續綠色燃料改裝需求，保證低能耗、高航速與綠色環保性能。這些特性使其完全符合最嚴格的國際環保法規，為客戶提供高效且經濟的海上運輸解決方案。該系列船計劃于2026年至2028年間陸續完工交付。

　　“當前，綠色低碳已成為全球經濟發展的潮流和趨勢，特別是國際海事組織（IMO）提出的航運業‘2050年實現凈零排放’這一目標的明確，將對船舶設計帶來革命性的變化與要求。新興的綠色低碳零碳技術，如碳捕集技術、LNG與零碳燃料混燒技術、氨燃料與氫燃料動力技術等，都將會成為未來船型技術應用的主流。”滬東中華有關負責人説，“滬東中華已累計承接大型、超大型集裝箱船訂單突破百艘，位居全球各大船廠前列。這不僅展現了公司在大型、超大型集裝箱船領域雄厚的研發實力、卓越的製造品質和良好的市場美譽度，也進一步鞏固了中國船舶在全球的競爭優勢和‘領跑者’地位。現在，我們的訂單全部為綠色環保和高附加值船型，部分生産條線的計劃已排至2030年之後。”

　　談合作、簽訂單，中國造船業好消息不斷。工業和信息化部發佈的最新數據顯示，前三季度，中國造船三大指標實現同比增長，其中，造船完工量3634萬載重噸，同比增長18.2%；新接訂單量8711萬載重噸，同比增長51.9%；截至9月底，中國造船廠手持訂單量為19330萬載重噸，同比增長44.3%。（記者 孔德晨）