我國海上風電裝機容量剛剛邁過4700萬千瓦，約佔全國風電裝機的7%，約佔全國發電總裝機的1%。但正是這1%，卻成為我國建設海洋強國和能源強國的重要抓手。

　　國家能源局最新發佈的數據顯示，截至5月底，全國累計發電裝機容量已突破40億千瓦。這一規模超過美國、印度、日本、俄羅斯以及歐盟的裝機總和。40億千瓦不僅是電力裝機的數字跨越，更是我國能源安全保障、綠色低碳轉型、科技自主創新的集中體現。

　　從裝機結構看，可再生能源裝機佔比由2010年的24%提升至2026年5月的61%。其中，風電裝機容量6.6億千瓦，同比增長17.0%。

　　單就風電而言，陸上風電是絕對主體，我國海上風電裝機容量剛剛邁過4700萬千瓦，約佔全國風電裝機的7%，約佔全國發電總裝機的1%。但正是這1%，卻成為我國建設海洋強國和能源強國的重要抓手。

　　共識：推動産業加速跑

　　根據“十五五”規劃綱要，到2030年，我國海上風電累計並網裝機規模達到1億千瓦以上。從4700萬千瓦到1億千瓦，意味著未來5年，海上風電裝機要實現翻番，相當於再造兩個三峽工程。

　　在日前于上海舉辦的第十一屆海上風電大會上，全國政協教科衛體委員會副主任，中國科協原黨組書記、常務副主席，科技部原副部長尚勇表示，科技創新是海上風電産業發展的核心驅動力。我國已建成全球最完備的海上風電産業鏈、供應鏈，積累了豐富的工程實踐經驗，這是我們擴大海上風電開發規模的底氣。但也要看到，在基礎材料、部分核心部件、深遠海施工裝備等領域還存在短板。

　　上海，是我國海上風電的起點。2010年，上海東海大橋100兆瓦海上風電場34台機組全面並網發電，標誌著亞洲第一座海上風電場正式建成，也開啟了我國海上風電規模化商業化應用的序幕。

　　上海市政協副主席、黨組副書記肖貴玉表示，依託國際科技創新中心優勢、高端裝備製造的産業根基、對外開放的樞紐能級，上海持續匯聚風電産業鏈上下游企業與頂尖科研力量，推動産業高端化、智慧化、綠色化升級。海上風電已成為上海培育新質生産力、推動高品質發展的重要藍色引擎。

　　在此背景下，由長三角三省一市的風電企業、用能企業、重點園區及有關機構共同發起長三角風電夥伴行動，旨在推動海上風電成為實現能源轉型、保障能源安全、建設海洋強國、帶動經濟轉型升級的關鍵抓手。以海上風電發展為牽引，以工業深度脫碳為重點，打造區域綠色協同發展的新樣板。

　　我國離岸300公里範圍內海上風能資源經濟技術開發量超過27億千瓦，從資源稟賦、技術成熟度、戰略價值等方面來衡量，海上風電開發既大有可為，又任重道遠。

　　當前，政策端和産業端已形成清晰共識：海上風電必須加速推進。面向“十五五”，更需要以“量”的合理增長，推動“質”的穩步提升，實現海上風電從近海走向遠海，從國內走向國際，從單一發電走向綜合利用。

　　現狀：打破“內卷式”競爭

　　過去5年，我國海上風電在産業規模、技術創新、産業鏈配套、發展模式等多個維度實現突破，為“十五五”時期迭代升級奠定了堅實基礎。

　　2021年底，我國海上風電累計裝機首次超越英國，問鼎海上風電第一大國。此後，年新增裝機和累計裝機規模連續多年雙雙穩居世界第一。當前，我國海上風電裝機容量佔全球總容量近一半，中國海上風電的一舉一動成為全球海上風電産業的風向標。

　　伴隨裝機量增長的，是大兆瓦技術、漂浮式技術的穩步推進與産業鏈的不斷成熟。18兆瓦機組實現批量應用、26兆瓦海上風機並網發電、16兆瓦的“三峽領航號”漂浮式平臺成功安裝，為邁向深遠海提供技術支撐；覆蓋勘察設計、設備研製、開發建設、運行維護、海洋工程的完整産業體系，為産業高品質發展提供重要保障；江蘇鹽城、廣東汕頭等地建成特色産業集群，為探索海上風電融合應用新場景積極試水積累經驗。

　　然而，發展過程並非一帆風順。2025年我國海上風電新增裝機659萬千瓦，與行業預期目標有一定差距。業內人士指出，這不是投資意願問題，也不是技術問題，而是海域的使用和項目審批需要在更高層面進行綜合協調。

　　就行業本身而言，“內卷式”競爭仍是一把達摩克利斯之劍。據業內人士透露，以前海上風機（不含塔筒）的造價約為每千瓦3000元—3200元，今年在江蘇的一些招標項目中，價格已經降到2600元左右。在山東，2025年海上風電項目電價尚維持在0.35元/千瓦時左右，2026年已降至0.31元/千瓦時，新項目的電價預期更低。根據測算，上網電價每下調0.03元/千瓦時，項目投資收益率就要下降近1個百分點。

　　特別是伴隨新能源全電量入市，開發企業盈利能力面臨考驗，成本壓力進一步向主機廠商傳導。在此背景下，部分整機企業為了短期業績冒進投標，採取低價“內卷”策略，甚至出現虛報功率曲線、裸保電量等亂象，為行業健康發展埋下隱患。

　　遠景能源風機産品線總經理楊亞文表示，海上風電不是短跑，而是馬拉松。行業不能急於求成，要尊重技術規律，把産品驗證做紮實，把品質底線守住。海上風電的售後成本比陸上風電要高出5—10倍，一旦品質隱患集中暴露，企業將不得不投入大量資金處理售後問題，最終可能導致項目整體虧損。“我們堅定認為，好的品質才是項目收益的保障，設備可靠、發電效率高，才能多發電、多賣電。”

　　世界風能協會副主席、中國可再生能源學會風能專業委員會秘書長秦海岩認為，一個健康的産業生態，應該是各方都有尊嚴地參與其中。甲方尊重乙方的技術積累和製造能力，給出合理的價格和付款條件；乙方珍惜甲方的信任，按時保質交付産品和服務。當前，風電行業已經開始意識到這個問題。部分龍頭企業帶頭調整招標策略，不再唯低價論，而是綜合評估技術、品質、服務和價格；一些製造企業也開始學會説“不”，拒絕那些明顯不可持續的訂單。

　　破局：推動行業高品質發展

　　産業發展，安全先行。海上風電任何一處品質瑕疵、一絲安全隱患，都可能引發重大風險，造成巨大損失，重創行業信心。業內普遍認為，在防範和治理“內卷式”競爭的當下，堅守品質安全生命線更具現實意義。

　　安全和降本是海上風電高品質發展的一體兩面，但海上風電降本不能只盯著機組，而是要在基礎安裝、風機吊裝、海纜方案、消納送出、運維維護等海洋工程的全局視角來統籌考慮。

　　遠景能源海上産品解決方案總監李小剛介紹，他們在輸出環節積極嘗試優化，輸出線路從傳統的35千伏提升到66千伏，通過提高送出電壓等級降低海纜成本。創新研製風儲一體機，通過風儲聯合，降低整個風場的功率峰值，間接降低送出海纜的容量需求。同時，針對深遠海場景，在柔直送出和低頻輸電等方面積極進行技術儲備。最終，以系統思維和全局視野，幫助海上風電項目全鏈條、多環節降低成本。

　　肖貴玉建議，要加強産業鏈上下游合作，實現資源共享、優勢互補和成本降低，要積極推進“海上風電+”模式，實現空間立體開發、資源聯合利用。

　　申能（集團）有限公司黨委書記、董事長黃迪南認為，發展海上風電，既要深化産融協同創新，激活綠色産業發展動能，又要延伸清潔能源産業鏈，打造綠色燃料産業特色。

　　在楊亞文看來，海上風電的終局不是“賣電”。沿海地區是負荷中心，也是高端産業聚集地。海上風電應該與儲能、綠氫、綠色算力、零碳産業園深度耦合，從“單一電源”變成“綜合能源服務”。這更要求整機商具備“巧發電”的能力：精準預測、智慧交易、協同控制。“過去我們只管風機轉不轉、轉多久，現在還要看它什麼時候該多轉、什麼時候該少轉、什麼時候該停下來做檢修——因為電力已經變成可交易的商品，每一度電的價值在不同時段可能差幾倍。”

　　業內普遍認為，既堅守品質底線、保障項目全生命週期安全運行，又不斷創新技術和應用場景、實現海洋資源的綜合開發利用，海上風電才能真正踏上行穩致遠的高品質發展之路。