近日，2026國際低空經濟博覽會于國家會展中心（上海）落下帷幕。這是新修訂的《中華人民共和國民用航空法》正式施行後的首個低空行業盛會，本屆博覽會累計接待來自65個國家和地區的觀眾6.64萬人次，“新品、適航和國際化”成為關鍵詞。

　　業內人士普遍認為，低空行業已從研發製造進入場景落地探索階段，目前低空人才需求增速顯著快於人才供給。中國低空企業海外市場拓展加速，特別是在東南亞和中東市場表現亮眼，中國低空智造正從産品輸出邁向系統化方案輸出。

2026國際低空經濟博覽會于7月22日至25日在國家會展中心（上海）舉行。圖為參觀者在峰飛航空展臺一架V2000EM盛世龍電動垂直起降飛行器旁參觀。新華社記者 方喆 攝

　　低空商貿對接成效顯著

　　博覽會期間，低空商貿對接成效顯著。數據顯示，本屆博覽會為期4天，總展覽面積達6萬平方米，共有452家國內外企業參展，集中展出570架新興航空器（含模型），其中eVTOL（電動垂直起降飛行器）51台；累計舉辦85場專業論壇、路演與大眾互動活動。

　　博覽會上，一批低空産業鏈戰略合作、産融合作集中落地。中航民機機載系統有限公司集中發佈14款自研核心産品，落地10余場戰略合作簽約與産品交付；沃蘭特現場簽訂260架海內外採購訂單，同步落地全球研發總部、發起低空産業投資基金；沃飛長空首發全新AE200樣機，並與嘯翔航空簽署機型增購協議；峰飛航空與順豐正式簽署低空運輸合作框架協議；時的科技全球總部及製造基地落地上海閔行；藍色向量（SKYLA）全球首發全新一代傾轉旋翼eVTOL　SKYLA　V30，並與5家單位簽約飛機預售訂單近百架；覽翌航空新增230架購機訂單；美團無人機首日接洽500家商業合作客戶。

　　圍繞低空人才主題，招聘網站獵聘發佈《2026低空經濟領域人才供需趨勢洞察》。該報告顯示，從2025年7月到2026年6月，低空經濟領域新發職位同比增長67.64%；具體到子領域，低空基礎建設與服務業新發職位同比增長90.06%，低空運營業增長72.71%，低空配套業增長73.07%，低空製造業增長60.34%。同期，低空經濟活躍人才數量同比增長14.13%。

　　同道獵聘集團副總裁把冉認為，數據顯示，低空人才需求增速快於人才供給，但低空經濟並不是簡單缺少人才，而是在經歷一次人才結構變化，人才需求正在從製造環節向産業生態擴散。企業需要的已經不只是會製造飛行器的人，而是能夠連接技術、工程和産業場景的人。此前，低空企業尋找的是“造飛機的人”；未來，低空企業尋找的是“讓飛行系統運行起來的人”。

　　“安全是前提”成行業共識

　　記者採訪多位低空行業企業負責人發現，安全成為低空行業破局的重中之重，從研發走向適航、從樣機走向場景落地成為共識。

　　上海特金公司董事長姜化京告訴記者，本次博覽會釋放的信號非常明確，低空經濟正從“研發製造”全面轉向“場景落地”。最令人印象深刻的是低空安全賽道全面升溫，低空安防、感知探測類産品成為博覽會的重要板塊，全行業對“安全是前提”的共識正在深化。

　　時的科技副總裁徐安説，參加這次博覽會的最大感受是，整個低空經濟産業正在從“技術探索階段”逐步進入“産業化加速階段”。低空經濟的發展不是單一産品的競爭，而是圍繞飛行器研發、核心零部件、試驗驗證、運營服務以及基礎設施建設形成的完整産業生態。同時，低空經濟正在進入政策、技術和市場需求共同驅動的發展階段。

　　峰飛航空品牌總監鐘瑞花觀察發現，今年低空經濟頭部企業更多考慮場景落地應用，原因在於低空行業發展最終要應用於實踐和創造價值。據預計，貨運及消防場景會率先落地，並同步累積飛行數據。

　　記者採訪了解到，一批低空eVTOL正在有序推進適航。

　　禦風未來創始人謝陵説，M1B貨運版機型正處於適航取證關鍵階段，預計2027年取得適航證。6座載人飛行器目前已進入製造階段，預計2026年底完成整機下線並對外發佈。

　　徐安透露，時的科技與中國航發動控所聯合研製的AEE25航空電動發動機已正式交付，目前該型號發動機已進入適航階段；此外，E20　eVTOL正在按照既定計劃推進適航審定工作，預計2027年第四季度完成型號合格審定。

　　鐘瑞花説，貨運航空器V2000CG凱瑞鷗已于6月獲頒eVTOL境外適航證；載人機型V2000EM盛世龍也已進入適航取證衝刺階段。此外，中國民航局已受理V5000CGH的適航申請——這是全球首款5噸級eVTOL，最大起飛重量達5700千克。

　　低空産業揚帆出海

　　中國低空智造正從産品輸出邁向系統化方案輸出。博覽會期間，20余個國家的45家採購商與70家國內展商完成296輪次精準對接，達成意向金額逾1億美元，採購需求覆蓋整機、飛控系統、巡檢方案及城市空中交通等全鏈條領域。

　　博覽會上，沃蘭特與印度尼西亞頭部直升機運營商等海內外企業達成採購合作。沃蘭特相關負責人告訴記者，目前，沃蘭特三分之一的訂單來自海外，海外佈局按照東南亞、中東、歐洲地區的順序逐步推進，其中，東南亞地區為公司的核心深耕市場。

　　徐安表示，時的科技正積極推進東南亞等重點市場的佈局。博覽會期間，公司與印度尼西亞生態合作夥伴開展合作，共同探索當地空中交通産業生態建設、監管路徑以及應用場景落地。

　　鐘瑞花透露，飛行驗證完成後，阿聯酋獵鷹航空服務公司向峰飛航空訂購50架eVTOL航空器，主要用於阿布扎比國家石油公司的石油平臺物資運輸與人員轉運任務；6月，V2000CG凱瑞鷗獲印度尼西亞民航局頒發的eVTOL境外適航證，目前已有多家當地企業與其展開洽談合作。

　　儘管發展態勢喜人，但多位業內人士提醒，從産品研發到適航認證，從本土市場走向國際市場，中國低空經濟目前仍處在發展前期階段，行業需要信心更需要耐心。（記者 葉健 張紋）