數據來源：中國鋼鐵工業協會 製圖：沈亦伶

　　上海寶山，寶鋼股份冷軋廠，人工智能主操實時處理、預測數百個參數，高爐年成本降低1500萬元左右。

　　遼寧鞍山，鞍鋼股份硅鋼事業部的生産車間，一條條現代化生産線高速運轉，生産所需電力全為綠電。

　　從南到北，一“智”一“綠”兩個場景折射出我國鋼鐵行業的轉型成效。

　　鋼鐵産業是我國重要基礎産業。近年來，處於深度調整攻堅期的鋼鐵産業如何打造新質生産力？記者進行了採訪。

　　0.1毫米厚的電工鋼

　　高端材料供給持續增強

　　在首鋼智新電工鋼生産線，機械臂高效運轉，一卷卷電工鋼産品接連下線。

　　“這款電工鋼去年8月全球首發，厚度僅為0.1毫米。”首鋼智新首席技術專家安冬洋手裏拿著一片樣品向記者介紹，電工鋼是新能源汽車電機鐵芯、高端家電、特高壓變壓器等産品的關鍵材料。

　　“我們這款産品瞄準的就是新能源汽車電機體積小、功率高的發展趨勢。産品剛一推出，就有十幾家車企想要與我們合作，將其應用在新産品中。”安冬洋表示，與行業廣泛應用的0.25毫米厚度電工鋼相比，其鐵損降低超三成，電機能量轉換效率更高，能大幅提升新能源汽車的續航里程。

　　“如今，國內每三輛新能源汽車就有一輛搭載‘首鋼芯’。”安冬洋説，未來首鋼還將著力在人形機器人專用電工鋼等新領域發力，持續推動産品向高端升級。

　　近年來，我國鋼鐵行業著力推動品種結構向新向優，持續增強高端材料的供給能力，“十四五”時期，我國鋼鐵行業持續加碼創新投入，僅2025年鋼鐵全球首發産品就新增近20項。

　　中國寶武馬鋼高速車輪支撐全球最快高鐵列車CR450成功達速；鞍鋼集團攀鋼葉片鋼助力我國首臺國産F級50兆瓦重型燃氣輪機交付；南鋼船板和型鋼獨家供應我國首艘國産大型郵輪“愛達·魔都號”……

　　供給創造需求，需求牽引供給。一款款高端産品，見證著我國鋼鐵需求結構的變化。2025年，我國建築業用鋼佔比由2020年的58%降至49%，製造業用鋼佔比由42%升至51%。

　　“我國歷史上首次製造業用鋼超過了建築業用鋼，這是鋼鐵行業主動適應需求變化，推動産品提質升級的結果。”中國鋼鐵工業協會副會長兼秘書長姜維説，在“十四五”時期，我國鋼材自給率基本達到100%，高品質、高水準保障國民經濟發展對鋼鐵的需求。

　　會煉鋼的智慧體

　　人工智能技術全流程應用

　　在河鋼集團唐鋼公司煉鋼事業部生産現場，1650攝氏度的鋼水源源不斷從1號轉爐噴涌而出。

　　幾十米外，唐鋼公司煉鋼事業部轉爐主控室內，首席專家周泉林緊盯著中控大螢幕，指尖輕點，系統便自主完成關鍵環節冶煉。

　　實現鋼水溫度的精準控制不是一件簡單的事。

　　去年，河鋼將大模型接入自建平臺，研發出煉鋼智慧體，並正式應用於鋼鐵冶煉的關鍵工序之中。

　　“過去，我們要盯著爐口的火焰，憑經驗判斷加料時機和加料量。”周泉林説，大模型以過去煉鋼生産運行積累的海量數據為基底，實時分析爐內聲音和煙氣等數據，精準控制爐內的反應狀態。

　　智慧升級成效明顯——該智慧體在唐鋼煉鋼産線投用以來，煉鋼效率提升10.3%，綜合能耗減少約10%。

　　不止于煉鋼環節。在質檢環節，寶鋼股份打造的人工智能雲表檢系統重點缺陷識別準確率達96%，缺陷漏檢率降低35%；在供應鏈管理環節，找鋼集團應用人工智能技術後，每天能處理1000萬多條交易消息，解析準確率達到95%以上，並完成數億級的智慧交易匹配……

　　人工智能技術已經應用到鋼鐵生産、製造、經營的各個方面，大大加速了鋼鐵行業的智造升級。在中鋼協重點統計企業中，有95%的企業將數字化轉型戰略納入企業總體發展進程，鋼鐵智慧製造正從“單點探索”向“系統推進”轉變。

　　“鋼鐵作為國民經濟的重要基礎産業，擁有豐富的數據基礎和工業應用場景，是新一代人工智能深度賦能的理想實踐場。”冶金工業信息標準研究院院長張龍強説，未來，“AI+鋼鐵”有更廣闊的發展空間。隨著大模型技術深度應用至鋼鐵生産的全流程，鋼鐵行業的智慧化水準將進一步提升。

　　壓減産量超億噸

　　“反內卷”成效持續顯現

　　透過一項數據，可窺見鋼鐵行業過去一年的運行質效：2025年，中鋼協重點統計企業利潤總額1151億元，同比增長1.4倍，其中鋼鐵主業盈利445億元，實現扭虧為盈。

　　2025年，雖然國內需求下降、外貿形勢複雜嚴峻，但鋼鐵行業實現了平穩運行，産量同比下降、效益明顯改善。

　　記者了解到，鋼鐵行業效益改善，有原料成本重心下移的因素，也離不開廣大鋼鐵企業自律控産穩價格，行業治理現代化水準不斷提高。

　　數據可以佐證：2025年，全國粗鋼産量9.61億噸，同比下降4.4%。“十四五”時期，鋼鐵行業積極探索符合市場規律、促進産業轉型升級和優勝劣汰的産能治理新機制，持續壓減産量超億噸，行業佈局進一步優化，“反內卷”成效持續顯現。2025年，鋼鐵行業CR10（前10位鋼鐵企業産業集中度）達到43.1%，比2020年提高4.2個百分點。

　　“不少鋼鐵企業主動摒棄了盲目追求規模的舊思維，開始重視控制産量，不再單純以規模攤薄成本。”鋼之家網站創始人、董事長吳文章表示，觀念轉變推動了粗鋼産量回落，也為市場供需關係改善奠定了基礎。

　　姜維説，過去一年，企業自律控産較好，鋼材庫存處於相對低位，一方面帶來了原燃料需求下降、價格下移，另一方面維持鋼材市場供需基本平衡、鋼材價格相對平穩，實現了行業效益逐步向可以支撐高品質發展的合理盈利水準回歸。

　　展望未來，主要用鋼行業將保持平穩運行態勢，鋼鐵行業有條件實現有品質有效益的發展。其中，房地産行業發展重心向“好房子”建設傾斜，保障性改善性住房供給力度加大，城市更新有序推進；製造業更加注重提質升級，機械、汽車、船舶、家電、裝備等傳統用鋼行業將延續穩中有增勢頭，新能源、低空經濟、人工智能等新興産業正催生新的用鋼增長點。

　　今年是“十五五”開局之年，姜維表示，在行業減量發展、存量優化的過程中，始終保持戰略定力，防止“內卷式”競爭，聚焦高端化、智慧化、綠色化目標，鋼鐵行業定能在更高水準的供需動態平衡中實現高品質發展。